马上有车 2013年末刚上市进口新车推荐

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网易汽车1月22日报道 之前我们曾向朋友们推荐过临近春节刚刚上市的自主新车（点击查看）和合资品牌新车（点击查看），那么今天的第三期带来的则是进口车型的推荐。它们中涵盖轿车、SUV、轿跑车甚至混动车型，不知道有没有一款是符合您口味的。

● SUV车型——Jeep自由光

上市时间：2014年1月7日

指导价格：37.59-45.99万元

推荐理由：首台9AT车型、“小切”的重生

在新Cherokee自由光上面，原本竖直排列的七孔进气格栅已经悄悄发生改变，几个矩形进气口打破平面的约束，采用了折角处理，变得更富有立体感。虽然分离式大灯颇受争议，但这一细节设计却是继承旧Cherokee的元素之一。

与旧款车型相比，新Cherokee自由光的前悬更长，轮眉更细，车身也变得厚实了。虽然这些都不利于他在荒野中的撒欢，不过从另一面来讲，新切诺基更有都市气息。尾部造型方面，横向排列的LED尾灯、举行双出式排气以及厚重的黑色保险杠，为这款SUV增添了几分运动型车的跑味儿。

在众多镀铬条的加入后，自由光的内饰散发着年轻的气息。并且在做工方面也不再是以往的粗犷风，各种软性材料以及细腻的缝合线让人眼前一亮。行李厢内部设计非常平整，并且两侧还提供有小储物格，方便放一些小件物品。常规状态下行李箱空间为700升，当放倒后排座椅后还可以扩充到1600升。

乘坐空间方面，身高176cm的乘客在后排可以获得一拳四指的头部空间和两拳的腿部空间，可以说足够了。因为前后排的顶棚都有凹陷设计，因此不会让人感到压抑，而且车内的左右空间也比较宽松，坐三个成年人的话也不会觉得拥挤。

动力方面，该车将搭载两款不同发动机，其中包括最大马力为184匹的2.4L发动机以及3.2LPentastar V6发动机，后者的最大马力可达到271匹。传动方面，新车最大的亮点将搭载来自ZF的9速自动变速器。

入门级车型拥有的Selec-Terrain全路况模式选择系统提供了自动、雪地、运动和沙地四种驾驶模式，并且还增加了后桥断开功能。在选择运动模式后，不仅9AT变速箱会将升档时机滞后，与此同时前后轴的动力分配最大也达到40：60的比例。另外，自由光还拥有29.8度接近角、23.3度通过角、32.1度离去角这样天生的通过性表现。

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● SUV车型——讴歌MDX

上市时间：2013年11月21日

指导价格：73.9-79.5万元

推荐理由：搭载SH-AWD超级四驱技术、配置增加、轴距加长

从外形来看，第三代讴歌MDX在外型上确实有了较大的变化，全新的Aero Sculpture设计语言诠释了讴歌对于新一代设计的理解。棱角分明的前保险杠，突出的进气隔设计以及尺寸小巧的进气格栅都给我们带了一种全新的理念。突出饱满的翼子板和前引擎盖、倾斜度更大的车顶线条都勾勒出了一种优美的造型风格来。

车身尺寸方面，全新换代MDX将整体定位进行调整，从现款车型强调高度的方向转变为追求全面的均和与协调。长度加大55mm、宽度及高度分别缩小30mm和18mm，轴距加大70mm，身形更加袖长，更符合豪华都市SUV沉稳的调性。与竞品宝马X5、奥迪Q7相比，尺寸表现依旧中规中矩。

尾部设计方面，换代MDX统一风格收敛了很多锋芒。相较现款车型，后挡风的倾角更大，C柱的开角更小，构成更舒展自然的视觉效果。线条力度新车似乎是在刻意收起刺猬的钢刺一样，曲线柔软中散布着优雅和高贵，但也从不缺乏硬朗的力量感。

新一代MDX的内饰风格与国内在售版本完全不同，摒弃了中控台按钮密布的复杂布局，取而代之的是两块大面积液晶屏。空调出风口与液晶触摸控制区成“扇面”造型设计，深灰+米黄的温馨配色延续了日系车的细腻居家风格。安全配置方面，新车采用了自适应巡航控制系统、车道偏离预警、多角度倒车后视摄像头、正向碰撞警告系统、盲点信息监测系统等。

换代MDX搭载了一台3.5升的V6发动机，该发动机可提供最高310马力的输出功率以及368牛米的峰值扭矩，相比现款车型3.7升V6发动机，其最大功率也不过是300马力和370牛米扭矩。

变速箱部分新车依旧采用6档手自一体箱体，在综合动力系统（IDS）的加入下，带来多样化的驾驶感受，使用者可以在三种状况下切换，以满足不同包括路况、燃油经济性以及驾驶乐趣在内的全面驾驶需求。除此以外，换代MDX将继续坚持SH-AWD超级四轮驱动技术，并且支持PAWS全轮精准转向技术，从而实现更好的操控和精准的转向体验。

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● 混动车型——雷克萨斯CT200h

上市时间：2014年1月15日

指导价格：26.9-34.8万元

推荐理由：综合油耗4.6升、新家族前脸、新多媒体系统

新款CT 200h在配色上进行了创新尝试，在原有10种车身颜色的基础上新增“烈焰红色”，并首次将黑色车顶与8种车身颜色搭配，形成双色反差。新款CT 200h F SPORT的纺锤形格栅设计采用了与全新一代IS 250 F SPORT车型相同的网状图案，呈现出更具张力和动感的强劲姿态。

新款CT 200h首次在全球采用竹炭树脂扬声器技术，应用注塑成型工艺，将竹纤维、植物岩和木炭糅合在一起，创造出纤薄的扬声器，同时提升了音质。另外，F SPORT版本座椅材质首次采用NuLuxe环保仿真皮革与织物的搭配，带有更强的运动风格。

此外，新款CT 200h还搭载全新一代多媒体系统，配备7寸LED背光屏幕，不仅提供道路指示，还同时整合了蓝牙通讯系统、音响系统、倒车影像监视系统和智能副驾手机连接基本版。

在动力操控方面，新款CT 200h沿用了第二代油电混合动力系统，系统综合功率达100千瓦。新款CT200h百公里综合油耗4.6升，二氧化碳排放仅107克/公里。新款CT200h同样提供经济（ECO）、标准（NORMAL）、运动（SPORT）、纯电动（EV）四种驾驶模式。在纯电动模式下，CT200h将实现零排放，零噪音的绿色行驶。另外，新款CT 200h采取了94项措施降低噪声、减小震动及不平顺性，其中包括在全球首次采用的进气道消音片和新型消音道设计。

新款CT 200h F SPORT版本采用了运动调校悬挂和运动阻尼减振器，进一步强化其运动性能。此外，为了进一步增加行驶过程中的稳定性，F SPORT采用设有通气孔的车顶扰流板，增加车身的下压力以提高抓地性。

新款CT 200h在原有安全基础之上，全系新增TPMS胎压警示系统，而且全车拥有8个SRS气囊，以及颈椎伤害缓和座椅WIL、电子制动力分配系统EBD、电子刹车控制系统ECB等多项安全配置。当车速超过55公里/小时紧急刹车时，紧急刹车灯闪烁功能ESS会即刻闪烁，及时为后方车辆提供预警。

● 轿车——凯迪拉克ATS

上市时间：2013年11月21日

指导价格：30.8-43.8万元

推荐理由：出色的操控性能、MRC电磁悬挂

相比于CTS宽大方正的车头风格，ATS虽然线条同样锋利，但是细节之处体现出更多的时尚和精致。盾形中网以镀铬横条为主要元素，并在上方的轮廓处采用了加宽处理，竖直的进气格栅采用暗色格调，低调的藏在镀铬横条之后，使车头看起来更富张力，同时也更加亲和。

在车尾设计上，凯迪拉克ATS依然采用了盾形的造型设计，两侧纵向布局的尾灯在夜间点亮时非常抢眼，单就这样的家族风格延续就能让人一眼辨识出它的出身。

凯迪拉克ATS定位低于CTS轿车，车身尺寸相比后者也有所减少，长宽高分别为4643mm/1805mm/1421mm，轴距为2775mm。这样的数据在竞争对手面前并不算突出，在运动型轿车市场上，它并没有通过“L”风格来吸引眼球，而是老老实实地通过运动基因，赢得口碑。

内饰方面，ATS延续了凯迪拉克一贯的豪华风格。环抱式的对称中控台在视觉上延展了车内空间，大面积的真皮覆盖也很显档次感。配置方面，凯迪拉克ATS配备可自定义的5.7英寸仪表板显示系统，全系标配凯迪拉克CUE移动互联系统、无钥匙进入系统及一键启动系统。

同时，得益于CUE人机交互系统的配备，中控台变得非常简洁，按键数量得到了很好的控制，高度集成化的操作方式给人一种在操作智能手机般的用户体验。这套系统主要由中控台、仪表盘显屏、方向盘控制装置和语音识别系统构成，整个系统的核心装置为中控台屏幕及触控面板。

ATS全系采用2.0T四缸涡轮增压发动机，其最大功率达到了203千瓦、峰值扭矩为353牛·米，数据上的表现非常抢眼，并且官方给出的百公里加速时间也已经超越同级别竞争对手达到了6.2秒的水平。

这款主打运动风格的中型车，在动力和操控方面的表现同样可以令人满意，包括获得“沃德十佳”发动机的2.0T发动机、MRC主动电磁感应悬架、Z-F机械式防滑后差速器以及Brembo高性能刹车都为ATS性能的提升打下了基础，而ATS的竞争对手也直指宝马3系。

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● 轿跑车——宝马4系Coupe

上市时间：2013年11月12日

指导价格：59.6-73万元

推荐理由：动感的轿跑车身、丰富的操控乐趣

4系Coupe量产版同此前一月份底特律车展发布的4系概念车有着相当高的相似程度，依旧延续了新3系的设计风格，新式的三维式双肾进气格栅是最显著的特点，而夸张的保险杠以及丰富的线条展现着一款双门轿跑应有的运动性。

新式的前大灯以及尾灯组延续着宝马新一代车型的布局方式，超酷的LED天使眼配合灯带式的LED行车灯展现出一种独特的科技感。整车的线条非常优美，B柱以后的设计非常舒展，看起来非常舒服，短尾箱布局更让车身显得修长和优美，但是行李箱容积却达到445升，比现款3系轿跑来得大一些。

在尺寸方面来看，4系Coupe的车身长度达到4638mm，宽度为1825mm，而高度仅为1362mm。这样的尺寸虽然比新一代3系还有差距，但是比上一代3系轿跑车来说明显增加了不少，车身长度提升了26mm，车身宽度更是增加了43mm。而轴距部分则比上一代车型增加50mm达到2810mm，这在同级别的车型中非常具有优势。

虽说同新一代3系共享平台开发，但是4系Coupe车型定位就是享受型的运动化车型，因此同3系之间还是有着明显的差异的，不但减震滤波的设定不同，同时车身高度也相应降低10mm以带来更好的车身稳定性，因此在操控方面会更有看点。而且在一些设定方面也会有着本质的差别，譬如说无框玻璃，譬如说位于前翼子板后方的通风口等等。

内饰部分来看，宝马4系Coupe采用了标准的双门四座布局，后排座椅的空间算不上出色，特别是头部空间远不如3系，因此4系Coupe还是一款更注重驾驶席的车型，根据配置不同，其内饰也有相应差别，但总体风格同3系并无太大的差别。

动力部分，4系同3系配置类似，采用前置后驱的动力布局形式，并且拥有多款引擎可选，其中428i及其xDrive四驱系列车型搭载一台2.0T四缸增压发动机，其最大功率180kW，峰值扭矩350N·m；高配的435i及435i xDrive则搭载了N55系列的3.0升直列6缸增压发动机，拥有最高225kW的输出功率以及400N·m的峰值扭矩。传动系统方面，则均匹配8速自动变速箱。

宝马同时特别强调了4系Coupe在操控乐趣方面会有一些特别的提升，除了经典的前后轴配种比达到完美的50:50以外，弹簧、阻尼减震器、外倾角等设定为激烈的驾驶所优化，配合新式的电控助力转向系统，弯道随动技术之后，操控性会有很大的提升。

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