好感倍增 网易汽车试驾东风标致301（四）

标致301搭载了与全新爱丽舍相同的动力系统，1.6L自然吸气发动机的最大功率为86kW/6000rpm，峰值扭矩为150Nm/4000rpm，有5挡手动变速箱和4速自动变速箱可选。本次试驾的为自动挡顶配车型，而我最先在意的就是PSA这个4AT调教的是否平顺。

之前我的同事张维在试驾自动挡爱丽舍的时候（点击查看），标题就叫“4AT没问题”，可见他对这台变速箱的肯定，事实证明，这台挡位略少的变速箱在标致301上依然没问题。

曾经那种神经质的换挡逻辑终于成为了历史，如今的这台4AT明显要聪明了许多，可以更好的理解驾驶员的提速和巡航的意图，虽然降挡的反应时间无法与双离合变速箱媲美，但也不会成为你开车时的烦心事，在超车时只要将油门踩深，降挡动作并不会迟疑。

86kW最大功率的1.6L发动机用在这种家庭轿车上是再合适不过的，既可以满足日常驾驶对动力的需求，也不会带来多高的油耗。在城市道路和高速路上行车都可以为车辆提供充沛的动力，而且起步时的油门响应也比较柔和，没有那种猛地向前一窜的举动，在低速跟车时更加从容。

电动助力转向系统也有一定的韧劲，这种转向回馈是法系车一贯的表现，低速不沉高速也不漂。虽然指向性谈不上多伶俐，但是依然可以为驾驶员提供一定的路感，所以在高速转向时同样可以拥有主动权。

扭力梁式半独立后悬挂的表现也高于心理预期，在过减速带或者颠簸里面时，车尾并没有出现明显的侧滑现象，而且得益于减震系统和厚实座椅的双方努力，使得车内乘客的舒适度也有所保证。底盘表现虽然也比较扎实，但是明显不是308那种运动化的调教，柔化道路起伏才是它的强项。

标致301的市场定位

很明显标致301的竞争对手锁定在捷达和桑塔纳这些入门级的家庭轿车，但是无论是空间、舒适度还是配置上的表现都基本与标致308在同一个水平面上，那么它自身的定位到底在哪儿呢？通过与厂家人员的沟通我了解到，标致301主打三四线城市，而标致308则偏向于一二线的大城市，但是我的感受是，他们有些小瞧标致301了，它完全可以在大城市中也能获得一席之地。

相比竞争对手来说，虽然捷达和桑塔纳的复出非常强势，但是标致301并不吃亏，全系标配的四轮盘刹、前雾灯、更长的轴距，包括高配车型的无钥匙进入、一键启动、定速巡航等功能，都让标致301在配置上有着自身的优势，对于那些正在挑选人生第一台汽车的年轻人来说，标致301同样充满吸引力。再过半个多月的时间这个新生力量将正式上市，感兴趣的朋友可以关注一下，现在可以肯定的是，它的价格将会随行就市。