青春期 试驾比亚迪思锐1.5TID自动尊贵型（四）

配置再齐全的思锐终究是一辆车，所以开起来如何最重要。思锐搭载了1.5L缸内直喷+涡轮增压发动机最大功率154马力/5200rpm，最大扭矩240Nm/1750rpm，整备质量1.5吨左右。不得不说这款自主研发的发动机有着非常不错的动力表现，扭矩在经济转速区间相当充沛，推背感很明显，即使是满载5人的情况下，超车对于思锐来说也还是很轻松的事。

6挡双离合变速箱表现不佳，双离合器该有的换挡快的特点没有体现出来，发动机低转速运行时挡位衔接相当平顺，但在急加速时换挡明显感觉有顿挫，并且在低速收油时会偶尔出现明显的闯动现象。1.5L增压发动机涡轮介入迟滞比较明显，不过转速上来就有足够的扭矩。对于这两个动力组合来说，配合并不是十分默契，优点明显，缺点也明显。

前双叉臂后五连杆独立悬挂系统还是有非常不错的舒适性，颠簸过滤的挺彻底，由于整体调校偏软，在高速变线的时候侧倾较大，但也能接受。过减速带这样的短波非常干脆，没有拖沓的感觉。不过转向系统可能是调校的原因，转弯半径明显比同级别车要大，车辆极限偏低。

总结：比亚迪思锐并不能说是一款不成熟的车型，它相比其他品牌的自主车型存在一些优势，但是整台车却有着很多不足之处是不争的事实。单从顶配12.09万元的价格来看，它的性价比很不错，像夜视系统、液晶仪表这些在目前来看还比较新潮的配置，但一定要做好，不要只为了增加噱头，否则容易适得其反。

对于靠织布机发家的丰田汽车或者五金工具、手术器械起家的标致汽车来说，能取得今天这样的成绩与领导者的远见卓识，以及对产品严苛的把关有很大关系。相比之下，靠做电池起家的比亚迪汽车来说，拥有比当时丰田和标致更高的起点是毫无疑问的。我个人对汽车的看法就是，再多的便利和舒适性配置都只能是点缀、加分项，汽车的好与坏还是建立在车辆本身的质量、工艺以及技术是否禁得起时间的考验。爱之深，恨之切，我本人对比亚迪汽车有很高的的期望值，只是希望它完美一些，同时将汽车宣传册上看不见的真实的体验告诉大家也是对读者的负责。