推行电子记录仪 联邦安全局欲出台新规定

网易汽车9月9日编译报道 联邦机动车安全管理局（FMCSA）近期将会颁布一项新规定：全美的商务卡车都须使用电子车载记录仪（EOBR），采用统一的标准记录车辆被驾驶的总时间，并在司机出现疲劳驾驶时及时限制行车，进而提高道路安全。

交通安全咨询公司TransSafe Consulting的创建人Annette Sandberg认为，该规定一经出台即有可能对车队经理和设备制造商产生两大主要影响：定义干扰驾车行为和相关的技术规范。

定义干扰驾车行为

2010年，FMCSA规定：对超过标准服务时间10%以内、公司无须承担违约责任的商用车都须配备EOBR。

运营商和独立驾驶协会（OOIDA）对此规定提起了法律诉讼，指出汽车公司有可能会利用这个规定阻止司机进行必要的休息。美国联邦上述法院在2011年批准了OOIDA的诉讼，FMCSA的规定被废弃。

FMSCA此次的规定较之2010年更为公平合理，要求所有的司机都必须使用EOBR。但是至于FMSCA如何平息干扰司机驾车的质疑声、对干扰驾车如何定义，尚未可知。

“这对每个利益相关方来说都是重大的问题，”Annette评论说“我个人的猜测是，FMSCA或许会明文解释哪些是干扰司机驾车的行为、有类似行为的公司将受到处罚，并设立配套的司机投诉热线等。”

汽车运输安全咨询委员会对干扰司机驾车行为的定义是：通过系列行为，对单一个人进行无理的情感施压。目前FMCSA已安排其法律团队就此作出定义和阐释。

技术规范

推行EOBR面临的另外一大挑战是技术规范问题。汽车运输安全咨询委员会的建议是EOBR与发动机控制模块同步。但如何将记录器的数值传输到交警的数据读取装置上，目前尚未定论。美国汽车协会安全法规负责人Rob Abbott认为，方法有很多，但精确性却都无法得到保证。

比如利用蓝牙或者云计算技术进行数据传输。这种方法的隐患是：对于司机可能提供的虚假数据，警察无法加以辨别。无线网络也是一种可能途径，但是管理无线服务则费时费力；相对较好的方法是使用USB或者SD卡，可靠、便捷、操作成本低，但潜在的不足是：司机有可能通过USB或者SD卡向警用装置传播恶意软件或病毒，而且SD卡的使用周期短。

更多的考量

关于EOBR的时间记录方法，各方也有不同的考量。比如是否需要使用GPS，汽车运输安全咨询委员会就和FMCSA有不同的看法。

FMCSA的此项规定还有可能涉及到打印机，因为与数字化数据显示装置相比，将数据打印出来交由交警或其他相关人员和部门更为简单直接。但打印机的配套使用又需要额外的费用，而且实际的可行性尚未可知。

但好消息是，EOBR的操作方法毫不复杂，数据显示直观易读。

信息技术主流化

欧洲很多国家早就开始使用EOBR，并设立了相对完善的配套规定。FMCSA此次规定的实施有望帮助提高提高道路安全，减少因司机人为因素导致的交通事故。“该规定实施的另外一个重要影响是：将促使移动信息技术在车辆领域更为主流化。”Masternaut公司的总裁评论说。