前卫霸气——凯迪拉克SRX
价格:42.98~62.8万
四驱类型:全时四驱
凯迪拉克SRX继承品牌钻石切割般锋利的线条,有着十分前卫霸气的造型,同时在性能上全时四驱系统能帮助车主应对各种复杂路况,更重要是的其在城市使用也有着很好的舒适性。2014款SRX在安全配置方面做了升级。其采用了“ESS强化安全策略Ⅱ”,包括座椅震动预警、带摄像头的全方位雷达监测系统(前方碰撞预警、道路偏离预警、超声波前后驻车辅助系统、后方交通预警、侧面盲区预警),以及ACC自适应巡航系统和CMS防碰撞主动刹车系统。在行车中,防护更加周到。
凯迪拉克SRX(进口)
39.98~89.00万(参考成交价)
虽然新SRX在车身尺寸上较前代车型略小,轴距也由2960mm缩短至2807mm,但新车型的宽度增加了68mm,加上全新的外形设计赋予的轿跑元素使其展现出更具动感的cross风格。相比而言,这款产品的外观尽管未来感依旧,但感官上不像第一代那样“十足”。车头部分的雕刻感被进一步放大,但车身整体的设计却显得收敛了一些,不再显得过于生硬。这也有助于它获得更多的好感。
除集成了较为明显的凯迪拉克钻石切割的设计风格外,新一代SRX在车辆边角的设计上要更加的圆润,减少了几分棱角分明的彪悍感,增添了些许的运动气息,这也加大了新一代凯迪拉克SRX在年轻人和女性消费者心目中的喜爱程度 。
中控台的造型很容易让人联想到“变形金刚”,当下模仿这种造型的车并不罕见。空调出风口的造型很新颖,尺寸超大,呈“翼状”分布于两侧。这种设计在很多通用车型上都能看到。而在配置方面,独有的主动转向系统、内置硬盘、后排座椅靠背调节、后排独立空调等配置,也会让舒适性在一定程度有所回升,达到均衡的表现。
SRX平整的地板以及全尺寸的后排三座椅承载力更大,不过后排的头部空间没有期望的那么大,由于采用了轿车化的溜背式设计,导致其头部空间和前排基本一样。SRX后排的腿部空间还是比较宽裕,翘起二郎腿完全不成问题。后备箱空间方面,凯迪拉克SRX的容积较大,后排座椅放倒后可与后备厢形成平面,十分规整,提供最大1732L的空间,在空间灵活性方面值得肯定。
新一代SRX采用了与2010款3.0L的CTS相同的直喷发动机,从数据上看,SRX的这台发动机与CTS在调教上略有不同。6950转时拥有最大198千瓦的输出功率,最大302牛米的扭矩则出现在5100转,驱动SRX从静止到时速100公里仅需8.7秒。与此同时,缸内直喷技术结合D-VVT电子可变双气门正时系统,相比前代的2.8L V6发动机,新SRX的油耗可降低15%,碳氢化合物排放减少25%。
SRX的底盘,总算也是经过纽博格林赛道调教过的。不过相比纯正的欧洲车型,它的这套底盘更多地从多人乘坐的舒适性方面考虑,在整体的调教方面还是表现得略微偏软。SRX采用了e-AWD智能全驱系统,利用20个智能感应器,每秒200次检测路面,收集包括车速、轮速、油门、扭矩、侧向速度、偏航率及方向盘角度等数据,为整车行驶提供五种驱动模式。
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39.98~89.00万(参考成交价)
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