本田社长伊东孝绅：本田在华市占率可超10%

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网易汽车11月25日报道 网易汽车在东京车展之前于本田全球总部青山本社分阶段对本田公司的高层进行了采访，受访领导包括了本田技研工业株式会社社长伊东孝绅，本田技研工业株式会社中国本部长仓石诚司，本田技研工业（中国）投资有限公司广州分公司中国开发责任统括幸村秀生，本田技研工业（中国）投资有限公司副总经理八乡隆弘等，本田高层在采访中想媒体透露了本田未来的发展规划，本田在华研究中心的职能等内容，以下是专访实录。

本田技研工业株式会社社长伊东孝绅

未来新产品的设计将符合当地消费者需要，凌派是成功案例。

媒体：本田之前的规划是在中国投放5款专为中国市场研发的车型，，现在除了凌派，能不能透露下后面4款车的情况？本田刚在中国成立了独资的研发中心，这个研发中心怎么定位？能为中国做哪些工作？对中国市场今年的评价如何？预计下中国何时能够超过美国成为本田第一大市场？

本田技研工业株式会社中国本部长仓石诚司

仓石总： 在经历了中日政治事件的打击后，（我们的）销售状况有所复苏，今年10月份的销量是去年的三倍，同时现在的销售累计是上年的116%，销售势头很好。

去年本田首次发布了面向2015-2020的中期战略提到要为更适合中国消费者的需求来提供产品。在发表的时候提出在2015年之前推出12个车型。凌派、第九代雅阁、杰德均在今年已经推出，明年后年还将陆续推出剩下9个车型。今后本田要推出的车型更贴近中国消费者的需求，在研发与设计过程中有中国雇员的参与，相信会获得中国消费者的认同和好评。具体来说，在东风本田还是广州本田推出目前还不能透露。

伊东社长： 每一地区的消费者都会有其特有的喜好。我们要跟随、引领这一时代，这一地区的流行元素贴近当地消费者的生活设计车辆。本田一直秉持“世界的本田”这一理念，分布全球的6大销售区域：北美、南美、日本、中国、亚洲、欧洲，每个地区我们都会给予消费者最佳的商品和服务。所以车辆的设计等就要符合当地消费者的需要。

所有车辆上共通的发动机、变速器、底盘、安全技术还有混合动力技术首先在日本研发；整车面对不同的市场会有不同的组合搭配，比如雅阁在中国和美国就是共通的规格。但我们认为还有更符合中国消费者喜好的商品，比如取得了很大成功的凌派，就是个典型的示例。它最能够满足中国消费者对空间、驾驶感、舒适性等性能的需求，这是中国专用的规格。为了更好更快的满足中国消费者的喜好和愿望，基础的共通技术在日本研发，具体各车型的整车今后希望能够在中国研发，因此决定在广州成立研发中心。发动机、变速箱等基础技术虽然在日本研发，但其所用的很多零部件可以在中国国内采购，发动机以后也有可能会放在中国国产，而座椅这种零部件很早就在中国国内采购了。我们希望通过尽可能的制造出符合中国消费者需求的车辆，并在中国国内采购、设计的方式来接近消费者。我们的研发中心今后会加快这方面的步伐。

仓石总：希望尽快实现这个愿望，同时能够为中国消费者提供其喜欢的、价廉物美的车辆也是关键。我们会不断地努力，希望中国的媒体朋友给予更多的支持。

本田在中国的市场份额完全有潜力超过10%，中国市场的销售量超过美国是一定可以实现的。

伊东社长：目前中国一年的新车销售量已经超过美国。美国一年是1600万台左右，中国是1800万台以上；美国的1600万台中本田占比10%左右，在墨西哥建新厂，就是希望提升这部分份额。本田在中国的市场份额不到10%，但凭借技术和产品布局，完全有潜力超过10%。（我们）会为了这个目标进一步完善技术和车型。从长远来看和中国的市场规模来看，中国市场的销售量超过美国是一定可以实现的。为此我们需要充分深入了解中国消费者的喜爱，同时也要了解中国政府未来推动汽车发展的方向。希望和中国员工一起为中国的社会包括消费者的需求发展提供更好的驾驶的喜悦和技术体验，以此为目的建立了研发中心。

在中国通过“FUNCET”口号全面扩展本田的消费者和爱好者，是为了更好的让中国消费者了解和接受。

媒体：为什么只在中国市场提出FUNCET的概念？有什么针对性意义？

仓石总：FUNCET代表的是安全、环保、舒适先进技术的统称。起名的时候与中国的员工深入思考，觉得这个统称通俗易懂，所以决定为FUNCET。我们在中国的合资伙伴广汽和东风以及经销商对这个名字的反响都是很好的。今后希望进一步推广中国消费者对FUNCET的理解，达到在驾驶本田车、提到本田车的时候就能想到FUNCET。希望通过大家的报道让FUNCET的魅力传播的更广。我本人希望FUNCET传遍全球，但首先需要得到中国消费者的认可。

伊东社长:在中国，本田的技术方向用FUNCET这个总称来体现是很好的。（我们）在环保、安全、舒适性等方面有很多需要重视的技术项目，随时考虑如何能够让消费者体会“驾驶的乐趣”，是我们追求的目标。在本田的传统市场如日本、美国的消费者已充分理解本田品牌为顾客提供“驾驶的乐趣”理念。 在中国通过“FUNCET”口号全面扩展本田的消费者和爱好者，是为了更好的让中国消费者了解和接受。

媒体：对讴歌这种后加入中国市场的日系豪华车品牌的布局和思路？

伊东社长：英菲尼迪的销售状况不错，但我们对讴歌车型非常自信。（因为）它几乎集合本田所有顶尖技术的结晶，如顶级NSX、RX轿车版都采用三电机混合动力系统，能够让消费者在享受驾驶乐趣的同时又可感受环保性能。关于这方面，今后我们会不断向中国消费者传递和诉求， 所以有自信通过讴歌品牌获得豪华车市场的份额。

仓石总：讴歌是本田在中国市场提升品牌形象的力作，现在面临的瓶颈是与国产高级豪华车比价格较高。我们希望尽快能够实现讴歌国产化，降低成本和价格，容易让消费者接受和购买，并进一步让消费者了解品牌内涵和价值。这次体验FUNTEC技术全面发展内容，明年会准备更多关于讴歌的技术内容和试驾体验，中国国产也在按序进行推进工作，请中国的媒体多多给与关注和合作。

广州的研发公司开发针对中国市场的产品，同时负责零部件采购和生产战略规划。

媒体：新成立的研发公司是本田独资还是和合资公司一起的？研发公司有什么样的职能？3年内要实现国产，中国的零部件供应商的能力是否达到了本田的标准。

本田：在广州新成立的研发公司，是本田独资的研发基地。关于新的研发基地在全球的定位：明天去的枥木研发中心是本田在全球核心地位的研发基地。除了全球的研发中心外，本田在全球各地也有研发机构。在美国、欧洲、亚太都有研发基地。现在在中国成立的新的研发公司全球其他地方的研发机构是一样的，是为了开发出针对中国市场的，更适合中国消费者产品的研发机构。这个新的研发机构，除了研发的功能还有零部件采购，以及生产战略规划的功能。

我们计划三年内实现混合动力在中国的国产，希望更多的零部件在中国采购。为了实现零部件在中国的国产，有很多课题，例如核心零件电池、电机在中国的采购是非常重要的课题。目前电池、电机等先进技术在不断进步，发展很快，我们希望尽早实现国产。

媒体：本田涡轮增压技术在全球有没有投放使用，什么时候投放中国？混合动力雅阁的油耗百公里3.3升，比丰田更低，如何实现的？

本田：涡轮增压技术目前还在研发中，具体明天会向大家说明。我们希望尽快投放中国市场，具体时间时机成熟再向大家公布。日本市场上本田的微型车上有使用涡轮增压技术，但是和明天大会上说涡轮增压技术不一样。混动雅阁的油耗低，有两方面优势：1、电路系统本身性能好，电路系统中每一个零部件的性能都有所提升。2、电路系统本身的结构不一样，我们可以单独靠电驱动，其它都不能单独靠电机驱动，要油电同时使用。

本田在广州的研发中心是负责本田品牌在中国投放产品的研发。

媒体：一、广本、东本都有研发中心，本田在中国的研发中心是怎么和它们分工和协调的？二、FUNTEC技术是否所有产品都投入使用？

本田：研发公司和广本、东本的区别：广本和东本各自的研发公司主要负责各自自主品牌、自主研发车型的研发工作，而本田在广州的研发中心是负责本田品牌在中国投放产品的研发。但是为提升效率，研发的设备会有共用的情况出现。

FUNTEC从6月份开始公布，未来本田所有投放中国的新车型都将使用FUNTEC技术。这次成立的新的研发公司，也是为了在中国生产的新车型都能使用FUNTEC技术。

媒体：现有还未换代车型是否会有FUNTEC技术？东本和广本的自主品牌是否不会导入FUNTEC技术?

本田：根据市场需求，现款车型在年度改款时可能会考虑导入FUNTEC技术。自主品牌和自主研发车型也会采用最新的技术，但是在宣传上不会使用FUNTEC这样的说法。

媒体：一、新研发公司有没有生产功能？二、为什么三年内国产混合动力？三、本田如何看待混动和电动车的前景？

本田：新成立的研发公司没有考虑生产的功能。但是作为研发机构，未来用什么样生产技术比较好，会去做这样的研究工作。

为什么在中国三年内实现混合动力国产：中国的CAFÉ法规已经公布，为达到法规要求，我们认为实现混合动力是最有效的办法。特别是要满足2020年的法规要求，必须在三年内实现国产，然后逐步扩大，满足需求。

电动车也在做相应的研究，在中国开展验证试验。但是为了满足法规要求，混合动力相比电动车优势更大，更为迫切。

媒体：混动成本高，三年内实现国产，如何解决成本问题？

本田: 明天要体验的这些技术，成本已经降到非常合理的水平。所以现在还要做的事是如何把这些技术拿到中国，实现成本的下降。关键是核心零部件，例如电池等成本的下降。

媒体：国产后成本能降多少？相比进口，可以降低30%吗？什么样是一个合理的水平？丰田曾说过30%比较合理，本田认为呢？

本田：首先，混合动力价值顾客是怎样看待的，附加价值到底有多大，我们还在研究这个问题。要研究顾客对混合动力价值认知的情况，以此为参考，来考虑我们自己的成本降到一个什么程度是合理的。所以说比较难回答降低百分之多少是合理的，不能一概而论。但如果非要说的话，至少降低30%，要降低30%以上。

大家明天体验后，可以体验到我们的混合动力有多大的价值，我们也希望听听大家的感受。如果是大家认可的价值，希望多为我们宣传。

媒体：凯美瑞混合动力在广州可直接上牌，政府补贴也多，但是还是遇到一定困难，销量不大。混合动力在中国有什么样的前景？是否和普通汽油车差不多的价格才有竞争力？认为什么样的价格有竞争力？

本田：首先，市场需求有多大取决于顾客，而影响顾客需求和决定的最大的要素是价格。价格是一方面，还有一个是产品魅力。明天即将要试驾体验三套不同的混合动力系统，相比汽油车，这三套混合动力系统的产品魅力已经达到相当高的水平。从成本来看，如果没有一定量的规模，降低成本很困难。我们公司内部会有这样的测算：买多少价格，能实现多少销量。但是毕竟我们自己的混合动力产品让中国顾客接触的机会比较少，顾客认为混动的价值有多大，我们也需要多去了解、调研。也让顾客多去了解我们混合动力的价值。明天试驾完，我们可以和大家再做一个交流，听大家的意见，看我们预测的是否合理。