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价优量足 15万元自主品牌中型车推荐

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随着近几年自主品牌的不断进步,之前一直被合资品牌垄断的中型车市场上已经能够见到越来越多自主品牌的身影,大空间、高配置和高性价比是这些自主中型车的共同点,而且售价也都下探到了15万元左右,今天我们就来给大家推荐几款这样价优量足的自主中型车

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网易汽车1月16日报道 合资品牌一直都是国内中型车市场上的主力军,20-30万元是它们的主要售价区间,但是随着近几年自主品牌的不断进步,已经有越来越多的自主品牌开始进入到更上档次的中型车市场,大空间、高配置和高性价比是这些自主中型车的共同点,而且售价也都下探到了15万元左右,今天我们就来给大家推荐几款这样价优量足的自主中型车。

价优量足 15万元自主品牌中型车推荐

海马M8 2.0L 自动舒适型

官方售价:14.68万元

相比长安睿骋和帝豪EC8这些传统自主中型车来说,海马M8在设计和体型上虽然也具备应有的气势,但是除此之外还拥有更多动感的成分在里面,比如车头上的棱线、大灯和雾灯造型都区别于传统的刻板样式。

网易试驾:海马M8

网易试驾:海马M8

网易试驾:海马M8

海马M8车身尺寸为4845mm×1830mm×1475mm,轴距为2800mm,即便在中级车中都属于比较宽大的类别,尤其轴距的表现让M8拥有一定的优势。长车头短车尾的设计让海马M8似乎有些轿跑车的身段,尤其C柱的过渡非常和谐,风阻系数仅为0.28cd,完全达到同级别合资车的水平。

网易试驾:海马M8

车尾的设计要比车头更大气稳重一些,其中宽大的尾灯和矩形双出排气管起到了很大作用,只可惜尾灯依然为传统的卤素灯源。尾箱上的小“鸭尾”点缀的恰到好处,既不突兀又很有灵性,算得上是一个点睛之笔。

网易试驾:海马M8

网易试驾:海马M8

内饰设计的整体感很强,中控台则向驾驶员一侧略微倾斜,方便驾驶员在开车时进行操作。此外中控台也采用了大量的软性材料覆盖,这一点还是很受欢迎的。方向盘在三九点处采用了打孔真皮包裹,防滑性不错但是手感偏硬。

网易试驾:海马M8

中控台多媒体系统可以通过触摸进行操作,点击和滑动的反应都比较快,比较跟手,相比合资车型的产品一点也不差。菜单逻辑很清楚,颜色也比较鲜艳,少见的是电动座椅调节也能通过触摸屏来控制。

网易试驾:海马M8

网易试驾:海马M8

网易试驾:海马M8

细节方面,海马M8的四个车门全部具备一键升降功能,并且ESP车身稳定系统也是全系标配。值得一提的是,豪华型还配备了驾驶员膝部安全气囊,让被动防护变得更加全面。

网易试驾:海马M8

网易试驾:海马M8

网易试驾:海马M8

海马M8座椅的填充物非常软乎,虽然没有什么包裹性设计,但是乘坐起来的舒适程度很高,后排座椅同样如此,有一种坐进大沙发里的感觉。

网易试驾:海马M8

网易试驾:海马M8

海马M8全系搭载一台2.0L自然吸气发动机,最大功率为115kW/6000rpm,最大扭矩为187N·m/4000rpm,未来还将会提供一台1.8L涡轮增压发动机,目前与之匹配的是6速手动和6速手自一体自动变速箱。

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长安睿骋 1.8T 自动尊贵型

官方售价:14.98万元

睿骋是长安汽车推出的第一款中级车,它充分体现出了长安在造车方面的进步,无论是协调的外观内饰,还是匹配良好的动力系统,以及整体的做工和驾驶质感,睿骋都表现出了和同级合资对手看齐的水平,这不能不说是一个巨大的进步。

长安睿骋 2013款 1.8T AT旗舰型

长安睿骋 2013款 1.8T AT旗舰型

长安睿骋 2013款 1.8T AT旗舰型

长安睿骋 2013款 1.8T AT旗舰型

长安睿骋 2013款 1.8T AT旗舰型

长安睿骋睿骋采用了两款发动机——2.0VVT自然吸气发动机和1.8T涡轮增压发动机,这两款长安自行研发的发动机也是首次出现在实车上面,前者最大功率116千瓦,最大扭矩200牛·米,而后者最大功率130千瓦,最大扭矩230牛·米。睿骋的2.0自然吸气和1.8T增压发动机之间动力参数差距不是很大,算是为消费者提供多种动力选择的意思。

长安睿骋 2013款 1.8T AT旗舰型

与这台涡轮增压发动机搭档的依然是来自爱信的6速自动变速器,这台变速器的匹配堪称动力系统的最大亮点,如果你很温柔的驾驶,它会非常平顺地积极升挡,在100公里/小时的时速内(由于试驾道路条件限制,我们始终没有超过这个速度)将发动机转速牢牢控制在2000转一下。而一旦你深踩油门,它会做出很迅速的响应,让你的超车等动作变得很是得心应手。

长安睿骋 2013款 1.8T AT旗舰型

长安睿骋的配备也很齐全,以涡轮增压车型中最低配的1.8T精英型为例,安全配备方面,ESP电子稳定系统、ECD电子控制减速功能、前排安全气囊、ISOFIX儿童座椅接口等几项重要的安全装备都有;舒适便利性配置方面,精英型则配备了自动大灯、电子手刹、AUTO-HOLD功能等实用功能,而一些细节设计,比如遥控天窗和后备箱开关,扶手箱带冷藏功能等,都给用户带来诸多便利。

长安睿骋 2013款 1.8T AT旗舰型

长安睿骋 2013款 1.8T AT旗舰型

长安睿骋 2013款 1.8T AT旗舰型

长安睿骋 2013款 1.8T AT旗舰型

睿骋在各个方面都可以说是目前长安的顶级作品,尤其是中高配车型,不但配置丰富,很多细节设计都颇为人性化,加上它不算高的价格,同时还有一套匹配良好的动力系统,当长安的品牌影响力得到进一步提升之后,它必然会有不错的市场表现。

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比亚迪思锐 1.5TID 自动旗舰型

官方售价:15.09万元

比亚迪此前在F6的基础上改进推出了G6,在自主中级车中取得了还算不错的市场表现,不过比亚迪并未止步,基于G6的平台基础,思锐诞生了,它的轴距比F6和G6都更长,同时延续了比亚迪车型在电子设备上非常强大的传统。当然思锐的外形已经看不到明显的模仿痕迹,更为现代时尚,同时内饰的设计和观感也提升了不少。

比亚迪思锐 2013款 1.5T双离合尊贵型

比亚迪思锐 2013款 1.5T双离合尊贵型

比亚迪思锐 2013款 1.5T双离合尊贵型

尝试走向中高端 五款自主高端中型车导购

思锐的电子配备毫不夸张的说可以秒杀同价位的其他车型,不但具备了比亚迪独有的遥控驾驶技术,而且HUD抬头显示器、12.1英寸的液晶仪表盘、夜视系统、全景泊车影像系统、语音控制功能等等在很多豪华品牌车型上才能看到的配备都出现在了思锐上面,比如夜视系统在不到11万的手动1.5TI尊贵型上就有配备。

尝试走向中高端 五款自主高端中型车导购

尝试走向中高端 五款自主高端中型车导购

尝试走向中高端 五款自主高端中型车导购

思锐沿用了此前速锐和G6的动力系统,也就是那台比亚迪自研的1.5T涡轮增压直喷发动机,这台发动机最大功率113千瓦,最大扭矩240牛·米,参数上面不输于合资同级发动机。这台发动机推动思锐这样整备质量接近1500公斤的中级车,只能说是够用。与这台发动机搭档的是六速手动变速器和六速双离合变速器,选择余地比较大。

尝试走向中高端 五款自主高端中型车导购

尝试走向中高端 五款自主高端中型车导购

尝试走向中高端 五款自主高端中型车导购

尝试走向中高端 五款自主高端中型车导购

尝试走向中高端 五款自主高端中型车导购

思锐除了电子科技类装备,在其他配置方面也没有吝啬,比如ESP电子稳定系统就是全系标配,除开最低配车型之外,包括侧气囊和侧气帘在内的多安全气囊系统也是标准配置,安全防护比较到位。而诸如双区自动空调+后排空调出风口的装备也是多数车型的标配,对于后排利用率比较高的中级车来说更具实际意义。

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北京汽车绅宝 2.0T 舒适版

官方售价:14.98万元

绅宝可以说是目前自主车型中最具运动特质的车型,它采用了萨博9-5的平台技术,以及萨博擅长的涡轮增压发动机,后者以运动和独特的北欧设计见长,绅宝也延续了这些特性。另外,2.0T车型只有不到14万元的入门价格,更是把这个级别的门槛再度拉低。

北京汽车绅宝 2013款 2.3T AT豪华版

北京汽车绅宝 2013款 2.3T AT豪华版

北京汽车绅宝 2013款 2.3T AT豪华版

北京汽车绅宝 2013款 2.3T AT豪华版

北汽绅宝装备了两款涡轮增压发动机,分别是2.0T和2.3T发动机,最大功率分别为150千瓦和184千瓦,最大扭矩则为290牛·米和350牛·米。在这两台发动机的推动下,2.0T车型可以在10秒之内从静止加速到100公里/小时,而2.3T的0-100加速时间为8.2秒,达到同级车型的主流技术水准。另外,绅宝还有1.8T车型主打公务采购市场,不面向普通用户发售。

北京汽车绅宝 2013款 2.3T AT豪华版

绅宝全系车型都匹配了5速自动变速器,并没有手动挡车型,这也和目前中级车的技术主流相符合。绅宝2.0T车型和2.3T车型的百公里综合工况油耗分别为9.9升和9.6升,对于一款整备质量在1.6吨上下的中级车来说,这样的燃油经济性表现还是中规中矩的。

北京汽车绅宝 2013款 2.3T AT豪华版

相比配置一般的低配车型,绅宝的中高配车型在配置方面也相当不错,ESP电子稳定系统、胎压监测、盲点监测、疲劳驾驶提醒等都有配备,确保了行车的安全。另外,DVD导航、换挡拨片等配备也给日常使用带来更多的便利性。

北京汽车绅宝 2013款 2.3T AT豪华版

北京汽车绅宝 2013款 2.3T AT豪华版

北京汽车绅宝 2013款 2.3T AT豪华版

北京汽车绅宝 2013款 2.3T AT豪华版

北京汽车绅宝 2013款 2.3T AT豪华版

相比给力的动力,出色的操控,绅宝最大的软肋就是渠道和品牌影响力,尽管价格并不高,但是也很容易面临快速边缘化的窘境,这对于早一些进入轿车市场的自主品牌来说是如此,对北汽来说更是很困难的一件事情。

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帝豪EC8 2.0L 自动旗舰型

官方售价:15.18万元

帝豪EC8也算是目前自主中级车中不多的坚持者之一,尽管中级车的天花板不那么容易捅破——即便是索纳塔、马自达6这样的合资中级车,如果没有大幅度优惠、放下架子,其销量也是比较平淡的,不过EC8依然坚持自己的道路,并不断进行着改进。

吉利帝豪EC8 2013款 2.0AT精英型

吉利帝豪EC8 2013款 2.0AT精英型

吉利帝豪EC8 2013款 2.0AT精英型

吉利帝豪EC8 2012款 2.0AT精英型

帝豪EC8空间相比同级对手可以说是最有底气的,毕竟4905mm的车身长度和2805mm的轴距不是浪得虚名的。不但前排空间基本上可以用绰绰有余来形容,后排空间的表现更是超乎想象,可以非常舒服的躺坐在上边,并且2013款的顶配车型还提供了左右遮阳帘以及后风挡遮阳帘,显得很上档次。EC8的后备箱空间达到了504升,同样很有优势。

吉利帝豪EC8 2012款 2.0AT精英型

吉利帝豪EC8 2012款 2.0AT精英型

吉利帝豪EC8 2012款 2.0AT精英型

吉利帝豪EC8 2012款 2.0AT精英型

吉利如今在动力系统上面有了长足的进步,不但全系车型换装了自研的发动机,同时在自主品牌一向作为技术瓶颈的自动变速器方面也取得了不小的突破,包括EC8在内的车型都换装了吉利自产的6AT变速器,满足了更多都市用户对于驾驶便利性方面的需求。

结语:

大空间、高配置是这些自主中型车的主要特点,更重要的是你可以用15万这个之前只够紧凑级车型的价格买到中型车了,今天介绍的这五款车型基本上代表了自主品牌在这个级别的最高水准,下一步希望它们能够在整车品质上再进一步,争取早日实现与合资车型的全面竞争。

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汉兰达 (合资)

  • 厂商指导价(万):23.98~34.88万
  • 级别: SUV
  • 上市时间:2009年
  • 在产车型:15款
  • 排量(L):2.0~2.5 AT
  • 油耗(L):5.3~8.9(官方)
2

思域 (合资)

  • 厂商指导价(万):11.99~16.99万
  • 级别: 紧凑型车
  • 上市时间:2006年
  • 在产车型:13款
  • 排量(L):1.0~1.5 CVT MT
  • 油耗(L):--
3

别克GL8 (合资)

  • 厂商指导价(万):23.29~53.39万
  • 级别: MPV
  • 上市时间:2000年
  • 在产车型:16款
  • 排量(L):2.0 AT
  • 油耗(L):--
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