重点在后排 网易试驾东风日产天籁•公爵

版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。

网易汽车11月12日报道 在东风日产新一代天籁上市半年多之后，它的旗舰车型天籁•公爵终于与我们见面了，更长的轴距以及更加丰富的后排配置显然不是为了打动司机的，为后排乘客提供更豪华尊贵的乘坐感受才是它存在的目的，新车将会在本月的广州车展上正式上市，下面我们就先来一睹为快。

此“公爵”非彼公爵

先来解读一下它的名字吧，Cedric这一车名是由时任日产自动车的专务取缔役（相当于专务懂事）和社长川又克二命名的，而它的中文名字公爵并非直译，只是因为Cedric实在难以用几个汉字准确表达，早期在我国的台湾省则被译为裕隆。

曾经被视为日产骄傲的豪华车——公爵诞生于1960年，从1972年开始第三代公爵被出口到了我国内地，车系在2004年10月正式停产，而我们今天的主角天籁•公爵与上面说的日产公爵并没有直接关系，我们可以将其看做是天籁的豪华加长版车型，但通过名字我们也能够看出它在整个车系中的地位，东风日产在2009年就已经推出了上一代的天籁•公爵。

外观 与天籁差别大不  车长增加135mm

如果只是从车头和车尾看的话，天籁•公爵与天籁的差异其实很小，更精致的进气格栅和车尾的“VIP”标识以及内嵌式的镀铬排气这些细节上体现出了天籁•公爵应有的豪华感，由于车长增加了135mm，所以从车侧来看的话，天籁•公爵的线条要更显修长，B柱之后的部分尤为明显。

后排内饰及空间 提供VIP级别感受 轴距达2900mm

既然车辆的重点在后排，那就允许我先从后排说起吧。

天籁
17.98~23.98万(参考成交价)

查看车型配置|2222张高清大图
询底价特惠购

前排内饰 与顶配天籁差别不大

正像文章的题目一样，天籁•公爵的配置更加丰富了，其中大部分都是围绕着后排而增设的，独立分区空调、后排娱乐系统、电动遮阳帘、前后双天窗以及带13个扬声器的BOSE 5.1ch音响系统，难怪厂家首先安排的是试乘体验，2900mm的轴距比天籁增加了125mm，与同级对手相比，几乎具有了傲视群雄的优势，这样的数据带来的直接效果就是后排非常宽裕的腿部空间。

动力 2.5L+CVT的动力组合依旧是以舒适为诉求

天籁
17.98~23.98万(参考成交价)

查看车型配置|2222张高清大图
询底价特惠购

舒适、安静的驾乘感受依然是天籁•公爵的最大诉求，2.5L发动机的动力输出线性，不过由于比上代车型减少了两个气缸，所以当满载开空调时高速的再加速能力算不上十分强劲，整体水平与同级别的日系车型相近。CVT变速箱的平顺性无可挑剔，加上宽大舒适的座椅，很容易就让驾驶者开始犯困了。

好在还有车道保持和盲区辅助系统能够给你提个醒，在没有打转向灯的前提下，如果车辆偏离了行驶车道，系统会发出蜂鸣声以提示驾驶者。盲区辅助的作用是在你打开转向灯准备并线的时候，如果有后方车辆靠近进入盲区，来车侧A柱上的黄色警示灯就会不停闪烁。

前麦弗逊、后梯形多连杆独立悬挂的组合过滤能力出众，不仅是路面上的接缝，哪怕是一些较大的坑洼，都会被它化解于无形之中，即使最终还剩下一些抖动传入车内，幅度也都非常轻微了。试驾期间恰好赶上了台风“海燕”的侵袭，路面上到处都是被刮断的树枝，车辆碾过时底盘的降噪水准相当高，大部分“啪啪”声都被隔绝在了车外。

电子助力方向盘的力度绝对不轻，甚至有些重，对于高速行驶肯定是件好事，遗憾的是在低速时的力度变化并不明显。在超过十级的阵风影响下，高速行驶的天籁•公爵受到了一定的影响，给人的感觉还是有些飘，不过这样的天气并不常见。

结语：

天籁•公爵保留了天籁车系一贯轻松自如的驾驶感受，重点提升的则是车辆的后排空间和配置，2900mm的轴距足以傲视同级，后排VIP级别的乘坐待遇也绝对能够叫板更高级车型，对于后排的照顾几乎做到了面面俱到，甚至让人忽视了车辆在驾驶方面的感受。

目前天籁的顶配车型售价为24.48万元，那么按照上代车型的定价来推算的话，2.5L天籁•公爵的售价区间大约应该在26.48-30万元之间，以这个价格寻找直接对手的话，新雅阁的3.0L车型显然是最合适的，优略也一目了然，天籁•公爵的优势在于空间和舒适性，雅阁则在动力上更胜一筹。至于其它对手，在顶配的帕萨特、凯美瑞面前，天籁公爵对于后排乘客应该依然具有更大的吸引力，还有一个对手我们不得不提，就是尺寸和轴距都比较相近的君越，与这个对手相比，天籁•公爵在车型选择上就显得有些不够丰富了。

其实天籁•公爵并不是整个车系中用来走量的车型，它更多的将是起到带头大哥的作用，不过优势突出的它对于那些后排车主来说，吸引力还是要大于绝大多数同级车型的，如果厂家再能够给出一个诚意十足的售价，它的市场前景还是非常值得看好的。