试驾雷诺新科雷傲——内饰篇

内饰：

内饰部分雷诺新科雷傲比外观更坚持，依旧保留极具自我风格的经典设计，法国人在这方面一直做的不错，所以视觉效果并没有落伍感。不过对于改款车型而言，不进步就等于退步，也应该适当的体现一些危机感带来的调整，原封不动终归是有些说不过去。

方向盘沿用老款样式，最大亮点在于全新未减配，定速巡航及多功能按键区块全系标配很厚道，不过如果样式能改变一下就更好了，侧翼这么大两块都留给了定速巡航实在是有些浪费。

新加入的BSW盲区警示系统提示区位于前排车窗靠近A柱的三角区位置，不论前后出现危险预警讯号，都是以闪灯方式提示性，不显示具体方位，呈现方式单一且不全面；系统拥有自行选择开闭的功能，对自己驾驶技术有信心且嫌烦 的人们可以选择性关闭之（唯有顶配车型还会搭载）。

R-Link是雷诺研发的全新人继续交互系统，操作采用触摸及按键两种操作方式。系统样式设计简约，屏幕显示细腻色彩鲜明，操作反应速度快且过场动画流畅时尚。缺点在于由于政策限制目前还有很多功能不能使用，延展性不高；屏幕位置设计太靠深，触摸操作需要手臂拥有足够长度，人性化欠佳。

新加入的2.0升版本车型在配置上有不同程度的减少，其中包括空调、内饰及座椅材质、扶手箱功能及样式、后排快捷放倒功能以及全景天窗，整体性价比部分并没有看上去那么诱人。

不过令人欣喜的是，尾箱上下两片式开启架构并未缩水，保证了很高的实用性，依旧可以带来舒心惬意的使用体验。延展出来的小平台可以在野炊郊游时用于休憩，海外更有专门配套使用的整体帐篷组件，相信如果引入也会成为核心亮点。