"守护者"刘智丰:我个人不喜欢"创新"

汽车商报10月31日报道 “我个人不喜欢‘创新’，与其强调个人作用，不如沿着正确的道路继续做好。”在10月18日举行的名图下线仪式上，面对媒体关于“描绘一下智丰时代”或“新官上任后的新举措”等提问，北京现代常务副总经理刘智丰对自己的定位是“守护者”。

分析人士认为，与前任李峰的骁勇善战相比，同样拥有光鲜履历和丰富营销经验的刘智丰在能力上毫不逊色，与其说他保守，还不如说他对正确路线的坚持，为了创新而创新显然不是一个明智的选择。与创业期不同，李峰已经帮助北京现代打下了良好的基础，刘智丰则需要在市场竞争更加激烈的情况下继续稳步提升北京现代的整体业绩，压力可想而知。

“创业容易守业难，我接手北京现代之后更多考虑的是明年和未来，我们需要可持续的发展，”刘智丰强调，北京现代依然要保持“上市一款车成功一款车”的市场节奏。

守护者

截至目前，北京现代已经交出了一份亮丽的成绩单。

2013年1-9月，北京现代实现销量76万辆，同比增长28%，完成年终100万辆目标已不是问题，甚至有望按照董事长徐和谊的要求向103万辆的目标挺进。

从各个细分市场来看，A0级产品瑞纳保持月销1.8万辆的纪录；A级产品朗动和悦动组合月销过两万；SUV车型IX35月销1.2万辆，全新胜达6000多辆。单就销量而言，北京现代“每个细分市场都有明星产品”的计划正在践行。

北京现代工作人员私下对汽车商报记者表示他们内部现在用“12345”来总结2013年的成就：“一是年底销量突破100万辆；二是J.D.Power中国汽车销售满意度排名第二，仅次于东风日产；三是第三家销量超百万企业；四是售后服务满意度从2012年第七名升至第四名；五是年底实现500万客户保有量。”

在北京现代各方面稳步提升阶段擢升常务副总经理，刘智丰被业内期待有更大动作，不过他却再三表示：“都说新官上任三把火，但我认为徐董（徐和谊）、李总（李峰）定好了就按照这个方向坚定地去做就可以，能扮好守护者角色就可以了，创新什么？最怕来一个领导提一个口号，李总在的时候做得非常好，不要去动摇任何东西就可以了。中国不缺乏创新，缺乏脚踏实地。”

面向未来

业内评价刘智丰是“干实事”的人，据说徐和谊向北京现代提出年销103万辆的要求时，刘智丰一声没吭。要知道，北京现代三个工厂产能90万辆目前已经是满负荷运转。他清楚100万这个阵地可以拼下来，关键是守住阵地，怎么稳定持续地发展才是北京现代未来一个主旋律。“核心就是一条——打造非常强的综合体系能力。”刘智丰说。

2011年11月汽车商报记者采访李峰时，他对综合体系的诠释是：“品牌力指数、客户满意度、市场占有率、销售利润率、员工满意度五个指标体系，围绕着客户满意、股东满意、员工满意三个方向展开工作就是综合体系建设。”

在10月18日采访现场，刘智丰身边坐了一个媒体并不熟悉的面孔，北京现代客户服务室室长孙宏宇，毕业于清华大学。孙宏宇此前在大众汽车服务中心(北京)有限公司任总经理，后来被李峰和刘智丰硬是“挖”到北现。据刘智丰透露，他“看上”孙宏宇的原因是“孙当过一汽-大众4S店总经理，更容易从乙方角度考虑问题”。“我的任务就是整顿经销商体系。”孙宏宇这样介绍自己。

孙宏宇就是在北京现代打造综合体系能力之际加盟的。2011年北京现代内部进行体系改革，将原来销售部、销售企划部、售后服务部、市场运营部传统的四大部细化为11个部。销售部细化为五个部：销售管理部，集团事业部，东区、南区、北区三个事业部。为了提高售后服务满意度在客户服务室下边成立三个部：客户关系部、售后企划部、售后区域管理部。另外还有品牌宣传部、负责产品运营的销售企划部、负责4S店发展标准的特约店运营部。值得一提的是，刘智丰还将原东区事业部部长赵越“强行”调到客户服务室担任售后区域管理部部长。

“就是要将售后的重要性与销售平起。”刘智丰对汽车商报记者表示，“把关注点从原来只关注销售量、销售利润和市场份额变为整个体系的运营。体系就是市场运营中没有短板。具备规模体系运营能力，北京现代从2009年57万、2010年72 万、2011年74万、2012年86万到2013年100万就是自然而然的事。”刘智丰现在的任务就是夯实这个体系，以期销量可持续上扬。

输不起的名图

刘智丰首款“自己扛”的产品是将在广州车展上正式上市的名图。18日，名图在顺义工厂举行了下线仪式。业内人士评价名图凭借B-的产品和A+的价格，突破每月6000台以上的销量肯定没有问题。作为现代一款专为中国市场打造的中级车，名图的胃口可不止这个数。“2014年，索八与名图两款产品在B级车市场将向20万辆的目标发起挑战。”北京现代销售本部副本部长吴周涛表示。

在产品定位上，名图与速腾、迈锐宝等产品竞争。为了满足中国消费者口味，名图除了低配产品，全系配有全景天窗。为了满足中国消费者对舒适性的要求，名图专门采用多连杆独立后悬架设计，为了满足男女对操控感的不同需求，名图搭载和全新胜达一样的柔性转向助力系统等等。“索八是美版的索纳塔，动感时尚，名图是时尚加上大气，一动一静，相得益彰。”刘智丰坦言对名图的期待，“为扩大中级市场的影响，光有索八是不够的，我们希望引进名图以后，我们具备更高的份额和影响力，就像大众品牌的迈腾和帕萨特一样。”

业内人士普遍认为在销量过百万后，北京现代最渴望的莫过于品牌力的提升。北京现代虽然找到了自己的市场，但对品牌最好的诠释就是高端车的权重不断地加深加大，同时主动调整客户结构。因此北京现代也分外重视D+S产品结构的销量比重，预计今年年底会达到40%。不过今年前9个月，索八的销量仅在8万辆左右，名图如何保持北京现代B机车月销万辆的纪录值得关注。

在接受媒体采访时，刘智丰心里也很清楚价格突破20万，在B级车市场真正站稳脚跟这才是未来北京现代品牌力提升最重要的一个核心。“第一，未来两年把名图做好。第二，把索八下一代做好，第三，要把索八更高级别的产品做好，这三件事必须做好。”刘智丰为此给自己留出了五年时间。