铃木凯泽西 综合评价:G
碰撞的车型为2010款的铃木凯泽西,车身结构都被评测室“G”级别。车身结构方面,驾驶舱保持良好,给驾驶员留了很好的生存空间,从数据上反映驾驶舱个别部位有6-15cm的入侵。
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假人约束:假人被安全带很好的约束住了,假人的头部与正面安全气囊有很好的接触,较好的保护了假人的胸部和头部安全。侧面气囊和气帘打开正常,给予了假人头部和胸部很好的保护。
假人损伤:如果在实际交通事故中发生类似事件,车辆会对假人的头部,胸部,臀部,左右大小腿给予较好的保护。
斯巴鲁森林人 综合评价:G
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斯巴鲁新一代森林人的驾驶舱完好,给驾驶员留了很好的生存空间,侵入距离下铰链部分为10厘米,上铰链部分仅为5厘米。
从车内观察,假人被安全带很好的约束住了,假人的头部与正面安全气囊有很好的接触,较好的保护了假人的胸部和头部安全。侧面气囊和气帘打开正常,给予了假人头部和胸部很好的保护。
假人损伤:在测试中,车辆对假人头部,胸部,臀部,左右大小腿给予较好的保护。
本田思域 综合评价:G
讴歌TL和九代雅阁都取得了优秀成绩,小弟思域自然也没有让我们失望,依旧是得益于ACE II车身结构,它在乘员保护方面确实能够起到非常积极的作用。在此次碰撞中,车内的侵入距离为5-15cm,在前排气囊和侧气帘的有效作用下,假人的头部避免了与车内和车外物体的直接接触,很好的保护了乘员的头部。
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对于假人的受伤情况,通过读取数据我们得知,只有左小腿存在受伤的可能性,其它部位并不存在明显的受伤倾向,最终思域取得优秀的成绩也算是实至名归。
思域在这次的五项测试中取得了全优的表现,综合之前讴歌TL和雅阁的表现来看,本田的车型确实经得住考验。
结语:
在加入了25%重叠面碰撞测试之后,已经有很多豪车的表现让我们大跌眼镜了,这也证明了这项测试的严格程度和高标准,真正取得好成绩的车型中很多都是我们之前没有预料到的,所以对于一款车安全性的评价,我们还是不要轻易主观下判断为好,至于那些没能取得好成绩的厂家而言,接下来的改进势在必行,我们也希望以后有越来越多的车型都能够经得住考验,让25%测试不再成为厂家的滑铁卢,如果你想了解其它还有哪些车型同样取得了优秀成绩,请关注我们的下期文章。
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