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双涡轮加8AT 凯迪拉克新CTS Vsport解析

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说实话,现在的凯迪拉克产品线实在有些令人捉摸不透,尤其是新的CTS加入之后,与XTS形成了同门相残的局面。不过相比更为讲究舒适性的XTS,CTS更为偏重运动特性,比如在此次北美车展上我们见到的这台CTS Vsport。

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网易汽车1月14日报道 说实话,现在的凯迪拉克产品线实在有些令人捉摸不透,尤其是新的CTS加入之后,与XTS形成了同门相残的局面。不过相比更为讲究舒适性的XTS,CTS更为偏重运动特性,比如在此次北美车展上我们见到的这台CTS Vsport。

双涡轮加8AT 凯迪拉克新CTS Vsport解析

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需要先啰嗦一下的是,Vsport在凯迪拉克的产品线中,原先只是类似奥迪S-Line这样以运动风格为主打的产品,与普通版本的CTS同处一个车系,而不是RS、AMG或者M这样独立的性能部门。由于目前在售的依然是上一代CTS-V,而正经的新一代CTS-V还没有推出,但是新一代CTS Vsport的账面数据也足够强悍了,堪比其他品牌的性能车型。

普通版本的新一代CTS车型已经在2013年的纽约车展上亮相,并投放北美市场,对于新老CTS区别有兴趣的请点击阅读:

双涡轮加8AT 凯迪拉克新CTS Vsport解析

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外观延续普通版本造型 树立新凯迪拉克家族风格

凯迪拉克的家族化设计也非常明显,而XTS、ATS和新CTS正是代表着凯迪拉克新的家族化风格。车展展台上出现的是目前在售的北美版本车型,因此也有一些美版车型的特征。CTS的尺寸介于ATS和XTS之间,略小于A6L、5系和E级的长轴距版本,兼具运动和商务特性。

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内饰运动范儿十足

CTS Vsport的内饰也是运动感十足,同时延续了凯迪拉克新车型强调科技感的车内设计,很能讨得年轻消费者的青睐。而在配置方面,CTS Vsport做为高配车型,也具备较为丰富的配置,包括自动泊车等国产车型没有的配备也都具备。

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动力双涡轮增压加8AT

尽管不是CTS-V,但是CTS Vsport依然装备了一台动力出众的3.6升双涡轮增压发动机,采用两颗相对较小的涡轮推动,辅以直喷技术,可以在5750转时达到最大功率420马力(309千瓦),而在3500-4500转的转速区间输出最大扭矩583牛·米。拥有这样的动力水准,推动接近1.8吨的CTS Vsport显然是轻松异常,官方公布的0-96公里/小时加速时间为4.4秒,甚至比此前的CTS-V车型还快。

双涡轮加8AT 凯迪拉克新CTS Vsport解析

与这台双涡轮增压发动机搭档的是一台8速自动变速器,也算是在挡位数量方面跟上了目前的主流水准。CTS Vsport采用后轮驱动,加上电子限滑差速器,具备更佳的驾驶乐趣。当然,我们也希望CTS Vsport也具备四驱版本,让普通用户更好地控制这匹烈马。

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主要竞品和未来入华前景

凯迪拉克CTS Vsport的动力性能还是很突出的,具备了向S4、S5等性能车型叫板的实力,目前在北美市场的售价也与S5等车型相当(6万美元上下)。在ATS之后,CTS实现国产的可能性也非常大,不过还需要消费者等待一段时间,而对于CTS Vsport这样的车型,可能也会以进口形式进入中国市场,满足细分市场的需求。

双涡轮加8AT 凯迪拉克新CTS Vsport解析

小结:CTS Vsport代表了凯迪拉克新的技术和整体设计,既有家族化设计,又具备强悍的动力,实在是既居家又运动。尽管CTS Vsport未来不一定引入国内,但是这套动力系统也有可能出现在将来的ATS-V上,这也让我们对后者颇为期待,对于新CTS和ATS-V的新动向也会继续关注。

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