仪表盘简洁,中央行车电脑具备一些基本的油耗和里程信息,从功能上来说无可挑剔,不过和目前其他同级别豪华车型相比,显得有些过于古板。顺便提一下,5挡自动变速箱是2.0L发动机最理想的搭配,100km/h发动机转速2100rpm左右,75%满载开空调的情况下,综合油耗在7.5~8.5L/100km,还算是相当省油的。
多功能控制台设计相当合理,显示屏被放在与驾驶员视线差不多高的位置,增加行车安全性,而控制它的功能区被尽量放置在了最低的位置,便于操作。操作按钮很大,主要功能被翻译成中文,操作虽然没有雷克萨斯的Remote Touch那么直接,但是也算很好用的范畴。另外值得一提的是ILX的语音控制系统,它比其他车好用的地方在于,它把语音控制指令像菜单一样列在屏幕上,这样就不会发生我想使用语音控制,但是却不知道该怎么说的尴尬。
这样一来,在行车过程中安全地使用导航系统成为可能,一旦上手,设定目的地完全不需要十分复杂的输入,全程仅使用语音即可完成,并且语音识别成功率还是相当高的。由于时间的原因没能过多体会导航系统,不过地图显示还算十分详细。
空调系统很日范,冷气相当足,后排没有出风系统,但是脚下有出风口还是可以让整个空间均匀受热。另外ILX前排空调出风口设计的比价有意思,更多的车型在正中央的位置会有两个出风口,可能是考虑到贯通后排的缘故。不过ILX将出风口更加针对前排乘客,尤其是副驾驶。
黑色真皮座椅质地细腻,乘坐舒适也不乏支撑性,背部承托面积更大一些,适合一些身材高大的人。8向电动座椅不带腰部支撑调节,但是座起来没觉得不适。前排带两级加热。乘坐空间一般,我身高172cm,头部空间有一拳的距离。
后排空间还可以,不算特别充裕,但是在紧凑级车型中绝对算宽敞的,膝部空间距离前排两拳(取决于驾驶员的身材)头部空间稍微比前排低一些。座椅靠背要比一边的车型要更宽一些,有点像宝马3系看齐的样子。坐下三个身材适中的成年人没什么太大问题,而且地面中间的平面化设计让腿也能比较自然的放置。
- 第01页:值得一试 网易体验讴歌ILX 2.0L精锐版
- 第2页:值得一试 网易体验讴歌ILX 2.0L精锐版(二)
- 第3页:值得一试 网易体验讴歌ILX 2.0L精锐版(三)
- 第05页:讴歌ILX车系频道