庞大集团庞庆华:后市场盈利已占整体50%

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网易汽车10月17日报道 10月17日-18日，由中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会、武汉市人民政府共同主办、武汉车展组委会协办的2013年全球汽车论坛在武汉东湖国际会议中心召开。论坛主要讨论世界范围内汽车行业结构性的变化和挑战，为与会者提供对行业有影响的技术、经济、社会、贸易等方面的最新进展，以“促进全球产业的伙伴关系，塑造行业的崭新未来”为宗旨，组织全球范围内的企业、政府、学者和媒体展开对话，以期形成建设性的共识。

庞大汽贸集团股份有限公司董事长庞庆华

庞大集团董事长兼总经理庞庆华在接受网易汽车专访时表示，目前庞大集团在汽车后市场方面已经取得了巨大的成绩，后市场盈利已占到整体盈利的50%左右。而在汽车金融方面，目前庞大销售的乘用车中，20%使用了汽车金融业务。

以下为访谈实录

主持人：各位网友大家上午好，欢迎大家来到2013全球汽车论坛的现场，本场访谈我们为您请来的是庞大集团董事长兼总经理庞庆华先生！

庞庆华：你好！网易汽车的车友好。

主持人：庞大集团在中国汽车经销商金融领域一直是走在前列的，庞总能不能介绍一下现在的情况。

庞庆华：今年汽车市场仍然不容乐观，但是跟去年相比有一个根本性的区别，厂家不像去年那种恶意的倾销，个别地区仍有价格战，但不是大面积爆发，所以给经销商喘了口气，应该说今年绝大部分经销商会赚钱，可能极少数的有三分之一的经销商日子很难过，会出现亏损。当然，整个市场的供大于求的局面仍然没有改进，厂家的产品有很多在经销商手里面价格倒挂，卖就是亏损。

经销商在这种情况下就产生一些衍生服务，按照我们庞大的说法叫做增值服务，通过增值服务的项目开展，来弥补价格的亏损。现在从庞大本身来说，除了汽车金融、保险、精品、二手车、维修、会员、延保、网销，甚至连洗车我们都在研究。这一年下来发生了重大的变化，按照我的说法叫做双核动力。

原来我们经销商从建4S店开始，就产生受益的动力，包括售车、配件、维修等。在厂家这种新车销售的驱动下，经销商按照厂家要求，在当地推广产品。经销商当赔钱的时候，厂家就顾不了了，这个现象是不正常的，厂家很贪婪，对经销商制定的销量目标都很大，大家都想竞争，都想在市场上立于不败之地，厂家打的一塌糊涂，经销商更没有利润可保障，这种情况经销商怎么活呢？

所以我们就把欧美后市场这种利润的来源进行研究，我们把这些利润来源叫做创新服务型的，通过这种服务来获取利润，也就是产品是产品的价值，服务有服务的价值，两个价值才是最完整的价值，才能给客户达到双赢，这就是双核动力。

从这个角度讲，汽车金融是其中必不可少的，我们知道很多厂家都不具备金融功能，庞大创新研究了租赁贷，并且与日本欧力士公司合资，成立汽车租赁公司。庞大对增值服务非常重视，我们在这方面做了很多努力，包括对销售人员的培训。以前卖车是很简单的事情，把车卖出去就行了。现在非常复杂，有很多增值服务，很多销售人员都不能完全弄清，所以他要从头学。

庞大认为这是一场转型，转型需要革命的力量，所以要不断的培训，考试，在实践中学习。而且最重要的是四句话，一个是要解放思想，不解放思想，不认识到市场的严酷性，你永远是不行的。第二就是创新经营，创新经营就要有新的品种，要有很多衍生品不断推出。还有就是要指标分解，没有任务，他不能去努力。第四个就是奖惩到位。

主持人：庞大此前在汽车金融领域，主要是在商用车方面做的非常好，目前，在乘用车领域的情况如何？

庞庆华：卡车的销售离不开汽车金融的支持，卡车使用金融方式的比重可能比50%还高一些，乘用车现在我们看到的是经过努力达到20%，还有很大的空间。尤其是当前资金比较紧张的情况下，很多人买车就愿意用贷款方式。所以，它的比重我认为下一步还应该有所提升。

庞大汽贸集团股份有限公司董事长庞庆华

主持人：中国汽车经销商的盈利主要集中在新车销售领域，目前庞大的情况如何？新车销售和后市场盈利比例是怎样的？

庞庆华：原来传统的销售主要是指销售和维修，庞大后市场我刚才说的衍生品的增值服务，现在在盈利方面几乎占到一半。我也看到美国后市场的利润是占到三分之二还多，我们还有发展空间。

主持人：最近庞大与斯巴鲁完成合资，您对斯巴鲁未来的发展计划是怎样的呢？

庞庆华：斯巴鲁与庞大合资，可以说我们迈出了非常可喜的一步，庞大也会借助斯巴鲁的平台，多提一些建设性的意见，或者说把斯巴鲁汽车在中国卖的更好。现在，大家情绪也非常激动，干劲很大，要在2015年完成十万辆的销售目标。

庞大与斯巴鲁的这次合资意义是非常积极的，尤其是在所有进口品牌都被外资垄断，价格垄断、利润垄断、市场垄断的情况下，能有一家中国汽车经销企业和斯巴鲁合资，意义非常大，这也是一个创举，打破了一个长期由厂家独家垄断的瓶颈。

主持人：下一步还有没有计划和其他一些汽车企业形成这种合资的关系呢？

庞庆华：现在我不好说，但是我会努力，因为庞大已经有了很多的合资企业，比如欧力士，日本最大的租赁公司，庞大和他各占50%的份额，成立庞大欧力士汽车租赁公司。还有和巴博斯的合作，以及现在与斯巴鲁的合资。这三个合资公司足以证明庞大在这方面用心良苦，只有紧密，只有团结，才能够更加有力量。

除此之外，庞大现在还全力打造双龙品牌在中国的销售、布局。9月27号举行了柯兰多的上市发布活动，从最近几天的情况来看，反响非常好，仅仅十月份这几天，申请加盟的经销商就达到70家，这说明大家都非常看好这个品牌。

双龙汽车今年在中国将推出三款新车，柯兰多、陆帝、雷斯特。在我看来，这三款车性价比都非常高，非常具有竞争力。

主持人：网络售车的概念现在非常火，不管是国内的天猫，还是国外的通用前一段时间也是要打造网上销售的链条。您觉得网上销售会对传统经销商造成影响吗？

庞庆华：我注意国外一款跑车(Tesla)，在用网上销售的方式。中国汽车厂家也在设立自己的网站，想通过网络增加自己的口碑、知名度，包括政策关注度。

实际上，去年我也在考虑能不能用一种全新方式，比如网上销售的方式在中国推广双龙汽车。但最后我放弃了这种想法，因为客户需要的不仅仅是买车，他需要4S店的维修保障、服务保障。所以，你还是得建4S店。

我认为汽车网上销售和家电网上销售是不同的概念。要在网络上完成汽车整个的销售和服务是不可能的，不仅在中国，在国外现在也实现不了。美国那款跑车(Tesla)，我知道他可以开着直升飞机给你现场修车，但是那个价格不是老百姓能够承受的。

主持人：非常感谢您接受我们的采访。