只为速度而生--布加迪威航的前世今生
虽说布加迪此前对于很多国内用户来说似乎并不太著名,但是这个品牌却堪称在二战之前赛车场上的真正意义的常胜军,这个源自于法国的超跑品牌拥有多的数不过 来的冠军头衔,当时的汽车大奖赛(F1的前身)几乎被其垄断,其中著名的摩纳哥赛道,其就是第一届比赛的冠军。同时最早的24小时耐久赛中,布加迪也是常 胜将军。
最为夸张的就是在上世纪20年代,布加迪Type 35可谓历史上最成功的赛车,在其征战的岁月中居然赢得了超过2000项比赛的冠军。不过布加迪命运多桀,由于二战的影响,布加迪不得不在1947关张了事。
不过布加迪的速度之王的美誉被传承了下来,1987年,布加迪品牌被意大利商人买下,于是在意大利超跑之乡--摩德纳(法拉利、兰博基尼、帕加尼、玛莎拉蒂都在此建厂),布加迪迎来了回归。1989年布加迪回归之后的首款产品就是EB 110GT,这款中置引擎超跑搭载3.5升四涡轮增压V12发动机,高达552马力的输出功率成为当时最快的量产车,不过由于当时正值欧洲经济衰退,布加迪并未获得应有的成绩,反而于1995再次关闭。
经历了两次磨难的布加迪并没有被人们忘怀,1998年如日中天的大众集团买下了布加迪品牌,大众买下布加迪之后并没有打算让其成为一款更为“大众”化的车型,而是将坚持其超强的性能,速度是其追求的唯一目标,令人惊讶的EB 118概念车是其首款产品,而当时大众董事长皮耶希在巴黎车展上大吹特吹,超强的6.3升W18引擎具有555马力的输出功率,而这也是大众首款搭载W18引擎的车型。
2005年的时候布加迪威航16.4正式发布,其16表示16气缸,而4的后缀则是每缸四气门的意思,超过100万欧元的售价以及2.5秒的百公里加速性能,超过408公里/小时的最高时速,陆地上最快的量产车真正登场了。随着威航16.4 Coupe的300台订单完成,布加迪转而推出威航16.4 Grand Sport敞篷版本,不过从2005年到现在虽然威航的性能没有被超越,但是这显然并不符合布加迪的品牌个性,不断追求性能的突破才是其品牌的内涵,于是乎更强大的Vitesse版登场了。
在法语中,Vitesse是速度,很显然16.4 Grand Sport
Vitesse这是布加迪不断追求性能的产物。其实布加迪威航刚刚发布时候的1001马力就一直是量产跑车中最强的。而16.4 Grand Sport
Vitesse则进一步突破,在延续原先发动机布局的情况下,靠加大涡轮增压器改进中冷器和降低排气回压,依旧8升16缸的发动机输出功率高达1200马力!威航Grand Sport
Vitesse就真正让敞篷车也进入了2秒俱乐部,仅2.5秒就可以从静止加速到100公里/小时。而其极速依旧可以达到408公里/小时,不过出于安全性能,其出厂默认被加入了限速功能,不过375公里/小时的速度依旧傲视群雄。