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网易汽车12月17日报道 科技界要革汽车行业的命，这可是时下流行的话题。谷歌的无人驾驶、苹果的IOS in the Car还有特斯拉的理念人尽皆知。IT界是不是真的要取代传统汽车行业成为未来汽车智能化的主导力量？在这个寒冷的冬日，一场为探讨汽车安全而发起的论坛中，造车狂人李书福和IT宅男王小川的对话或许可以给我们带来一些启发。
面对汽车智能化的趋势，传统汽车行业最为人诟病的莫过于软件技术研发方面严重的滞后以及创造力的匮乏。
王小川讲了这样一个故事，早在2008年，某著名汽车制造商就希望在车内信息系统中置入搜狗输入法，但是，2008年达成的协议，却要在2010年下线的新车中实现。
这在王小川看来简直不可思议，这次的合作给王小川留下了严重的心理阴影，“从这以后我看到汽车企业都绕道走，不跟他们合作。”
截然不同的产品开发理念
很简单的故事却深刻的揭示了互联网行业与传统汽车行业之间巨大差异的本质，那就是完全不同的产品开发理念。
互联网产品开发以用户为中心，随时关注用户需求，软件版本快速迭代，依靠技术的进步带来体验的提升。这样的互联网精髓正是传统汽车厂商所不能理解的。汽车产品的开发往往是大批开发人员围绕既定的目标进行长时间的研发，尽管可能会有小范围的用户调研，但主要还是厂商管理人员及部分产品设计人员的意志来决定产品的定位、功能等，而且开发周期往往长达数年。
面对互联网行业的入侵，李书福显然拥有强烈的革命意愿，“汽车行业确实面临挑战，谁不认同这个挑战，就会死得比别人早。”
尽管如此，根深蒂固的传统思维方式并没有那么容易改变。10年前，李书福语出惊人，“汽车就是轮子家沙发”；10年后，李书福给未来汽车下了新定义，“未来的汽车是轮子加一台计算机加一大堆电池”。
在李书福眼中，未来的智能汽车，就是汽车与超级电脑的结合，汽车本身拥有超强的计算能力，可以处理路面上所有的突发情况。这或许也代表了传统汽车厂商对智能汽车的看法。福特等传统汽车厂商高调表示要做“科技公司”，并且致力于开发汽车智能信息系统，但林林总总的信息系统莫过于提供越来越复杂的功能，让汽车本身的功能越来越强大，至于这些功能是否是消费者所需要的，没有太多人关注。这显然不是真正的互联网科技公司所倡导的精神。
IT业要消灭的是汽车行业陈旧的开发理念
从李书福与王小川的另一个冲突中，我们或许能够更深刻的体会到双方的差异。
在传统观点中，诸多交通事故的发生都是人为造成的，比如驾驶者安全意识不足或者反应速度不够。李书福表示，不管是现在的汽车主被动安全技术，还是无人驾驶技术的发展都是为了取代驾驶者，“未来的汽车会变得像篮球一样，完全是圆的，或者像飞碟一样，人在车里休息就好，不用再担心人为因素造成的安全问题”。
而周小川则又举了这样一个例子。如果让互联网行业来做汽车，很多问题很变得很简单。比如后视镜的调整，你不应该怪消费者记不住左右上下该留多少，而应该去解决这个问题。比如，利用眼球追踪技术实现后视镜的自动调节。
这就是传统汽车行业与互联网行业本质的区别。
当然，汽车行业的主要用户阵地仍然是汽车厂商的，要彻底革命并不是动动嘴皮子那么容易的事。
或许我们可以借用周小川的一句话：“IT行业消灭汽车厂商并不现实，我们要消灭的是汽车厂商的理念，要让他们以用户体验为中心。”当传统汽车行业能真正认识到这句话的重要性时，或许它们就不会再惧怕来自IT行业的冲击。
本文来源：网易汽车
作者：niki wang
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