铂锐后续/明年国产 克莱斯勒全新200首发

C 柱非常流畅并顺滑的与行李箱盖汇合，最后在行李箱边缘形成一个凸起的小尾翼。加上下边扁平化的双边双出排气管的配合，整体外观设计的运动风格得到展现，很 有四门轿跑车的风格，而仅0.27cd的风阻系数也意味着克莱斯勒200在设计上的成功（要知道上一代200的风阻系数达到0.34）。

车身尺寸方面，新一代克莱斯勒200车长达4895mm，比老款增加了34mm，车宽1867mm比老款增加了25mm，轴距2743mm，较老款的2766mm有所降低。厂方表示轴距的调整不会影响乘坐舒适性。车辆的操控性将因此得到提升。

内饰设计非常具有时代感，大尺寸的中控台屏幕以及带有白色气氛灯的仪表盘展现出了非常高的协调性，多功能方向盘、位于中控台下方的空调调节按钮、模式调节按钮等都进行了彻底革新，充分考虑到了人机交互的设计，并且各个按钮的手感以及做工都有较大幅度的提升。

值得关注的是，新一代200也开始类似于捷豹和路虎那样放弃了传统的机械式档位杆，转而采用旋转式的档位杆，前进、空挡、倒车档都通过位于中控台下方的旋钮来完成，科技感十足，并且可以让出较大的中央扶手区空间，提升舒适性。

当然了，在配置方面也是非常的慷慨，8.4英寸的中央娱乐屏幕可以显示相当多的数据，并且支持同移动设别之间的交互，自动驻车制动、车道偏离警告、主动安全制动等功能一应俱全。

动 力部分的变化较大，新一代克莱斯勒200可以选择2.4升的TigerShark四杠发动机或者更为传统的3.6升Pentastar V6发动机，前者可以提供最高184马力的输出功率，后者则可以输出295马力的峰值功率，由于两款发动机都会标配9速自动变速箱，因此燃油经济性表现非 常出色。

同以前一样，克莱斯勒200还可以根据需要选择四驱版本，这套新的四驱系统非常智能化，在起步或者急加速模式下可以把发动机输出扭矩最高60%输出至后轮以提升性能，而在低速以及巡航模式下将把所有动力输出至前轴以进一步降低功耗。

克莱斯勒新一代200

动 力方面，新一代200会搭载与自由光相同的3.2L Pentastar V6发动机以及2.4L Tigershark四缸发动机，前者最大马力177马力，最大扭矩299牛米；后者最大马力271马力，最大扭矩324牛米，对应9速自动变速箱，燃油 经济性非常突出。虽说官方没有公布最终的油耗数据，但是其公布了一个理想状态下的经济性--百公里等速油耗6.72升。

克莱斯勒新一代200将于今年第二季度开始正式在市场上销售，起价为21700美元，折合人民币仅13.12万元，从目前克莱斯勒在国内的市场情况看来，新一代克莱斯勒200预计会以进口的方式引入国内。