日系豪华品牌入门级车型推荐（雷克萨斯IS）

雷克萨斯IS系列

推荐理由：概念车一般的外观设计，细腻的驾驶感受

售价：  37.5~55.0万元

优惠幅度：1万元

全新IS的设计灵感来自于2012年巴黎车展中雷克萨斯展台的首发概念车LF-CC，全黑的纺锤形中网以更加立体和咄咄逼人的设计呈现在大众面前，力量、 优雅和极强的辨识度让IS成为几大厂牌中最能令人印象深刻的车型。

L型日间行车灯脱离大灯的单独设计一方面体现了日本设计师的大胆表现属于IS应有的张扬，另一方面也凸显了汽车制作工艺拥有相当高的程度，灯带与保险杠的连接之处必须严丝合缝，在一定程度上也增加了制造成本，很显然这些付出换回的是更多正面和积极的回报。夸张的尾灯同样十分梦幻，L型的反光条是现在比较流行的元素。黑色下保险杠也是改装人士的最爱，有些车尾扰流的性质。

相比外观的惊艳，内饰差不多就是一个缩小版的雷克萨斯ES或GS，只是在个别地方需要让它更适合紧凑型车的设计。阶梯式的中控面板与正中央的模式时钟是高端车的标志物。主副驾驶完全被连接到中央扶手的一体式设计所隔开，营造出更注重驾驶的氛围。在配置方面IS也达到了紧凑型车中相当高的水平，车道偏离、主动防碰撞系统也出现在配置单中。

虽然是运动型轿车，但是谁也不想在下班以后还跟腰酸背疼的自己较劲，所以座椅的舒适性也相当重要，雷克萨斯IS250的座椅将二者兼顾的非常好，坐下去首先是舒适，然后逐渐感到不错的包裹性和支撑性，最后会产生这是为中等身材的量身定制一样的错觉。

后排座椅继承了前排的舒适性和高包裹性，延伸至门框的靠垫增加了乘车人的舒适度，这一点和宝马3系的很像。雷克萨斯轴距2800mm是同级别中尺寸相对较小的，不过这并没有委屈后排乘客的活动空间，腿部仍有两拳的距离（根据驾驶员身高不同，留下的空间会有差别），头部空间一拳距离。

新一代IS250沿用了2.5升V6自然吸气发动机发动机，153kW/6400rpm的最大功率没什么值得显摆的地方，252N.m/4800rpm确实比不上广泛使用的 2.0L 4缸直喷涡轮增压发动机，但是顺畅、线性的动力输出能够得到非常舒适的加速感。

推荐总结：在配置上，无疑雷克萨斯的性价比要高于德国车，然而豪华版48万元的售价着实不低，比宝马328i M运动套装的46.2万元还要高近2万元，这对于意志不坚定的消费者来说，很可能选车的标准就会发生偏移，马力更大、品牌影响力更高更便宜的3系似乎更划算。但毋庸置疑的是，雷克萨斯车型的高品质以及顾客至上的售后服务绝对是行业一流的，想开得用的都踏实，非雷克萨斯莫属。

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