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有FUN亦有范儿 网易深度试驾奔驰A200

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无论如何奔驰A相比老款在外观上的颠覆性以及设计初衷,都让人为之一振。甚至沿用老的奔驰A的叫法都有些埋没它的光芒,反正还有那么多字母没有被染指,应该叫个X级或者O级才更彻底些……

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网易汽车12月19日报道 我不知道是什么因素让原本定位中低端、方便实用的奔驰A级变成了一副像吃了类固醇禁药,脸上长满青春痘的毛头小子,但是这个基于MFA模块化前驱平台打造的新一代奔驰A级的确比从前更出风头了。运动、张扬、紧凑和强烈的设计元素比比皆是,虽然竞争对手直指奥迪A3和宝马1系,但我觉得它也间接伤害到了MINI。

网易试驾:奔驰A200都市型


网易试驾:奔驰A200都市型

之所以将大一号的A级和前驱操控高手MINI相提并论是源于它不仅将动感元素栩栩如生地刻画在外观上,而且也扎扎实实的在操控上着实下了一番功夫。坚硬的减震调教和高强度底盘的结合在老军医眼里就像是给一位刚入伍的新兵做痔疮检查一样紧实,无论是快速过弯还是低速通过城市减速带,毫不妥协的底盘给驾驶者营造出轿跑车一样的感觉。

网易试驾:奔驰A200都市型

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除了电动转向系统齿比比MINI有些懒散以外,在操控上的感觉基本就是MINI COOPER S打个八折。首先邓禄普225/45 SP SPORT FASTRESPONSE轮胎有非常不错的抓地力,如果想要让车辆按照预想的行驶轨迹疾行,就要小心对待油门和温柔的调整转向,非常宽的极限一定让你在弯道中将车辆的机动性充分发挥出来。

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如果想要疯癫,奔驰A200也能办到。这就需要将ESP关闭,打开“S”运动模式,找准机会让重心前移车尾就会很顺从的摆动。冬季路面温度低,轮胎的附着力也随之降低,前驱车娱乐性在这个时候就比较容易显现。A200的车身高度和宽度分别是1433和1780mm,相对轴距和轮距比它大的轿车来说,A200的重心不算低,不过车身在过弯时候的侧倾非常小,加之悬挂较硬、转向灵活,很容易就让我联想到了同样前置前驱的MINI。

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和MINI COOPER S同样的还有一台1.6L直列四缸缸内直喷涡轮增压发动机,A200的最大输出功率115kW/5300rpm,比COOPER S的135kW少了20kW,最大扭矩250N.m/1250~4000rpm,比COOPER S的240N.m/1600~5000在数据表现上稍好。在驾驶过程中通常使用“E”节能模式,发动机通常在2000rpm左右就会跳入下一挡,基于低转速扭矩高,发动机表现得不是很活跃。

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一旦油门踏板下去的再深或者是再快的时候,转速很快就会上来,变速箱强制降档,而动力也是立竿见影的跟上来。7挡双离合变速箱有时表现得并不平顺,但是却很有效率,换挡速度很快,无论是升档还是降挡都毫不迟疑,现款MINI的6AT表现很一般,这使得奔驰A级在驾驶的畅快感上并不输给MINI。

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而这款7挡双离合变速箱在对行驶经济性上的贡献也颇为明显,我对A200 7.5L/100km的测试油耗感到满意。一方面,在没有刻意节约燃油,不牺牲驾驶乐趣的情况下作为一款前驱车增压车来说还是不错的。另一方面,这款变速箱十分智能,在下地库这种大坡道时能够自动锁住挡位不升挡,利用发动机转速控制车速,节约了刹车。

有FUN亦有范儿 网易深度试驾奔驰A200

有FUN亦有范儿 网易深度试驾奔驰A200

我们实测的A200 0~100km/h加速成绩最快8.1s,虽然是小排量增压发动机,但是动力输出非常线性,没有明显的迟滞和衰减,最大转速在6200rpm左右,3挡破百。我们在2011年9月测试过的MINI COOPER S百公里加速最快7.6s,比A200快了0.5s。A200整备质量1395kg,得益于轮胎的抓地和优良的刹车调教,100km/h~0紧急制动距离最短38.4m,这在气温较低(地面温度不超过5℃)的情况下算相当不错的成绩了。

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我们测试的这款A200是都市版,市场指导价27.8万元。你可以买一辆后排座椅使用率很低的天籁公爵,因为它比A200安静多也大多了,也可以买一辆有6年免费保修保养的雷克萨斯CT200,因为它比A200省油多了,在28万这个级别中有很多种选择,为什么要买空间不大,价格不便宜的奔驰入门车型呢?

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是FUN(娱乐)也是范儿(STYLE),虽然A200使用了横置发动机,但是年轻的外观设计师Mark Fetherston也为他设计了一个修长的大鼻子,让它看起来更有动感,看起来是一款灵动的两厢掀背车,而不是一辆小MPV。不管看起来像不像,带奔驰大LOGO的进气格栅是源自SLS AMG的设计。这都是吸引购买力的有效手段,如果你还认为自己年轻,就不该买个循规蹈矩,开起来乏味的家用车。

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无论如何奔驰A相比老款在外观上的颠覆性以及设计初衷,都让人为之一振。甚至沿用老的奔驰A的叫法都有些埋没它的光芒,反正还有那么多字母没有被染指,应该叫个X级或者O级才更彻底些。比起外观,我更被Jan Kaul设计的内饰所吸引,因为那将是我接触最多的部分。

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不出所料的是内饰的总体设计和奔驰B级几乎差不多,只是在材料上奔驰A级选用更多软性物质而不是带强烈复古风格的实木装饰,仿碳纤维花纹的中控台有明显的浮雕风格,而不是简单的二位图案。同样是源自SLS AMG的空调出风口不仅用起来方便,也兼具着艺术风格。

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A200的方向盘应该是同级别车型中手感最好的了,首先它的把手十分符合人体工程学,握上去舒适牢固。其次,真皮包裹和防滑设计也比较到位,基本和奔驰E级的方向盘差不多。换挡拨片也相对方便,这是弥补没有传统换挡手柄的不足。

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COMAND多媒体操作系统操作简洁,位于正中央的小屏幕主要用来显示导航地图(选装)和音频信息就已经足够满足日常需求了。蓝牙电话和汽车相连也能够播放手机里的音乐,操作也很方便。作为高档品牌,车里有一个像这样使用的人机交互系统还是十分必要的,年轻人都爱赶时髦,缺少了这些色彩有时候就太无趣了。

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A200车里安装了6支扬声器,似乎也不是什么牌子货,但是音响效果真是太棒了,低音很强高音一般,但是这就足够了。手套箱内还备有AUX和USB插槽,方便给移动设备供电。储物空间也比较多,手机钱包都能随手放在边上,水杯支架中间还有放卡片和硬币的位置,事无巨细,用起来很方便。

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唯一感到不便的是前车门的置物盒有点小,小区停车证放不下,而副驾驶座椅后面也没有置物袋,所以只能放进手套箱里。后车门能放进一瓶水,这就足够了。

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奔驰A200的运动座椅算是一个非常惹眼的设计,头枕和靠背是一体式的,椅面和靠背的主接触面是带缝线装饰的织物材料,最外圈是皮质,有很强的的支撑性,坐上去也非常舒适。8方向电动调节还带3组记忆,并且后视镜角度是和记忆座椅联动的。头顶上有一个非常大的天窗,应该可以算全景了吧,可以向后打开很大,总之看起来非常痛快。

网易试驾:奔驰A200都市型

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前排头部空间没的说,打开遮阳帘还能有更大空间。后排腿部空间表现也很不错了,不觉得挤,座椅的包裹性也很好,唯一遗憾的就是没有中央扶手,支撑性欠缺。中间也能坐人,头部空间也还不错,只不过左右两边的人就会觉得很挤。后备箱容积341L,放倒座椅还可扩大到1157L,所以日常需求完全可以满足。

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奔驰A200是一款个性较强的掀背车,可以把它开得像MINI一样灵活有趣,也可以把它开得像一辆奔驰稳重。作为年轻人我强烈建议新购车的年轻人重新考虑一款车对自己的意义,它是你旅程的重要组成部分,选择活得精彩还是平淡乏味?试过A200再做决定吧。

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