李宏鹏:北京奔驰将成戴姆勒最大生产基地

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网易汽车11月22日报道 虽然在中国的豪华车市场的“三驾马车”中排行老三，但是奔驰并不甘心，近年来动作频频。

去年12月开始，奔驰成立了新的销售公司，对销售渠道进行整合，结束了进口车和国产车两个渠道“打架”的局面。从今年前10个月的销售数据来看，虽然奔驰的增长速度不及宝马、奥迪（20%左右），但是分开来看，奔驰结束了上半年的销量下滑，三季度平均增速甚至达到了38%，远超两个竞争对手。

而今年9月底发布的S级轿车，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁李宏鹏说，在中国是供不应求的。随着北京奔驰二工厂的正式投产以及奔驰海外第一个发动机工厂——北京奔驰发动机工厂的正式使用，更多的奔驰车型将被投放到中国市场，提振销量看来是指日可待的。李宏鹏表示，这也奠定了北京奔驰将成为戴勒姆全球最大的生产基地。

在2013年广州车展上，奔驰发布了两款柴油车ML320和ML400。对此，李宏鹏表示，中国这个市场，实际上未来不可能从现代的传统汽油机一下子过度到纯电动，中间还会有一系列演变的过程，成熟的柴油机技术应该是可以考虑的一个方向。

北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁李宏鹏

访谈实录

网易汽车：请问奔驰今年广州车展有哪些亮点车型？另外，今年豪华车第一季度销量不是太好，但后三个季度有些回升。您认为明年会是怎样的走势，请跟我们分享一下。

李宏鹏：先说走势，广州车展期间，有很多网上论坛讨论明年整个汽车行业的发展方向。我想豪华车的发展在中国还是属于快速上升期。在国外豪华车市场占有率是很高的，在中国目前还没有达到这个比重，没有达到这个比重之前，市场的增速都比国外要快。对中国来说，轿车进入家庭之前汽车属于钢需，而未来，汽车可以改变人的生活方式。以后车不仅仅是一个代步工具，更多的是生活方式的展现。就像我们现在看到的增速最快的SUV车型，实际上在中国SUV不再是代步工具，而是一种生活的扩展，我能够拥有这样的交通工具去自己想去的地方。并且在都市里面也能够开SUV，感受那种驾驶的乐趣，所以从豪华车里面可以看到增长最快的车型是SUV车型，但我也相信，伴随整个汽车行业的发展，未来还有更多更加个性的车型推出，不仅仅是SUV，豪华车市场随着更多豪华品牌或者高端品牌不同车型的导入，增速会越来越快。当然，我们不能期待像以前一样会有50%、60%的增速，那是在快速扩张的阶段。现在豪华车的增速应该比乘用车要快，而且在汽车领域里面，他是由入门级的大众化品牌、中端品牌，最后到高端品牌构成的一个用户金字塔。还有很多升级客户，从一个品牌车型升级到另一个品牌车型，而这部分群体会越来越大，也相信这部分群体会成为奔驰豪华车品牌未来的用户。

第二个是奔驰本次广州车展的亮点以及给市场带来什么样的信息。从两方面来看：第一个我们带来了奔驰全系列、最新的、最具领先地位的四种驱动技术，第一个是混合动力轿车，就是E400LHybrid，在豪华车品牌里面我们也是第一家在中国生产混合动力的厂商，可能现阶段销量上不是很大，但是从它的战略意义来说是非常值得注意的。在今天的中国，豪华车技术要求非常严格，而且有很高难度，奔驰在这个领域里面一直是非常成熟的，具有领先技术的，北京奔驰跟奔驰在全球其他地方的生产基地生产的车，拥有同一个质量控制体系，标准是一致的，它的质量是有保障的，而且北京奔驰生产的产品质量在奔驰全球来看都是居于前沿位置的。我觉得在这样的生产状况下，北京奔驰E400L轿车不仅能够彰显北京奔驰的技术水准，还意味着北京奔驰在未来的产品可以跟全球同步。第二是高效能的汽油机技术，以我们的GLK260为代表，也是北京奔驰生产的车型，而且它的发动机也是北京奔驰生产的，这是戴姆勒全球在海外第一个发动机工厂，也意味着在中国的投入已经不仅仅是整车的制造，包括它核心的产品、核心的零部件——发动机技术。而且北京奔驰生产的高效能的发动机，第一个满足了国产车型的需要，未来我们也会把它的核心发动机出口到德国及海外的其它市场，这一点能够充分证明北京奔驰的发动机制造技术已经达到了跟全球一致的水平，这些发动机技术都是我们最新的发动机技术，包括四缸、六缸发动机，都可以应用在我们生产的现有车型和一些新引入的新车型上，这是第二个亮点。第三个亮点就是最先进的柴油机技术，此次车展推出的ML350 CDI和GL350 CDI里面搭载的就是我们的柴油发动机。柴油技术在国外已经是非常成熟的、效能很高，而且是低污染，低油耗的技术。由于在中国此前柴油发动机的运用主要用在卡车和民用车上，所以大家觉得柴油是高耗能的技术，所以没有运用在轿车领域，但是在欧洲柴油轿车的比例是很高的，而且柴油的油品质量也是很高的，在中国由于使用环境存在一些限制，所以柴油机的技术没有广泛运用，但是我们相信随着中国环境的不断改善，一定会有机会让柴油机的市场得以发展，将ML和GL柴油发动机车型引入市场，一方面是履行奔驰将最先进成熟的技术引入中国的承诺，另一方面还是要根据市场的成熟和稳定，柴油动力才会有更大的发展。

最后就是纯电动车技术，像smart纯电动车。现在大家知道纯电动车可能是未来新能源最终的发展方向，但是现阶段纯电动车有一系列后勤方面的制约，所以他很难在这个市场迅速发展，但是作为一个高端品牌、豪华品牌，拥有纯电动车的技术，并且是一项成熟的技术，可以运用并量产为以后做充分的准备。我们相信随着整个汽车市场的成熟和未来需求的增多，以及一系列法律法规的要求，纯电动车将在中国市场满足越来越多人的要求。另外政策引导性上更有利于纯电动车的导入，也是这一次smart纯电动车的背景。其实我们其他车型也有纯电动车的技术，但是我相信只要这个市场日渐成熟，需求日渐壮大，纯电动车型也会导入中国市场，这就是四个驱动技术上面奔驰的优势。

网易汽车：新E级和S级轿车的销量情况如何，还有和倪凯合作的感受是什么？

李宏鹏：新E级车在今年8、9月份投入市场之后，整个市场反应非常好，我们对E级汽车做了一个总结，有2000多项新技术的应用，包括内饰、做工更加精致，外观造型更加时尚。最显著的特点是E级车在豪华品牌也好，甚至在中端品牌也好，我们都是同一个车型系列里面首次运用两种不同的款型，就是我们的轿车款和运动款。这也考虑到E级车用户群有不同的用户需求，主要是在产品的外观和内饰设计风格上面，能够满足这两类不同客户群体的需要，当然这并不代表开E级车的用户就不追求驾驶的体验，只是在驾驶体验之外，还有一部分群体喜欢无论从外观风格到内饰感受上，都需要有这样的车型去满足他，我们的运动轿车就为这部分群体所设计。我们通过市场监测也发现在中国市场上确实有相当一部分这样的群体对运动款E级轿车非常喜爱，甚至这个比例和我们所谓的轿车比例是旗鼓相当的，当然不说这两款车哪一款更为大家喜好，只是它是刚刚推出来的，大家觉得他外观更加吸引人、更加动感，所以选择更多一点，但是我相信无论选择哪一款E级车都是对这个车的认可。这个车的销量正在稳步提升，而且价格已经回归到一个相对合理的价格体系，所以我们也相信今年的E级车会有一个很好的销售情况。

S级是9月28号在上海上市的，因为今年产品的供应不是很充足，所以市场上还是属于供不应求的状态，随着明年越来越多的产品投入市场，汽车供不应求的情况会得到改善，使更多用户及时得到心仪的S级轿车。S级轿车就像他的口号一样“汽车发明者再次发明汽车”，汽车发明者就是奔驰，再次发明汽车就是在S级这个细分市场上再重新定义了什么叫做高级豪华车，我们相信S不光是一款好的豪华车，同时也重新定义了什么是未来的豪华车，因为它智能化的配置确实有很大的优势，不是说无人驾驶，是可智能驾驶的车，无论从安全性、舒适度上，还是使用者感受上，都超越了一款豪华车的感受，所以在中国市场上有相当一部分群体，对新一代S级车的技术，设计，风格以及配置能充分认可和购买，这部分群体是相当大的，所以S级车在未来将有很大的发展。

关于合作成果可以从3月到10月的销售情况来定性，从3月到10月，我们销售公司销售业绩同比增长15%，已经扭转了去年奔驰在华销售的不利局面，可以说从3月到现在为止我们每个月都完成了制订的月度销售目标，到年底我们希望给市场交上一份满意的答卷，给股东一个满意的交代，当然这肯定是因为双方销售团队整合以后，在新的销售公司的构架下，双方很快度过了磨合期。现在在一个良性高效的运作模式下，双方相互支持和信任的指导我们的经销商卖车才能够实现的。大家能够看到在市面上，对新销售公司的评价是越来越好。

网易汽车：我的问题关于渠道拓展方面。今年我们有一个网络发展计划，在2014年会是一个怎样的规划，现在可不可以提前透露。第二个问题是关于smart和AMG，未来是否有渠道独立出来的考虑。第三个问题是从去年的情况来看，豪华车都不是很稳，奔驰经销商的盈利情况如何？

李宏鹏：网络就是渠道，渠道是销售的平台，没有一个好的、高效的经销商渠道，无从谈好的销售，有好的产品要通过这个渠道销售出去，所以奔驰从今年开始对整个网络发展这一块从一个新的高度考虑，把他从一个战略角度考虑，无论在网络的数量增长上，还是在网络的分布，以及我们布局的合理上，我们都有详细的方案去指导我们的业务，而这里面值得一提的是我们推出了经销商网络战略发展的计划。这个计划主要的宗旨是与我们网络内有实力的战略合作伙伴共同发展奔驰在华网络，这个计划提出以后，我们对未来发展信心就更强，大家知道在一线城市网络发展的已经很成熟了，但是在三、四线城市，就是未来的潜在市场，很多是我们的空白城市，也是奔驰销售的空白城市，而能否尽快覆盖这些空白城市也影响到我们未来销量能否增长。

大家知道在很多成熟市场，像北京、上海、广州都有一些汽车的限购政策出台，关于车的保有量和增量上面都有一系列要求，他的增长幅度会越来越弱，未来豪华车增长的量在哪里，我们认为是在三、四线城市。这些地方就目前而言奔驰有很多空白市场没有网络覆盖，我们网络战略发展计划就是在未来要快速占领那些空白市场，而如何去占领空白市场，除了网络更多、更有实用性的发展以外，还要找到合适的经销商，而这些经销商和经销商集团对奔驰的品牌是非常看好的，都相信奔驰现在和未来都是一个值得共同合作的品牌，而且是一个能够达到双方共赢的品牌，所以很多我们现有的战略经销商都愿意跟我们共同发展空白市场，尽管这些市场在初期投入回报周期会长一些，也看到奔驰在华大手笔的投入和新车型的引入，这些都是经销商非常看好的，而且奔驰127年的品牌历史和品牌高度都足以让经销商在他的网络发展上有大的投入，我们相信随着网络布局的调整，奔驰今年明年发展肯定会多与以往，我们覆盖的空白城市要多于今年，今年新增了70多个网点，明年争取再覆盖40多个城市，就可以通过网点提高我们的销量。

我认为关于smart和AMG在现有网络里面的销售服务，就目前而言，我们也希望依托现有比较成熟的经销网络快速提升smart和AMG销量，但是对于将来他们是否独立出来发展，我们在业务分析上还没有一个成熟的方案。我相信这个目前不是我们考虑的重点，我们现在更重要是如何使用好现有奔驰网络，使现有网络经销商都可以利用好他的实力。

经销商盈利情况改善是这样的，去年由于整个市场的低迷，某些经销商在盈利上面出现亏损的状况，从今年销售公司成立以后，我们一方面从市场推出一系列有市场竞争力的车型，提升我们管理的效率，另一方面帮助经销商提升他的地位，通过一系列的措施，到十月份我们的网络盈利能力得到大幅度改善，可以说70%以上都超过去年，甚至超过最好的2011年，我们也相信今年到年底奔驰在华的销量会非常乐观。随着网络布局更加合理，我相信明年奔驰整个盈利将有大幅度提升。

网易汽车：新的销售公司现在成立了差不多一年，进行进口车国产车渠道整合也很长时间了，现在渠道整合是已经完成了吗？另外还有就是这个整合对消费者来说，从产品价格、服务方面给消费者带来了哪些改变？

李宏鹏：请大家关注一点，目前而言在豪华品牌里面奔驰的销售公司属于合资的，就是中德双方成立一个合资的销售公司，他在一个公司构架下共同负责国产车、进口车，在这个体制下，是由中德双方共同对销售公司确立目标，目标是一致的，管理方式是唯一的，同样道理，管理和辅导也是统一的，不会再像以前有两个管理体系指导我们经销商销售，那样可能会造成市场上的一些矛盾，包括产品推广上、营销模式上以及价值观的一些矛盾，所以，销售公司成立以后经销商对我们是非常认可的，这种模式杜绝了以前不必要的重复性工作，甚至1+1小于2这种问题的发生，现在销售公司的效率，已经优于以前的两套管理系统。终端客户是可以感受到的，包括我们对产品的定位，对产品的宣传和推广这些东西，包括我们的公关等等，我们都是以奔驰这个品牌为中心，在品牌这个大的框架下面去推出我们不同系列的车型，用户能够看到在中国市场上都是全球统一质量的奔驰车，而不再过于强调这个是什么地方生产的，今年在新车质量排名上我们E级车能够再一次排名质量第一的位置，这充分说明在中国本土生产的奔驰车和全球任何地方生产的奔驰车质量是一样的，所以在中国的用户不用有任何顾虑说是否需要买一个进口车更放心，不用的，现在都是一样的。

网易汽车：北京奔驰发动机工厂核心部件的本土化，从生产成本，发动机成本来说能带来哪些变化，因为你也提到一些发动机的型号会在这个工厂发展，下一步整个北京奔驰会引进哪些车型或者哪个级别的车型？

李宏鹏：北京奔驰的发动机工厂18号正式投产，这个是戴姆勒在海外的第一个发动机工厂，也可以看得出戴姆勒对中国市场的重视，也可以奠定北京奔驰未来将成为戴姆勒在全球的最大生产基地，这样一个地位，因为整车的制造最核心部位就是发动机，如果我们有自己的发动机工厂，就能在核心零部件上满足我们的需要，而且发动机包括四缸和六缸发动机技术已经投入生产了。北京奔驰的发动机工厂，应该是为北京奔驰未来的产能扩充打下很好的基础，为北京奔驰以后引入新车型奠定了基础，因为这些车型肯定配的是不同的发动机，更丰富的发动机。具体到未来中国发展市场上有多少新车型这个问题，我们也在深入了解市场的需要，我们相信奔驰在产品上从来不缺乏市场，大家也可以看到用户喜欢我们推出的新车型，这些车型我们都将考虑是否在中国市场上投放，当然这里包括是否本土生产和进入中国市场，我相信中国的用户应该都跟全球一样，都能在第一时间内看到奔驰产品在市场的投放，并且在中国市场买到一些车型，至于这些车型是否在北京奔驰生产，要根据市场的需求和特点来决定。

网易汽车：网络发展方面，前段时间宝马的第400个经销商在武汉开业，这个经销商是属于做售后的4S店，你怎么看这种豪华品牌在网络发展的一个新的动向，另外奔驰进入中国这么多年，他随着保有量的上升，我觉得奔驰以后的维修保养也会进入一个高峰期，这种只以维修为主的4S店会不会是我们将来考虑的方向？

李宏鹏：我觉得每个品牌在网络布局上都有他自己的战略考虑，这个是无可厚非的，作为奔驰来说，我们现阶段还是以4S店的模式来发展我们的网络，但是这里面包括我们的销售展厅和售后服务中心的发展，只是所占的比例，比重不同，因为我们的网络布局里面也有除了4S店以外的城市展厅，以及单一维修服务中心，只是我们在什么市场上、什么阶段去推出这个，是根据市场而定，所以不能把这个作为一个全新的模式，他只是更好去应对这个市场。当一个城市的销量达到饱和，他不需要更多销售的时候，他的售后需求越来越多的话，单一的维修中心就会出现，单一维修中心是为了更好的服务于现有的奔驰客户，提升我们客户的满意度。所以我们奔驰今年在布局里面都是以4S店加城市展厅的模式，未来我们也会把单一维修中心的模式引入，这个趋势在我们整个奔驰网络发展的规模上、形式上都是有的，只是现阶段很多地方需要我们新增网点，新增网点不只是发展展厅，还有发展4S店。

网易汽车：上海S级上市的时候，与S全球负责人聊到下一代S级车会实现无人驾驶，我在想在中国这种复杂的道路状况下，比如这里的交通环境，因为换代就是五年的时间，会做什么准备工作？

李宏鹏：无人驾驶在未来汽车领域是一个前瞻的技术，其实奔驰已经在德国有这样的样车，已经实现了无人驾驶，我们已经向公众展示了，其实无人驾驶不是不可实现的，而且是已经做到了，但他的批量化生产还有很多技术准备，以及用车环境的配合，才能真正做到无人驾驶。其实现在全新一代的S级已经做到了智能驾驶，我觉得这个目前对于用户来说是非常需要的，智能驾驶就是让我们驾驶起来更加安心、舒适、安全，很多技术包括车的防控，还有发生突发事件的应急措施都是智能驾驶，这种智能驾驶可以减少完全出于我们自己主观判断去采取措施的步骤。我觉得现阶段用户更看重是如何把智能驾驶应用到产品上，所以智能驾驶让人更安心、更安全，更舒适，不用在车上那么紧张，具体到未来真正的无人驾驶技术是否会全面采用，而且是否会量产，我觉得还需要根据整个用车环境来考虑这个产品什么时候投入市场，但是从技术上来说奔驰已经具备了这个技术，我相信在这个领域，我们也会继续努力下去。

谢谢大家！