再添新丁网易试驾上海大众朗境1.4TSI（四）

2013-10-21 01:52:46　来源: 网易汽车举报

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4.2万辆是上个月朗逸和朗行的总销量，这已经超越了很多其它厂商整个品牌车型的销量总和，但上海大众显然还想要得更多，所以就有了我们今天的主角——朗境，一款由朗行衍生而来的跨界车型。

动力与朗行完全相同熟悉的1.4TSI+DSG黄金组合

1.4TSI+7速干式DSG双离合变速箱的动力组合完全来源于朗行，代号EA211的这台采用铝合金缸体的涡轮增压发动机比速腾和高尔夫6上的那台EA111体积更小、质量更轻，最大功率96kW/5000rpm、峰值扭矩225N•m/1400-3500rpm，而且峰值扭矩输出范围更广，能够提供更强的低转动力输出。

朗境与朗逸和朗行的驾驶感受大同小异，1.4TSI涡轮增压发动机能够轻松推动车身完成加速超车的一些列动作，油门在初段存在一小段虚位，不过从峰值扭矩爆发的1400rpm开始，车身的加速反应开始变得灵敏起来，即使是乘坐四人且开空调的情况下，动力也绝不会拖后腿。

换到S档，换挡转速被延后到了3500rpm左右，保证车辆随时拥有冲刺能力，换挡拨片可以用来增加乐趣，它的反应速度继承了DSG的传统，同样迅捷没有延时。

较长的悬挂行程使得车辆很善于过滤大幅度的颠簸，不过在面对细碎的路况时，悬挂的伸缩节奏有些过快，车内能够感到细小的震动，不过总体来说，底盘对于乘坐舒适性的照顾还是相当到位的，这也就意味着在过弯时很难提供充足的支撑性了。

EPS电子助力转向在低速时的表现相当不错，轻柔、顺滑的方向盘非常适合城区驾驶，高速时还能够提供一定的回馈阻尼，是那种大众车典型的线性感受。总的来说，虽然底盘升高了10mm，但朗境依然保持了朗行的驾驶感受，日常驾驶非常轻松，燃油经济性突出，偶尔激情一下也没有问题。

结语：

但就车辆本身来说，这款Cross跨界版的朗境其实与朗行并无本质上的区别，相同的动力系统和底盘使得它们的驾驶感受并无差异，那朗境的意义在哪里呢？

厂家显然是站在了更多年轻消费者的角度，从而进一步丰富Lavida车系，朗逸主打生活、朗行的优势则是空间、而朗境就是给那些崇尚个性的年轻人准备的，跨界大包围、车顶行李架、双色轮毂、以及小幅提升的通过性，这些都是朗境独有的个性标签。

最后就剩下售价了，个人认为与同配置的朗行相比，增加6000-8000元的售价比较合理，希望这款车不要像Cross POLO那样一下比普通版本贵出一两万。在竞争对手方面，普通版朗行属于“大两厢”，实际上没有很直接的竞争对手，而朗境在此基础上升高了底盘，外观更狂野通过力也更好一些，实际上也是没有针锋相对的对手，在配合大众良好的口碑，销量也许会不错，但前提是价格一定不要比朗行贵出太多，这个结果还要等到11月5号才能揭晓，提前告诉大家，那一天Lavida家族还会有3款新车型与我们见面。