插电+混动 全球首试全新奥迪A3 e-tron（三）

前文说到插电式混合动力是向零排放、零油耗发展的第二阶段，因此再介绍插电式混合动力之前，让我们先来了解一下他的特点。

插电式混合动力(英语：Plug-in hybrid electric vehicle, 缩写：PHEV)是一种混合动力车辆。其充电电池可以使用外部电源充电，而电池容量比电动车小、但大多大于普通油电混合动力车。 插电式混合动力相比传统混合动力拥有更长的零排放、零油耗行驶距离，便于市区短途驾驶。而相比纯电动车型，又拥有更长的续行里程。整体来说插电式混合动力车型是向纯电动发展的过渡产品。

●全新奥迪A3 Sportback e-tron与普锐斯插电式混合动力有什么差别？

从工作原理上基本没有差别，两者均采用容量更大的锂电池，只不过插电式混合动力普锐斯采用更加偏向节能的1.8升VVT-i阿特金森循环发动机。而A3 Sportback e-tron则采用更强调动力与经济性相结合的1.4升TFSI燃油直喷涡轮增压发动机。除此之外，奥迪在能量管理系统方面，可单独在内燃机模式、纯电动模式或混合动力模式下行驶，选择更丰富一些。

●驾控：比普通版动力更强劲，后置电池和油箱使前后重心更合理

全新奥迪A3 e-tron采用了基于大众横置模块化MQB平台而全新研发的代号为EA211的1.4T涡轮增压发动机，与目前大众普遍使用的代号为EA111的1.4T发动机不同的是，它采用了全铝的缸体，因此整机的重量会更小。数据方面，该发动机输出功率可达110千瓦，在1750至4000转/分的转速范围内提供最大的扭矩。

变速箱方面，因为A3e-tron在变速箱和发动机之间还加入了一台输出功率为75千瓦的电动机，因此发动机位置相比普通版更为靠左，而普通版A3所搭载7速S-tronic双离合变速箱，同样为了腾出空间，档位数量也减少了1挡，为6速e-S tronic干式双离合变速箱。虽然挡位的减少会相应影响变速箱的齿比，但由于电动机从起步就可以介入并提供最大扭矩，实际起步时的动力表现不降反升。

在新的汽油发动机与电动机的协同作用下，全新奥迪A3 Sportback e-tron将拥有150千瓦的系统功率和350牛?米的强大系统扭矩，官方称从静止加速至100公里/小时仅需7.6秒，最高时速可达222公里/小时，总续航里程更是可达940公里。而按照欧洲经济委员会（ECE）插电式混合动力汽车标准设计，该车百公里平均油耗仅为1.5升，二氧化碳排放仅为35克/公里。

在能量管理系统方面，全新奥迪A3e-tron还可以选择内燃机模式、纯电动模式或混合动力模式。其中，在纯电动模式下，无需借助TFSI发动机也能够达到130公里/小时的时速，最大行驶里程50公里。而另外，驾驶者也可选择两种动力源同时工作，并使车辆进入“助推模式”。当驾驶者松开油门后，两个动力源将全部停止运转，车辆随之进入滑行阶段，并回收减速动能。