越野性能
奔驰第一次在前置平台上引入4MATIC四驱系统,这套系统依旧为适时四驱,但采用了智能电控设计,相比传统四驱有很大不同。
首先增加了预先载入功能,可以通过前轮的运转情况来实现与判断,在全轮有打滑趋势之前就预先接通后轴,实现类似于传统SUV那种全时四驱的功能。
为了达到更好的行驶效率,这套四驱系统可以实现前后轴的动力恒定值分配,譬如90:10,这样不但可以提升转换效率,同时也可以提供更好的抓地力。
如果从另一个角度来看,这套系统完全可以当做全时四驱系统来看了,它确实也可以实现很多全时四驱系统才能够实现的功能。
受到尺寸和结构的影响,奔驰这套系统相比真正的全时四驱还有差异,其无法将超过50%的动力传输给后轴,四驱调整范围较为有限,但是这却让车辆在弯道行驶等场合带来了极佳的表现。
由于GLA底盘高度比普通轿车底盘要来得高一些,故此在通过能力方面还是可圈可点的,我们择机测试了一下其在非铺装路面的性能,总体表现尚可,但是相比传统SUV的缺陷还是很明显,无论在一些较高的坡道以及泥地和碎石道路,GLA的四驱只能算勉强及格,因此这套四驱系统更多的是带来了在铺装路面的行驶稳定性,在真正的Off-road场合还是不适合的。
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- 第5页:市场定位&展望
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