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性价比突出 日系豪华品牌入门级车型推荐

2013-11-06 21:49:05 来源: 网易汽车 举报
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如今越来越多的豪华品牌也开始放下“高端”的架子,推出不少价格实惠、综合实力不俗的低价入门车,在这些豪华品牌中,除了众所周知的德系品牌外,日系高端豪华品牌车型的实力也不容小觑,今天就为大家来推荐几款日系豪华品牌的入门级车型。

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网易汽车11月4日报道 随着人们收入水平的提高,许多购车者的购车门槛也随之上涨,如今越来越多的豪华品牌也开始放下“高端”的架子,推出不少价格实惠、综合实力不俗的低价入门车,在这些豪华品牌中,除了众所周知的“ABB”外,日系高端豪华品牌车型的实力也不容小觑,今天就为大家来推荐几款日系豪华品牌的入门级车型。

性价比突出 日系豪华品牌入门级车型推荐

日系车一向以精致、省油著称,而在雷克萨斯讴歌以及英菲尼迪身上这些也是他们突出的卖点,像雷克萨斯和讴歌,在许多车型上都采用了混合动力的形式,打破了人们对豪车=高油耗的固有印象,英菲尼迪的独特运动气质也受到了许多喜爱驾驭人群的偏爱。

雷克萨斯CT200h

推荐理由:最便宜的雷克萨斯

售价:26.9-41.6万

优惠幅度:1-2万元

雷克萨斯CT200h 2013款 200h AT都市版


虽然雷克萨斯在已经推出了多款混合动力的车型,但多集中在高端车系,此次CT200h无疑是其下探中低端市场的开路先锋,CT200h的定位比IS还要稍低一些,成为lexus的入门级车型。

雷克萨斯CT200h 2013款 200h AT都市版

雷克萨斯CT200h 2013款 200h AT都市版

造型上CT200h的无疑是极具前卫潮流气息的,锐利而妖艳的头灯,流线型的腰身,以及富有动感的尾部,让CT200h能把牢牢吸引年轻人的目光。车身尺寸上,雷克萨斯CT200h车长4320mm、宽1765mm、高1430mm,轴距2600mm,比起丰田品牌的普锐斯,同属紧凑型轿车的CT 200h体积更小。

雷克萨斯CT200 2011款 200h AT F SPORT

雷克萨斯CT200h除了普通版本,还有更为动感的F-Sport版本。流线型车身外壳加上专属设计的F-Sport车头格栅,配以两侧F-Sport专属徽饰,以及F-Sport独有的碳灰色 17 寸合金轮圈,增添无限动感。

雷克萨斯CT200h 2013款 200h AT都市版

雷克萨斯CT200h 2013款 200h AT都市版

雷克萨斯CT200h的内饰展现的是高科技与精巧设计的结合,炫目的仪表盘,小巧的换挡杆以及各种设计实用的小储物格,都是体现出高科技含量的工艺水平。

雷克萨斯CT200h 2013款 200h AT都市版

空间方面不是CT200h的强项,前后排空间表现跟普通的家用紧凑型车差不多,由于后备箱下储藏有电池,占用了一部分储物空间,不过可以按4/6比例折叠的座椅靠背增加了一些实用性。

雷克萨斯CT200h 2013款 200h AT都市版

雷克萨斯CT200h 2013款 200h AT都市版
雷克萨斯CT200h

具备四种驾驶模式,分别为纯电动模式(EV  Mode)、ECO 驾驶模式(ECO Mode)、正常模式(Normal Mode)及动感模式 (Sport Mode),全面满足不同的驾驶需要。在纯电动模式下,汽车以 40 公里或以内时速行驶可达致零排放的环保驾驶;ECO 驾驶模式透过调节空调系统及动力系统,进一步提升燃油效益。

雷克萨斯CT200h 2013款 200h AT都市版

雷克萨斯 CT200h 配备第二代雷克萨斯油电混合动力系统,1.8 公升电油引擎及电动马达,系统总输出高达 136 匹,动力澎湃,带来超卓加速及 驾驶表现;同时耗油量低至 23.9 km/L(百公里不足4L)。全新雷克萨斯CT200h达到欧五排放标准,有效减少排放二氧化碳及其他有害物质等, 在纯电动模式下,更能达致零排放,同时带来宁静的驾驶体验。

推荐总结:尽管普锐斯在全球范围内获得了不小的成功,但是油电混合技术在国内的接受度还是不高,一方面是技术依然不成熟,另一方面高企的价格更是让不少人望而生畏,雷克萨斯CT200h的出现似乎多少给大家一些惊喜,与普锐斯差不多的价格就可以享受到豪华车型的质感,20多万精英版的价格还是吸引了不少消费者的眼球,其外观和内饰也传承了其豪华品牌的一贯传统,优雅且品质不错,颇为让人动心。

相关阅读:奥迪Q5 hybrid/高尔夫蓝驱/CT200h油耗测试

讴歌ILX

推荐理由:价格下探到30万,配置诱人

售价: 29.8~32.8万元

优惠幅度:1-2万元

讴歌ILX 2012款 1.5CVT混合动力


讴歌对于许多人来说都很陌生,路面上见到最多的讴歌车型也就是该品牌的旗舰SUV-MDX了,ILX是去年讴歌才引入国内的一款紧凑车型,这是一款诞生于本田思域平台,但完全没有本田思域元素的豪华车型。2.0L汽油版29.8万元的售价标配了巡航系统、导航、倒车影像、10扬声器环绕立体声音响系统等非常多的豪华配置,让ILX在豪华品牌的入门级车型中拥有很高的性价比。

讴歌ILX 2012款 1.5CVT混合动力

讴歌ILX 2012款 1.5CVT混合动力

ILX延续着讴歌品牌年轻锐利的设计风格,金属感浓郁的盾形进气格栅有着很高的品牌识别度,不过ILX并没有像RL和TL那样如此充满攻击性,城市化的定位使得ILX亲和了许多。

讴歌ILX 2012款 1.5CVT混合动力

流畅的A柱和短促的车尾为讴歌ILX打造出一副运动的身板,4565mm/1795mm/1425mm的长宽高尺寸使得ILX比宝马1系和奥迪A3都要稍大一圈。讴歌ILX为前排两个车门配备了无钥匙进入系统,只要按一下门把手上的按钮就能打开车门。

讴歌ILX 2012款 1.5CVT混合动力

讴歌ILX 2012款 1.5CVT混合动力

“T”字造型的中控台与TL车型很相似,米色内饰有着温馨的家居风格,而喜欢运动感的消费者则有黑色内饰可供选择。做工和用料在讴歌车型上一直不用担心,作为一个高端品牌,这些都是最基本的。

讴歌ILX 2012款 1.5CVT混合动力

中控台上大大的圆形组合式按钮在其他讴歌车型上也能见到,并且无一例外的全部进行了汉化,这个做法非常人性化,大大降低了上手难度。音响系统自带60G硬盘存储空间,方便车主存放大量的歌曲和电影,此外还可通过AUX、USB和AV复合视频接口外接播放源。值得一提的是,讴歌ILX配备了ELS 10喇叭立体声音响系统,效果确实出色。

002副本

作为一辆紧凑级轿车,车内空间自然是寸土寸金,而轴距为2670mm的ILX在乘坐空间上的表现也还算理想。身高1.82米的乘客调整好驾驶坐姿之后,头部轻松获得一拳有余的空间。由于中央扶手不能前后移动,因此右手握方向盘时不能搭在中央扶手上获得支撑,不过扶手处的面料还是比较讲究的。

002副本

挪到后排之后腿部依然有一拳的空间,只是头顶空间稍显局促,但是值得表扬的是柔软的后排中央扶手和平坦的中间地板,因此在满载5人的时候,中间乘客也不会受什么罪,而且中间座椅的坐垫实在是太软和了。

002副本

ILX有两套动力系统提供,混动版由一台1.5L发动机和一台电机共同驱动车辆,前者可提供68kW的最大功率和136Nm的最大扭矩,后者具备最大功率17.2kW和最大扭矩106Nm的动力水平。新上市的2.0L汽油发动机最大功率112kW(152匹马力)/6500rpm,最大扭矩190N.m/4300rpm,总体来说并无太多亮点。

推荐总结:讴歌ILX的引入让国内消费者对于讴歌车型有了新的选择,严格来说,作为一辆三厢紧凑级混动车型,ILX似乎并没有直接的竞争对手,不过从品牌到定位,再到动力系统,相信会有很多人拿它与CT200h进行比较。从空间来看,讴歌ILX的后排要比CT200h更加宽裕,而且对于有三厢情节的国内消费者来说,ILX似乎也更占据优势。不过CT200h出色的燃油经济性却不容忽视,对于采用弱混技术的ILX来说,想要获得更低的油耗并没有那么简单。

相关阅读:值得一试 网易体验讴歌ILX 2.0L精锐版

英菲尼迪G系列

推荐理由:Q50即将上市,优惠力度很大

售价: 36.58~49.1

优惠幅度:比较大,某些地区可优惠6-7万元

英菲尼迪G系 2013款 G25 豪华运动版 Sedan


相比于前两个对手,英菲尼迪G级比前两者有着更高的级别,并且价格也更上一层楼,尽管英菲尼迪G的精华在于3.7L带有大奖头衔的大排量发动机,不过2.5L小排量V6引擎似乎更适合日常的使用,在与竞品的竞争上价格优势也非常明显。

英菲尼迪G系 2013款 G25 豪华运动版 Sedan

英菲尼迪G系 2013款 G25 豪华运动版 Sedan

英菲尼迪M系列相比,G系列从外表上看要年轻、动感许多,而且给人感觉更加激进。尽管和M系列有很多相似之处,但是绝对不会被认为是简单的克隆。充满肌肉感的线条使其看上去很合美国人的胃口,从锐利的车头灯形状,到鱼眼效果的前进气格栅,再到下保险杠雾灯那张牙舞爪的大嘴,都说明了英菲尼迪G系列不是一个好惹的家伙。

英菲尼迪G系 2013款 G25 豪华运动版 Sedan

粗壮的C柱与敦实的车尾给人十分协调的感觉,配上双出排气系统增强人们对英菲尼迪G37的运动印象。尾灯不但保留了上一代的设计风格,也融入了顺应时代潮流的元素,两个圆圈形状的LED尾灯,让人一眼就能认出它的身份。镀铬的鸭尾微微上翘,反射出流光溢彩光芒同时,还能起到抵消车尾升力的作用。

英菲尼迪G系 2013款 G25 豪华运动版 Sedan

英菲尼迪G系 2013款 G25 豪华运动版 Sedan

全黑色内饰依然是英菲尼迪G系列的主题,仪表台是软质皮革,摸上去手感不错,中控台采用瀑布式设计,看上去面朝天的导航区域其实有很好的操作性,银色的底板虽是塑料材质,但营造出来的绝对是金属的质感,整车氛围不能说十分豪华,但是丝毫找不到廉价的感觉。从中央扶手到换挡区域呈现出阶梯状,层次分明,立体感很强。

英菲尼迪G系 2013款 G25 豪华运动版 Sedan

英菲尼迪G系 2013款 G25 豪华运动版 Sedan

真皮包裹的方向盘乍一看与一般的车无异,但实际上另有乾坤。在4点和8点方向方向盘是直线切割,模仿赛车方向盘的造型,只有真正驾驶的人才会感觉到,从而在心理上就暗示了英菲尼迪G37的运动特性,不得不说这是一个低调而又成功的设计(和GTR相同)。加上转向柱两旁包真皮的金属换挡拨片,激发你的驾驶欲望从启动引擎之前就已经开始了。

英菲尼迪G系 2013款 G25 豪华运动版 Sedan

座椅真皮打孔宽大舒适,黑色牛皮十分柔软,对腿部和背部的支撑也比较到位。头枕特别软,一坐上去能够让人感到很放松。后排腿部空间虽然并不十分富裕,但是得益于能够手动向后倾斜的后排座椅,能给人营造出宽旷的效果,而且“躺“上去更舒适。

英菲尼迪G系 2013款 G25 豪华运动版 Sedan

英菲尼迪G37搭载的是3.7升V6发动机,最大马力达到258kw/7000rpm,升功率近100匹,最大扭矩363N·m/5200rpm,而G25的2.5L V6发动机最大功率则为173kw/640rpm,最大扭235N·m/6400rpm,变速箱方面都采用了7速手自一体变速箱。

推荐总结:英菲尼迪G25拥有四缸无法超越的平顺性与悦耳的声音,同时7挡变速箱也并不落伍,舒适性与运动性兼备使其拥有众多粉丝。英菲尼迪G的换代车型Q50即将上市,因此许多经销商都有会较大幅度的优惠,如果对这款车感兴趣,不妨趁现在的大好时机购买。

相关阅读:天生两面派 网易试驾英菲尼迪G37 Sedan

雷克萨斯IS系列

推荐理由:概念车一般的外观设计,细腻的驾驶感受

售价:  37.5~55.0

优惠幅度:1万元

雷克萨斯IS 2013款 250尊贵版


全新IS的设计灵感来自于2012年巴黎车展雷克萨斯展台的首发概念车LF-CC,全黑的纺锤形中网以更加立体和咄咄逼人的设计呈现在大众面前,力量、 优雅和极强的辨识度让IS成为几大厂牌中最能令人印象深刻的车型。

雷克萨斯IS 2013款 250尊贵版

雷克萨斯IS 2013款 250尊贵版

雷克萨斯IS 2013款 250尊贵版

L型日间行车灯脱离大灯的单独设计一方面体现了日本设计师的大胆表现属于IS应有的张扬,另一方面也凸显了汽车制作工艺拥有相当高的程度,灯带与保险杠的连接之处必须严丝合缝,在一定程度上也增加了制造成本,很显然这些付出换回的是更多正面和积极的回报。夸张的尾灯同样十分梦幻,L型的反光条是现在比较流行的元素。黑色下保险杠也是改装人士的最爱,有些车尾扰流的性质。

雷克萨斯IS 2013款 250尊贵版

雷克萨斯IS 2013款 250尊贵版

雷克萨斯IS 2013款 250尊贵版

相比外观的惊艳,内饰差不多就是一个缩小版的雷克萨斯ES或GS,只是在个别地方需要让它更适合紧凑型车的设计。阶梯式的中控面板与正中央的模式时钟是高端车的标志物。主副驾驶完全被连接到中央扶手的一体式设计所隔开,营造出更注重驾驶的氛围。在配置方面IS也达到了紧凑型车中相当高的水平,车道偏离、主动防碰撞系统也出现在配置单中。

网易试驾:雷克萨斯IS250豪华版

虽然是运动型轿车,但是谁也不想在下班以后还跟腰酸背疼的自己较劲,所以座椅的舒适性也相当重要,雷克萨斯IS250的座椅将二者兼顾的非常好,坐下去首先是舒适,然后逐渐感到不错的包裹性和支撑性,最后会产生这是为中等身材的量身定制一样的错觉。

网易试驾:雷克萨斯IS250豪华版

后排座椅继承了前排的舒适性和高包裹性,延伸至门框的靠垫增加了乘车人的舒适度,这一点和宝马3系的很像。雷克萨斯轴距2800mm是同级别中尺寸相对较小的,不过这并没有委屈后排乘客的活动空间,腿部仍有两拳的距离(根据驾驶员身高不同,留下的空间会有差别),头部空间一拳距离。

雷克萨斯IS 2013款 250尊贵版

新一代IS250沿用了2.5升V6自然吸气发动机发动机,153kW/6400rpm的最大功率没什么值得显摆的地方,252N.m/4800rpm确实比不上广泛使用的 2.0L 4缸直喷涡轮增压发动机,但是顺畅、线性的动力输出能够得到非常舒适的加速感。

推荐总结:在配置上,无疑雷克萨斯的性价比要高于德国车,然而豪华版48万元的售价着实不低,比宝马328i M运动套装的46.2万元还要高近2万元,这对于意志不坚定的消费者来说,很可能选车的标准就会发生偏移,马力更大、品牌影响力更高更便宜的3系似乎更划算。但毋庸置疑的是,雷克萨斯车型的高品质以及顾客至上的售后服务绝对是行业一流的,想开得用的都踏实,非雷克萨斯莫属。

相关阅读:和式动与静 网易深度试驾雷克萨斯IS250

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