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名门之后/再战江湖 网易试驾斯柯达野帝

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斯柯达野帝出自大众途观平台,可谓是名门之后,未国产之前,也已经在华销售,由于价格偏高迟迟不能热卖。而现在国产加长后、售价大幅下降,它又凭什么来与途观一系列竞争车型抗争呢,让我们一起对它做个了解。

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网易汽车11月19日报道 近些年合资品牌国产紧凑SUV越来越多,像马自达CX-5、标致3008、福特翼虎等都尝到了国产的甜头,斯柯达也已蠢蠢欲动,便带来了这款SUV车型——上海大众斯柯达野帝。野帝出自大众途观平台,未国产之前,也已经在华销售,由于价格偏高迟迟不能热卖。而现在国产加长后、售价大幅下降,它又凭什么来与途观一系列竞争车型抗争呢,让我们一起对它做个了解。

试驾斯柯达野帝

题外话:这个车名从一公布就让网友议论纷纷,也编制过各种段子,其实一款车终究能否成功,并不是靠车名的八卦,而是得经过本身能力和市场的两重考验。

◆ 野帝的定位和价格

野帝从本质上来说,并不算一款新车,很多人听到这个车名可能会觉得陌生,实际上它的进口版本Yeti早已引入国内。野帝跟途观属于同平台打造车型,但车身尺寸比途观要小,而16.58-24.18万的售价,让它让在两者之间的竞争上有了价格优势,甚至对现今市场上的小型SUV如别克昂科拉都构成了威胁。

名门之后/再战江湖 网易试驾斯柯达野帝

野帝有1.4T和1.8T两个排量,上市发布会的第二天,我们便率先试驾体验了这款车型,而本次试驾的是1.8T车型,作为国产车型,哪里发生改变便是本次试驾重点介绍之处。

◆ 尺寸:轴距加长60mm

试驾斯柯达野帝

车身尺寸对比表
  车型
野帝
Yeti
途观
长度(mm)
4275(4459加备胎)
4223
4506
宽度(mm)
1793
1793
1809
高度(mm)
1682
1691
1685
轴距(mm)
2638
2578
2684
    网易汽车制表 

车身尺寸方面,斯柯达野帝长宽高尺寸分别为4275mm、1793mm、1682mm,轴距则达到2638mm。这一尺寸较之前的进口车型,车身的长度和轴距均有所增长,而高度却有所降低。至于加长的后空间感受,晚些时候编辑也会详细的介绍。

◆ 外观:外挂式后备胎造型、野性十足

试驾斯柯达野帝

试驾斯柯达野帝

斯柯达的车习惯性的走厚实的路线,已经被人习惯,Yeti也不例外,尽管上海大众斯柯达进行了一些本土化的改进,但看上去还是有些与众不同。

试驾斯柯达野帝

试驾斯柯达野帝

试驾斯柯达野帝

试驾斯柯达野帝

试驾斯柯达野帝

关于外观就说这么多,之前同事在到店图解里也介绍的很清楚了,反正硬派SUV就是这样,要是您嫌弃这种外观,那么您还是去看城市SUV好一点。

!

◆ 内饰:传承大众简单、朴素风格

作为国产车型,野帝在做工和用料上并没有任何输于进口版Yeti,无论是真皮方向盘的质感、按钮手感和中控台用料,它的表现和进口版基本一样。

试驾斯柯达野帝

试驾斯柯达野帝

试驾斯柯达野帝

试驾斯柯达野帝

试驾斯柯达野帝

试驾斯柯达野帝

试驾斯柯达野帝

试驾斯柯达野帝

试驾斯柯达野帝
后排通风口

在内饰的功能性方面,斯柯达野帝做得似乎没什么不足,从做工用料到配置都还不错,如果非得提个建议的话,我会希望能够换个造型啊,大众旗下车型内饰都是一模一样的,各种通用,省美疲劳。

!

◆ 空间:灵活多变、轴距加长更有优势

原本进口版Yeti的空间体验就相当不错,国产后轴距进一步加长,那么野帝的表现又如何呢?

试驾斯柯达野帝

试驾斯柯达野帝

试驾斯柯达野帝

野帝的座椅舒适度和包裹性表现的非常好,而试驾车型的主驾驶位置为电动调节,并带有电动腰部支撑。

试驾斯柯达野帝

试驾斯柯达野帝

试驾斯柯达野帝

由于选配外挂式备胎的原因,野帝有两种后备箱容积,其中选装外挂式备胎的后备箱容积相对要大些,常规状态为430L/后排座椅翻起后为1630L,而采用内置备胎的车型这一数据缩减到335L/1535L。

试驾斯柯达野帝

试驾斯柯达野帝

野帝在储物空间上的表现也很不错,在前座和后备箱多处设有储物空间,让这款车型更加实用。

!

◆ 动力:也就是大众经典1.8T+DSG

我们本次体验的是1.8T车型,这将是上市后的高配车型,最大功率为118千瓦,最大扭矩250牛米(说白了就是途观1.8T的发动机)。

试驾斯柯达野帝

数值方面,编辑并没有搞错,1.4T的发动机是高功率版本,最大扭矩跟1.8T车型基本一样。

试驾斯柯达野帝

试驾斯柯达野帝

与之匹配的是一台6速DSG变速箱(这点有别于途观的6AT)。整体上来说,其表现只能说的上中规中矩,油门响应并没有想象中那么迅捷。

试驾斯柯达野帝

悬挂方面,野帝采用前麦弗逊后多连杆的悬架结构,底盘和大众途观基本相同。

试驾斯柯达野帝

由于试驾时间较短,绝大部分是体验环节,所以我们并没有深度去试驾这款新车。但从Yeti的侧面看去,较高的离地间隙至少可以为它带来不错的通过能力。

试驾斯柯达野帝

在实际体验中,四驱系统的体验才是此行的重中之重。野帝的四驱系统为瀚德的第五代产品,这跟进口版Yeti相同。

交叉轴体验环节中,改款Yeti的这套四驱系统表现出了比较出色的水平。在没有附着力的车轮出现打滑之后,仅需1秒钟左右的反应时间便对其实施了电子干预,较大的制动力比较轻松的将打滑车轮锁死,从而凭借另外两个车轮通过测试路面。

试驾斯柯达野帝

陡坡缓降系统的加入可以让车辆在下坡过程中自动控制速度,此时你只需要调整好方向即可。

我对斯柯达野帝的总体印象:

1.外观:因人而异,虽然丰田新一代RAV4已经放弃外挂式备胎设计,但是个人觉得这种设计看上去非常霸气,

2.内饰:简洁、中庸,没有大的硬伤,也没有亮点的功能。

3.空间:座椅舒服,后排腿部较比进口版空间上要好很多,而全景天窗是亮点!

4.动力:1.8T+6DSG动力足够换挡平顺,悬挂较舒服。

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