跷跷板考验的是新帕杰罗劲畅的悬架吸能能力和避震能力,帕杰罗劲畅前悬架采用双横臂结构,后悬架采用三连杆螺旋弹簧整体桥式结构,是一种非常经典的越野车悬架结构,对于出现的强烈震动,它能够及时的化解,给予驾乘者以更为舒适的体验。实际上我们坐在车内,落地时震动的感受并不强烈。
车辆通过“排骨路”,按下方向盘左下的劲畅R/D Lock按键之后,后桥差速器就会锁止,这样扭矩可以平均分配至四个车轮,获得最强的通过性,同时,也不会让乘坐者感觉到太颠簸。
“V形槽”看起来简单,实际上如果驾驶者技术不过关,非常容易发生侧翻,V型槽两侧斜面横向附着系数比一般道路略小,它对于车型轮距和轮胎的考验都很大,如果轮距不够,很容易剐蹭车门。
“阶梯路”一方面是对车辆舒适度体验,另一方面对轮胎抓地力的考验,帕杰罗完成这样的阶梯几乎没有任何难度,并且车内人员感受还不错。
通过“炮弹坑”,必须先了解车辆的最小离地间隙,帕杰罗·劲畅配备了超选四驱系统,其由分动箱+中央差速器配合后桥差速锁构成,虽然底盘有可能会轻微剐蹭,但是通过则没有任何问题。
● 最大特点:搭载超选四驱系统
对于国产的帕杰罗·劲畅来说,它至少有两点值得推荐,一是价格在同别车型里很实惠,另外一点就是它配备了超选四驱系统,其由分动箱+中央差速器配合后桥差速锁构成,通过一系列逻辑让他们协同工作,拥有比一般SUV车型更为强大的越野能力。
体验总结
从本次体验的感受来说,如果你需要一款经常越野的SUV,那么毫不客气的说,目前很多城市型SUV并不能满足你的需求。但是帕杰罗·劲畅对于热爱越野的你来说应该属于一个不错选择。
如果您对这款车的外观、空间以及城市越野能力情况感兴趣,我的同事曾经做过这篇文章的试驾,您可以点击查看更为详细的内容:
可靠硬汉 网易试驾广汽三菱帕杰罗劲畅
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