保持传统引领未来 网易试驾英菲尼迪Q50S（二）

英菲尼迪Q50配有世界领先的新一代人机交互智能系统Infiniti InTouch，上下分屏式设计并支持多点触控成为其最大亮点。上下分屏式设计的好处在于将传统的显示信息和功能操作两大职能区分开来，分别由上下两块液晶显示屏负责，从而大大减轻了操作的繁琐程度。

以操作GPS导航为例，整个操作的动作都是由下方的屏幕完成，而上方的液晶屏则主要显示导航的实质内容，比如目的地、周边信息等。除此之外，空调、音响等设备的操作也同样可以在下半部分的触摸屏上搞定。Infiniti InTouch人机交互系统的另一个特征是，它的使用体验更像是一台平板电脑支持内容开放式调整，驾驶者可以把自己喜欢的内容下载到车上，从而实现了系统功能的定制化。

在座椅部分，Q50的座椅融入了NASA的航天科技，采用了全新的人体工程学设计，扩大了上支撑面，分散了身体压力。坐在车内时，脊椎承受的压力是站立时的1.4倍左右。通过全新的座椅设计、为盆骨以及上身自重提供的额外支撑，减少了座椅负载。

英菲尼迪Q50还配备了BOSE “Studio on Wheels”车载音响，采用主动噪声控制系统，在消除车外噪音的同时优化发动机排气管的声音，通过14个扬声器，为驾乘人员带来精美的听觉享受。

在动力方面，Q50共有三套不同的选择：Q50 Hybrid的3.5L V6汽油机+50kW电动机、Q50S的3.7L V6汽油机，以及在广州车展上刚刚发布的Q50 2.0T的2.0L涡轮增压汽油机。其中Q50 Hybrid无可争议的成为了Q50中的王者，采用那台经典的VQ35发动机并配备了50kW电动机，最大功率261kW@6800rpm，最大扭矩536Nm@5000rpm。Q50S的VQ37发动机最大功率为214kW@7000rpm，最大扭矩364Nm@5200rpm。而Q50的2.0T发动机使用的是日产和戴姆勒合作开发的4缸涡轮增压发动机，根据奔驰A260为参考标准，Q50的2.0T功率应在211-235匹马力左右，扭矩则会提升至350Nm。所有车型都配备了七速手自一体变速箱。

而在我们本次美国的试驾活动中，我们只体验了Q50S，也就是那款3.7L V6发动机。熟悉英菲尼迪的朋友一定都会知道这款发动机已经广泛配备于现款的英菲尼迪车型上，动力强劲但绝不粗暴。在七速变速箱的“指导”下，整个加速过程十分平稳。

英菲尼迪还采用了世界首创DAS线控主动转向技术，给英菲尼迪Q50带来了更加敏捷而富有活力的全新操控感受。和传统的助力转向相比，该系统的最大特点是就是取消了转向盘和车轮之间的机械连接，车轮转向的速度和角度均由行车电脑根据实际路况和驾驶者的转向力度和速度计算得到。将传统转向系统代之以电信号之后，整个转向系统的反应速度明显提升，此时的英菲尼迪Q50也会表现地更加敏捷而富有活力。