1.5T自动车型驾驶感受
1.5T发动机首次装车,动力输出令人满意
本次试驾的MG5采用了一台上汽自主研发的1.5T涡轮增压中冷发动机,最大功率95千瓦,最大扭矩210牛·米,虽然参数并不是特别出众,但是依靠较好的匹配,推动MG5时,它依然可以达到目前主流2.0自然吸气发动机的动力水准——官方公布的1.5T自动挡0-100公里/小时加速时间为10.2秒,而手动车型则为9.8秒。
从实际驾驶体验看,这台发动机从2000转就开始发力,和主流的1.5-1.8自然吸气发动机在发力点上没有显著区别,所以你会感觉虽然动力来的稍微晚一些,但是涡轮介入以及扭矩平台的出现并不突兀,这对于市区代步来说显然非常合适,因为可以大大提升行车的平顺性能,驾驶者也不用小心翼翼地控制油门了。
6AT自动变速器匹配得当,非常适合市区代步
与这台1.5T发动机搭配的是一部6速自动变速器,带有运动和手动模式。如果以一台紧凑级家用车的标准来看待MG5这套新动力组合,无论是变速器对发动机动力的释放,还是变速器的平顺性和响应速度,都能得到良好及以上的得分。
赛道激烈驾驶下略显吃力,转向精度不错
这台1.5T发动机的日常道路表现令人很满意,不过和同级自主1.5T涡轮增压发动机一样,扭矩平台出现的转速较高,所以较之需要动力随叫随到的赛道,由于车型定位的关系,MG5还是更适合日常代步一些。
除开动力方面,尽管MG5 1.5T车型的悬架没有刻意做的硬梆梆的,但在赛道上的侧向支撑力还是不错的。另外,MG5 1.5T车型沿用了1.5车型的液压助力转向,低速情况下略重一些,不过在激烈驾驶时具备更佳的转向力度反馈,良好的转向精度在连续弯道时尤其受用。坦率的说,把一款家用车带上赛道还是很有挑战性的,MG5 1.5T车型的赛道整体表现对于这个价位的车型来说已经算得不错了。
小结:总体来说,MG5 1.5T自动车型具备不错的日常驾驶感受,也不需要太多适应过程,作为都市代步工具非常称职。即便是偶尔心血来潮要在路上来个短距离冲刺,它也不会让你失望,表现出应有的动力水平。要说什么左右它的市场表现的话,还是MG的品牌影响力和那些合资车型的价格攻势了。
上汽MG5 1.5T自动挡车型即将在广州车展上正式投放市场,从此前MG5 1.5自动挡车型接近11万元的起步指导价格看,即便是1.5T自动低配车型,预计指导价格也会在12万元左右,这对于一款自主紧凑两厢车还是有些挑战的。实际上1.5T车型未来也不会成为MG5的销售主力,它还是立足于为那些喜欢个性的年轻消费者提供更多选择。
能作为MG5 1.5T自动车型最直接竞争对手的应当是同样设计出众,而且也采用1.5T+6AT动力组合的长安致尚XT自动车型,后者的外形更具攻击性,而且自动车型的配置也相当丰富,而MG5则在人机交互系统等方面占据优势。另外,致尚XT的1.5T车型起步价格也不到11万,在这个级别消费者非常敏感的价格因素上也占据了先机。
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