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网易汽车1月17日报道 第二代奇骏从2008年国产之后，虽然经过了两次改款，但市场表现一直不温不火，在2013年东风日产旗下天籁、骐达、轩逸、阳光和逍客在内的大部分车型全线飘红的大背景下，奇骏1000多台的月销量就实在有些拿不出手了，在竞争最为激烈的20万以上城市SUV市场上，东风日产也必须要有一款撑得起面子的车型，那么即将上市的第三代奇骏有实力担起这个重担吗？
用焕然一新来形容第三代奇骏应该并不为过，它诞生于雷诺-日产联盟的CMF平台，该平台整合了现在的C平台(逍客、奇骏等车型)、D平台(天籁、楼兰等车型)为一身，未来旗下百分之六十的车型将在该平台上研发，而基于该平台的首款车型就是新一代日产奇骏。
◆ 什么是CMF平台？
CMF全称为Common Moudle Family，即通用模块化平台，与传统汽车平台不同的是，CMF平台将灵活化发挥到极致，不但实现了更高的设计自由度，同时可以更好的降低车型的开发难度和成本，提升了生产效率和生产品质。
◆ CMF 平台的原理是什么？
根据官方的信息来看，在全新的CMF平台中，汽车被分成4个模块，包括发动机舱、乘员舱、前部底盘和后部底盘。
这四大部分由电控部件相连接以构成整体，由于采用了宽松的定制形式，不同的模块可以更具需要设计成不同的尺寸，而最终设计师只要把这些模块组合从而设计出定位、级别不同的车型，因此CMF既可以成为紧凑级车型的平台，也可以成为大中型车型甚至是大型SUV车型的平台。
◆ CMF平台又能带来些什么？
对于厂家来说：启用CMF平台设计理念之后，零部件跨车型和跨平台的共享程度会大幅提升，零部件通用比例将达到80%左右，是目前数据至少两倍上下；CMF平台理念能够起到降低开支、容纳最新技术的作用，其可以降低开发成本30-40%左右，而零件采购成本也将随之降低20-30%左右。
对于消费者来说：如低端车型的部件用于高端车型，对于高端车型来说，采用的部件就会相对便宜，也意味着后期的维修维护成本将有所下降。
外观 带来颠覆性的变化 更主流更时尚
（注：由于车型图片为厂家提供，质量欠佳还请谅解）
车身尺寸对比 |
||||
长（mm） |
宽（mm） |
高（mm） |
轴距（mm） |
|
新奇骏 |
4643
|
1820 |
1722 |
2706
|
现款奇骏 |
4635 |
1790 |
1785
|
2630 |
本田CR-V |
4550 |
1820 |
1685 |
2620 |
丰田RAV4 |
4570 |
1845
|
1670 |
2660 |
大众途观 |
4506 |
1809 |
1685 |
2684 |
| 网易汽车制表 | ||||
新奇骏的外观给我们带来了颠覆性的变化，摆脱了现款车型那略显古板的车身线条，新奇骏给人的感觉更像是一台标准的城市SUV了，车身尺寸上也更长更宽了，与同级别的CR-V和RAV4相比完全不吃亏。
内饰 与新天籁相似 更豪华更居家
以新天籁相似的内饰同样让人眼前一亮，无论是做工还是用料都有了明显提升，全景天窗、CARWINGS智行+系统、感应式电动后备箱以及ITS预警式整体安全系统的加入让新奇骏看起来更像是一台标准的城市SUV了。
空间 2706mm的轴距保证了后排乘坐空间
动力 2.5L+CVT的组合 适时四驱带有陡坡缓降
在轴距增加到2706mm之后，新奇骏的后排乘坐空间应该已经有了保证。动力系统还是2.5L+CVT的组合，这套动力之前已经出现在了新天籁上，平顺性是它的最大特点，适时四驱系统带有两驱和自动两个档位，此外还配有陡坡缓降功能，满足偶尔的烂路穿行应该不成问题。
结语：
诞生于日产CMF模块化平台的第三代奇骏用焕然一新的外观和内饰向我们证明了它的实力，外观上摒弃了现款车型那略显古板的硬派风格，取而代之的是更加主流更加符合城市SUV定位的动感时尚设计，内饰与新天籁相似度非常高，更豪华更居家的氛围肯定能够比现款车型更讨人喜欢，配置上也大幅提升，全景天窗、CARWINGS智行+系统、感应式电动后备箱以及ITS预警式整体安全系统都是提升档次的科技配置，2.5L+CVT的动力组合在平顺性上绝对能够让你满意，适时四驱系统偶尔也可以穿行一下郊外的烂路，不过提升城市内的通过性显示才是它的主要目标。
不过在国内20万以上城市SUV市场中，新奇骏所要面对的对手可都不是泛泛之辈，本田CR-V、丰田RAV4、大众途观和福特翼虎，每一个都是实力强大的成功车型，但至少目前看来，焕然一新的第三代奇骏确实已经具备了向它们发起挑战的综合实力，它的市场表现同样值得期待。
本文来源：网易汽车
作者：陈博斯
责任编辑：
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