极寒挑战 冰雪体验广汽传祺GS5/GA3（二）

ESP及四驱系统体验

ESP车身稳定系统，在过弯的时候，体验得最为明显。当在雪地上过弯时，行驶速度仍保持40，关闭了ESP了，基本上就被甩到一边，则变得十分危险。这个千万不要贸然尝试，特别是在十分湿滑的路面。

ESP车身稳定系统的工作原理是：通过一系列传感器检测到失控信号后，传送到ESP的行车ECU(ESP的大脑，计算器），最后ECU通过计算后，对响应的制动卡钳施加不同的制动力从而达到控制车辆失控风险。

过弯时，得益于博世EPS的9.1系统的匹配，在附着力极低的冰面上，传祺GA3和GS5，均能有效纠正行驶轨迹，避免车身打滑，保障安全。进行麋鹿测试，需要注意的是，方向盘不能过于猛打。在时速保持在30的情况下，GS5和GA3可以轻松完成，没有出现冰面常出现的转向不足以及转向过度现象。

特别值得一提的是，传祺GS5 1.8T车型配备了一套名为i-4WD的智能适时四驱系统，这一系统的核心是多片离合器式开放差速器。在博世最新9.1版本的ESP的帮助下，四个车轮均配有一定程度的电子制动辅助，在恶劣路况下能够一定程度的提高脱困能力。

通过排挡后方的旋钮，驾驶者可以轻松的切换两驱或是四轮驱动。在i-4WD模式下，程序会在0至100%之间自动调整后轮获得的扭矩，以适应不同的路面和行驶需要。而LOCK强制四驱模式，则将前后桥的动力分配锁定在50：50。GS5的两驱模式，为注重燃油经济性的前轮驱动。

切换驱动形式的动作可以在行驶中进行，切换过程几乎无需等待。仅靠冬季轮胎的帮助，传祺GS5即可凭借i-4WD和ESP两项优势技术 ，在普通的雪地上保持良好的循迹性。即使是在冰面上，时速40km/h左右时，车尾的轻微摆动，通过方向盘的小幅动作则可以修正。

与此同时，传祺GS5采用与GA5相同的底盘悬挂结构，前双叉臂后多连杆的悬挂系统在该级别的自主品牌SUV中并不多见。扎实的底盘悬挂，也让其在冰雪体验中加分不少。不过由于SUV的身高都比较高，所以在高速过弯的时候，我们依然可以感受到GS5的车身存在一定的侧倾。

小结：此次广汽传祺GS5/GA3的冰雪试驾，给我们留下了深刻印象，基本上设定的项目，均能顺利完成。从这一维度去看，包括广汽传祺在内的中国自主品牌在品质上确实有过人之处，要不然真不敢在极寒天气撒野。真心希望，越来越多的中国品牌敢于用品质征服恶劣天气，征服全世界，更重要的是征服消费者的心。