丰富的配置
配置方面,海外版的新一代逍客有太多可圈可点的地方,其首次引入了主动式安全技术,通过整合在前保险杠上的摄像头来扫描前方道路的情况,当有可能发生碰撞的时候,逍客会提供三个层次的主动安全功能,第一个层次就是声音报警,提示驾驶者注意,当与前车距离进一步缩小时,第二层次保护激活,开始主动制动,若司机没有进一步动作,第三层次激活,将全力制动以避免碰撞或者降低碰撞的危害。
此外,逍客也顺应潮流的引入了驾驶员疲劳检测系统,当驾驶员变得昏昏欲睡时,仪表盘会通过声光警告来提醒驾驶员,如果依旧没有反应,新逍客的主动安全系统会自动晃动方向盘来提醒驾驶员。
当然了,交通标志识别、车道偏离警告、盲点警告等等也都成为了新一代逍客的可选配置。智能泊车辅助系统、远近光自动切换功能、运动物体检测功能此前都是豪华品牌和高端车型的专属配置。
不过遗憾的是,或许未来引入国产之后,新一代逍客的部分功能出于成本考虑不会引入,这不得不说是一个遗憾。
底盘和动力系统
新一代逍客诞生于雷诺日产联盟的CMF平台,这个平台采用模块化设计,自由度相当高,可以有效降低生产成本和开发难度。有意思的是,新一代逍客在底盘部分采用了差异化设计,两驱版本采用了低成本的前麦弗逊后扭力梁的布局形式,而四驱版本则采用前麦弗逊后多连杆的布局形式以充分能提升稳定性和舒适性。
不过两驱版在舒适性方面不会有太大的牺牲,因为新一代逍客全系配置了双活塞减震器,这种减震器可以充分的过滤掉传统减震器所很难应对的低频振动,这在崎岖道路或者坑坑洼洼道路上小时的时候会带来更好的舒适度和隔音效果。
全新的电控助力转向机构(EPAS)也成为了逍客的标配,这套机构拥有独创的双模式系统,普通模式下方向盘较轻,适合城市穿行和停车入库;而运动模式下,则会带来更加直接的路面反馈,而新一代逍客也成为了一台注重于操控的车型。
当然了,如果选择四驱版本的话,还可以引入更多的功能,包括主动式的底盘控制系统,弯道辅助系统等等,这些都是进一步增加操控性和舒适性的技术,在很多高端车型上已经出现过,这里就不再赘述了。
海外版新一代逍客的入门级车型配置了1.2升的DIG-T涡轮增压发动机,最大功率115马力,最大扭矩190牛米。这也是日产开发的一款全新发动机,配合6速手动变速箱之后,能带来极佳的燃油经济性。据官方资料,这个版本的发动机每公里的二氧化碳排放只有129克,百公里油耗仅为5.6升,全面超越了普通1.6升自然进气发动机。
此外,1.6升的DIG-T发动机也是逍客的主要动力,最大功率150马力,最大扭矩240牛米,这样的账面数据已经超过了很多2.5升自然进气发动机,值得肯定的是,其百公里油耗为5.6升。
新一代逍客还配备了新一代Xtronic CVT无级变速箱,对应1.6升发动机,相比老款CVT变速箱,新一代Xtronic CVT在工作噪音方面有较大的提升。
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