外刚内柔 网易日本试驾新一代本田飞度（三）

在Honda Meeting 2013大会上，我们试驾到了第三代飞度的混合动力版，搭载了本田最先进的i-DCD小排量混合动力技术，而该车型和技术都计划会在三年内国产，与中国的消费见面。另外还有电动版的FIT，但电动版仍是采用了第二代飞度的车身。

混动版飞度的动力系统为1.5L阿特金森循环汽油发动机与内置单电机的7速双离合变速器，与其它品牌的混动车型相比，混动飞度能独立用电能驱动，而且采用双离合变速器也能提升传动效率，优化燃油经济性。既然是混动版车型，我们当然要关心其油耗水平，FIT HYBRID官方公布的油耗为百公里2.7L！

实际驾驶中混动版飞度在启动阶段十分安静，刚起步的低速状态仍是以电动行驶，有种飘然前行的感觉；而在路况良好的道路上全力加速，踩下全油门之后，车速提升会稍有延迟，但随后会有明显的推背感，车速提升有着很好的平顺性，而且车内依旧是保持较高的静谧性。

新飞度无疑是更加重视舒适性的车型，但在弯道中仍有着很好的灵活性，方向盘转向轻盈，车头指向性也不错，虽然车身转向不如高性能车一般干脆利落，但也不会过于拖拉，应对连续弯道显得轻松自在。与充满阳刚气息的外观不同的是，新飞度的内饰显得简约实用，驾乘感受则是以休闲舒适的风格为主，在绝大多数时间车内十分安静，动力系统运转十分平顺，同时在行驶中对凹凸路面的过滤也很到位。但在紧急加速和制动的时候，车身会有一定程度的前后摆动，而且油门响应始终不够爽快。

综合而言，第三代飞度应该说从里到外都有全面升级，造型上一改前两代车型的可爱路线，前脸变得层次分明且更具运动气息，而侧面深刻的腰线将成为其标志性设计有着很高的辨识度；内饰却归回简单却有着前卫的配置，科技含量比旧款有明显提升。同时有了混动系统的加持，油耗仅为2.7L/百公里，使得其更加符合重视用车成本的年轻用户需求。但在操控乐趣上，新飞度并没有比旧款有多大进步，而且空间上也没有惊喜。