一点不比他们差 加价车型的替代方案总结

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网易汽车9月24日报道 各个厂家新品的推出让国内的汽车市场竞争愈发激烈，但“加价提车”的热潮在今天仍然没有褪去。曾经的加价大户途观依旧采取小幅加价的策略，福特近期实力新车接连上市，随着关注度的提高，翼虎的加价销售也让人厌恶至极。面对经销商的这些加价和排队购车行为，作为消费者我们虽然不能对其进行约束，但完全可以另辟蹊径，选择一些实力相近并且性价比高的备选车型，今天我们就为大家总结出几款常见的需要加价/排队购买的车型，看看除了它们，还有什么车可以选择。

加价/排队车型：福特翼博

替代方案：长安CS35/昂科拉

翼博是福特最新推出的小型SUV车型，由于国内的小型SUV市场的竞争在近几年才慢慢火爆起来，翼博作为其中一名重要的成员在刚刚上市之初就得到了非常高的关注，加价提车的情况非常普遍，不过随着产量的上升，加价现象越来越少，不过由于销售过于火爆，排队等车也是个令人头疼的问题。长安CS35和别克昂科拉在车身尺寸、定位以及售价方面都与翼博相近，货源充足并且还有不小幅度的优惠。

○福特翼博

翼搏浑身充满的都是笔直刚硬的线条，每个元素都设计的很锋利。中网的面积非常大，占据了车头绝大多数的空间，三条矩形的镀铬装饰让前脸看起来异常凶悍。翼搏的头灯狭长，充满了坚毅的眼神，虽然没有使用透镜灯组，但是具备高度可调功能。塑料防擦条是跨界SUV必备元素，翼搏将其体现的非常粗犷，没有装饰的银色护板，赤裸裸的为功能性而服务，男士们一定很喜欢。【相关阅读：小牛犊 网易试驾长安福特紧凑SUV翼搏】

翼搏的中控台延续了福特的 设计风格，蝴蝶式操作面板是其标志性特征。整体做工水平中规中矩，要是能多增加一些软性材料就更受欢迎了。三幅式方向盘在三九点处做了加宽处理，与手掌很贴合。左侧的多功能按键用来调节音响和接听蓝牙电话，操作顺手。此外，按键区还集成了SYNC系统控制键。

在动力方面，福特翼搏共有两款发动机可选，其一是具备双独立式凸轮轴可变正时技术的1.5L自然吸气发动机，其二就是那台颇具光芒的1.0T涡轮增压发动机，其中1.5L车型为主推车型。

○长安CS35

长安现在的新车外观设计看来找到了感觉，CS35的外观与之前和它同平台的逸动一样，用四个很俗的字来形容就是“不落俗套”，可能不是第一眼就让你觉得惊艳的那种类型，但是绝对耐看。CS35的尾部设计其实是全车外观最为出彩的部分，不但整体协调、饱满，类似C柱、车型标志等方面也都不拘一格，同时，超过1.8米的车宽又不会让它从后面看上去重心失去平衡，毫不夸张的说，这是目前自主SUV车型里面比较耐看的尾部设计。【相关阅读：外内养眼又实用 试驾长安CS35全新SUV】

虽然CS35与长安逸动平台相同，中控台设计造型也有几分神似，但整体风格却不大一样，如果说逸动更偏向商务一些的话，CS35就是主打家用，黑色为主，间或以银色点缀的内饰配色也很合年轻消费者的口味。

CS35采用了一台与逸动一样的1.6排量自然吸气发动机，在6000转时实现最大功率125马力（92千瓦），160牛·米的峰值扭矩则出现在4000-5000转区间，匹配五速手动或者四速自动变速器。从数据上看这台发动机的数据表现中规中矩，不过对于一款小型SUV来说也完全够用。

○昂科拉

别克昂科拉夸张的直瀑式进气格栅一如既往的咄咄逼人，散发出SUV车型该有的强大气场，充满肌肉感的线条很容易让人想起其大哥昂科雷。昂科拉前悬后悬较短，车身造型十分紧凑，虽然车身较高，但大尺寸轮胎的运用，让这款小型SUV看起来并没有头重脚轻的感觉。不得不提的是，昂科拉全系标配了18英寸铝合金轮毂，并且搭配了普利司通Dueler动力侠系列超低滚阻宽胎。【相关阅读：年轻/时尚/跨界 测试上海通用别克昂科拉】

昂科拉的中控台采用了对称式设计，从中间向两侧延展的装饰条营造出很完整的环抱感。细节设计可以用小英朗来形容，包括仪表盘、方向盘、音响面板、空调面板 都实现了与英朗车型的共享，最大限度降低成本，昂科拉无论是内饰氛围还是做工、质 感都十分到位，丝毫没有受尺寸影响而变得廉价。

昂科拉仅提供一种动力单元，其1.4T动机为原装进口，账面数字而言，这款发动机与大家所熟悉的大众EA111系列1.4T单增压发动机接近，这款发动机偏重于低扭输出，更符合当下都市驾车环境。

小结：长安CS35和昂科拉这两款车的指导价格分别位于翼博之上和之下，不过对于定位来说，这三款车都面向家用小型SUV市场。长安CS35在做工和配置方面已经不输合资车型，价格优势也非常明显，翼博低配车型的价格完全可以买到一款配置齐全的顶配CS35，预算不多的购车者来说可以考虑；昂科拉虽然在价格上要高出翼博不少，但在市场上有不小幅度的优惠，并且内饰的精致程度和动力水平相比翼博都更上了一个台阶。

加价/排队车型：翼虎/途观

替代方案：CR-V/森林人/指南者

紧凑型SUV是加价现象最为严重的一类车型，大众途观和本田CR-V曾经是加价销售先锋阵营中的两个代表产品，随着竞品的不断更新和竞争的日益激烈，本田CR-V已经告别加价并且还有一定的优惠幅度，而在新款途观上市之后4S店的加价行为仍比较普遍。福特翼虎作为福特的第一款紧凑型SUV产品，其丰富的配置和优异的操控性得到了许多人的追捧，上市之后更是摆出了一副高傲的姿态，顶配车型甚至加价2-3万元才能够提车，30万元买一台合资紧凑型SUV总让人觉得有点不值，下面我们就来看看有哪些同级别竞品比他们更适合出手。

○本田CR-V

全新CR-V在传统款式的基础上增加了更加锋锐的设计元素，较老款更有新鲜感。前格栅由原来的双幅变成三幅，两端没入至带LED日间行车灯的氙气头灯中。 大灯采用了熏黑色处理，加上内部融入的镀铬元素，犀利的同时显得十分深邃。相比老款车型，新CR-V在外观上层次感分明，显得十分运动。【相关阅读：获得5星评级 东风本田CR-V碰撞解析】

CR-V经过重新设计的中控台成功的将现代和科技感由外观引向车内，上一代车型的方形元素如今变得更加灵动，各功能区整齐有序的排在分层式的面板上，丰富但不凌乱。

新本田CR-V依然搭载2.0L和2.4L两款发动机，不过动力相比老款车型分别提升了5马力和20马力。其中2.4L车型版本，最大功率为140kW/7000rpm，峰值扭矩为222牛米，在4400转/分迸发。

○斯巴鲁森林人

第四代森林人在外形上沿用了新翼豹、斯巴鲁XV等车型的家族式前脸，粗壮的镀铬装饰条放置在倒梯形进气格栅前方，前脸造型更符合当下潮流走向。车身尺寸上新森林人比上一代车型大了一圈，仔细看的话你会发现其实车身线条与上一代差不太多，只是细微之处的调整，但是这些小的改变让新森林人看起来健壮了许多。【相关阅读:转型很成功 网易试驾斯巴鲁森林人2.5L】

如今的森林人在中控台造型仍然保持了斯巴鲁的一贯的风格，只不过在材料的使用上上了一个台阶，中控台大面积的软性材料手感不错，而且银色金属拉丝条 纹的装饰片做工也更加在意，这才像二三十万的车该有的样子。方向盘的握感很好，要是能再粗壮一些会更加出色。左右两侧分别集成了音响、定速巡航、蓝牙电 话、行车电脑和驾驶模式调节按键。

动力方面是斯巴鲁品牌最大特色，水平对置发动机将重心降到了最低，远比V型发动机重心还要低，虽然2.5L自然吸气动力最大功率不过126kW，峰值扭矩也只有235N.m，但其操控非常优秀，能感觉到底盘是紧紧压服在地面，并不会有重心带来太多的影响。

○Jeep指南者

新指南者早在三年前就换成了目前酷似大切诺基设计的前脸造型，比起最初的设计有了不小的改善，看上去更为大气的同时也加大了接近角，降低了磕到“下巴”的风险，可谓美观和实用兼得。相比之下，指南者的侧面和尾部造型一直没有太大的变动，整体也比较协调，只是新款车型在尾灯等细节上有所变化。【相关阅读：小伙子进步挺大 网易试驾Jeep新款指南者】

JEEP如今也开始玩细活了，所以指南者的内饰无论是观感还是手感，都完全对得起它这个价格，而且不弱于同级车型，毕竟用户每天接触的更多都是内饰，所以这样的变化还是非常有吸引力的，同时年轻化的趋势也更讨好现在的年轻购车群体。

新指南者沿用了此前的2.4升自然吸气发动机，最大功率124千瓦，没有太多激情可言。不过新款车型最大的改变就是全部更换了六速手自一体变速器，与此前捉摸不定的CVT变速器不同，有着物理挡位的6AT变速器能够更好领会驾驶者对于车速的意图，驾驶者对于车速的控制更为得心应手，这在拥堵路况下跟车或者需要急加速的时候显得很是重要。 

小结：紧凑型SUV产品的价格跨度比较大，因此选择面比其他车型要更大一些。翼虎和途观虽然在综合实力方面的表现确实不错，但像本田CR-V、丰田RAV-4和马自达CX-5这日本三巨头也不是好惹的，并且在20-30万元价格区间内还有很多进口的紧凑型SUV产品，在配置和品质上都不输这两款加价产品，因此消费者在选购时可以多多比较，选择适合自己的车款，没必要跟风加价购买过于热门的车型。

加价/排队车型：丰田埃尔法

替代方案：丰田塞纳/本田艾力绅

○丰田埃尔法

也许很难想像，一款风靡日本和香港的“保姆车”在被引入国内后会卖的如此火爆。丰田埃尔法是丰田推出的一款豪华MPV，其最大的特点在于灵活多变的第二排座椅调节功能，皮质座椅不仅宽大柔软，还带有电动脚托功能，在舒适性方面的表现都要优于普通的MPV车型。由于车身尺寸上的优势，埃尔法的车内空间表现要比GL8/普瑞维亚等车型更加宽敞，再配合上3.5L V6引擎的充沛动力，埃尔法得到了许多明星和大老板们的热捧，因此脱销和加价现象也逐渐增多起来。【相关阅读：混动四驱MPV 独家试驾Alphard Hybrid 】

此次介绍的两款替代车型虽然在价格和配置上比埃尔法有一定差距，但在舒适性方面一点都不差，完全可以满足商务以及日常需求，并且性价比更高。

○丰田塞纳

可能一些人会对丰田塞纳比较陌生，这款丰田推出的MPV车型主要在美国售卖，国内并没有正式引进，但一些进口车销售商会有少量美规版本进口。丰田塞纳的车身尺寸相比常见的普瑞维亚要大一号，甚至长度和宽度都超过了埃尔法，因此在空间方面的表现完全不输后者。外观方面，塞纳仍然保持了丰田的一贯传统，柔和的线条让外观显得非常内敛，改款之后的车头加入了一更炫的多幅镀铬中网，整车的外形并没有让人眼前一亮的感觉，但大气耐看比较符合其自身定位。

在内饰方面，塞纳的造型相比埃尔法更加时尚，不规则仪表台的造型也为车内增添了不少新鲜感。由于车内空间比较宽敞，塞纳的第二排座椅同样配备了腿托，只不过由埃尔法的电动变成了手动，在舒适性方面同样非常出色。塞纳更加偏向于传统的MPV造型，在车身高度方面比埃尔法低了不少，横向空间相比埃尔法并不差，但头部空间确实不如后者宽敞。

在动力方面，国内进口的塞纳配备了2.7L直列4缸发动机和3.5L V6发动机，其中3.5L车型更为常见。 198kw/6200rpm的最大功率和332N·m/4700rpm的最大扭矩方面相比埃尔法稍微弱了一些，不过在动力方面的表现也不会差。

○本田艾力绅

艾力绅一直只在日本销售，直接竞争对手正是丰田的Alphard（埃尔法）和日产的Elgrand（国内未引进），东风本田通过对原版车型适当增减配置来在国内组装，虽然舒适性有所下降，但价格可以更为合理，因此在与埃尔法的正面交锋中价格是其最有利的武器。外观方面，艾力绅的外观更具现代感，更多锋利的线条在车身运用的非常自然，隐藏式A柱设计也为整车带来更加前卫的感觉。【相关阅读：GL8的对手来了 网易试驾东风本田艾力绅】

艾力绅的整个中控台的现代感极强，其中又透着简约和精致。这种好感也并不需要多么昂贵的材料，看上去极有质感的大面积桃木材质实际上塑料制品，中控台的用料也是硬的，感官上的享受可能会比触觉上的体验给你的感觉更好。第二排座椅虽然没能配备腿托，但细腻的皮质加上柔软的填充物使其非常贴合人体，乘坐起来舒适性很不错，这对于一款重视第二排舒适性的MPV而言非常重要。

艾力绅只有一款动力配备，搭载了代号为K24Z5的2.4L自然吸气发动机，跟思铂睿上是一样的，但调教方面稍有变化，为了更适合MPV的行驶特性，艾力绅在2500-5500rpm的区间内都可以达到202N·m的最大扭矩。变速箱依然沿用5速设计，不落伍不惊喜。在动力方面的表现虽不及前两者，不过对于一款不追求激烈驾驶的MPV来说已经够用了。

小结：丰田埃尔法的售价原本就不低，加价之后的价格更是与一些豪华轿车齐平。丰田塞纳对于一些人来说或许有些陌生，并且没有正式引进的身份使其在保养、维修方面确实面临着一些问题，不过在尺寸方面塞纳有着先天的优势，并且宜家宜商的造型使其实用性很强，作为埃尔法的备选车型比较合适；在国内，艾力绅的定位与埃尔法最为接近，不过价格还不及后者的一半，在舒适性方面的表现也能够让人满意，商务接待或者家庭代步也都可以胜任，不得不说，艾力绅是一个比较务实的选择。

结语：

如今的消费者似乎也不像前两年一样甘心忍受这种加价现象，越来越多的人开始理性看待加价购车，宁愿多等一段时间降价或者选择替代车型也不去选择加价购买，相信在这种大环境下这种加价的风潮一定会慢慢平息。