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网易试驾东风日产天籁•公爵——驾驶

2013-11-12 03:46:15 来源: 网易汽车 举报
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车身长度增加135mm、轴距增加125mm、后排VIP级别待遇,这就是东风日产天籁·公爵相对于天籁所增加的“福利”,作为车系中的旗舰车型,它将在本月的广州车展上正式上市,今天我们就先来一睹为快。

动力 2.5L+CVT的动力组合依旧是以舒适为诉求

网易试驾:东风日产天籁·公爵2.5L

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舒适、安静的驾乘感受依然是天籁•公爵的最大诉求,2.5L发动机的动力输出线性,不过由于比上代车型减少了两个气缸,所以当满载开空调时高速的再加速能力算不上十分强劲,整体水平与同级别的日系车型相近。CVT变速箱的平顺性无可挑剔,加上宽大舒适的座椅,很容易就让驾驶者开始犯困了。

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好在还有车道保持和盲区辅助系统能够给你提个醒,在没有打转向灯的前提下,如果车辆偏离了行驶车道,系统会发出蜂鸣声以提示驾驶者。盲区辅助的作用是在你打开转向灯准备并线的时候,如果有后方车辆靠近进入盲区,来车侧A柱上的黄色警示灯就会不停闪烁。

网易试驾:东风日产天籁·公爵2.5L

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前麦弗逊、后梯形多连杆独立悬挂的组合过滤能力出众,不仅是路面上的接缝,哪怕是一些较大的坑洼,都会被它化解于无形之中,即使最终还剩下一些抖动传入车内,幅度也都非常轻微了。试驾期间恰好赶上了台风“海燕”的侵袭,路面上到处都是被刮断的树枝,车辆碾过时底盘的降噪水准相当高,大部分“啪啪”声都被隔绝在了车外。

网易试驾:东风日产天籁·公爵2.5L

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电子助力方向盘的力度绝对不轻,甚至有些重,对于高速行驶肯定是件好事,遗憾的是在低速时的力度变化并不明显。在超过十级的阵风影响下,高速行驶的天籁•公爵受到了一定的影响,给人的感觉还是有些飘,不过这样的天气并不常见。

结语:

天籁•公爵保留了天籁车系一贯轻松自如的驾驶感受,重点提升的则是车辆的后排空间和配置,2900mm的轴距足以傲视同级,后排VIP级别的乘坐待遇也绝对能够叫板更高级车型,对于后排的照顾几乎做到了面面俱到,甚至让人忽视了车辆在驾驶方面的感受。

目前天籁的顶配车型售价为24.48万,那么按照上代车型的定价来推算的话,2.5L天籁•公爵的售价区间大约应该在26.48-30万元之间,以这个价格寻找直接对手的话,新雅阁的3.0L车型显然是最合适的,优略也一目了然,天籁•公爵的优势在于空间和舒适性,雅阁则在动力上更胜一筹。至于其它对手,在顶配的帕萨特、凯美瑞面前,天籁公爵对于后排乘客应该依然具有更大的吸引力,还有一个对手我们不得不提,就是尺寸和轴距都比较相近的君越,与这个对手相比,天籁•公爵在车型选择上就显得有些不够丰富了。

其实天籁•公爵并不是整个车系中用来走量的车型,它更多的将是起到带头大哥的作用,不过优势突出的它对于那些后排车主来说,吸引力还是要大于绝大多数同级车型的,如果厂家再能够给出一个诚意十足的售价,它的市场前景还是非常值得看好的。

bschen 本文来源:网易汽车 作者:陈博斯 责任编辑:王晓易_NE0011
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