目前全新V级仅推出了一台2.1升四缸柴油涡轮增压发动机，提供三种动力调校，分别对应V200 CDI、V220 CDI和V250 BlueTEC三款车型，其中前两者可以匹配6速手动或7速自动变速箱，而V250 BlueTEC则仅提供自动挡车型。为了获得更好的燃油消耗水平，所有自动挡车型全部配备发动机启停系统。
电动助力转向系统在全新V级上也是全系标配，除了可以根据车速改变助力力度之外，也能与自动泊车和防侧风系统配合工作，后者可以帮助驾驶员在遇到侧风或路面倾斜时更好的保持车辆行驶方向。
另外全新V级还可以选装AGILITY SELECT驾驶模式系统，共分为E（经济）、C（舒适）、S（运动）和M（手动）四种模式，通过改变发动机、油门和变速箱的相应逻辑来提供不同风格的驾驶感受，其中在M（手动）模式下，驾驶员可以使用换挡拨片直接干预变速箱换挡，并且发动机启停系统在该模式下默认是关闭的。
时尚版（AVANTGARDE）车型还配备了可变阻尼的AGILITY CONTROL悬挂系统，可以根据路况和驾驶意图调整减震器的阻尼。颠簸路面时阻尼设定会变得更软，从而提升车辆的舒适性，而在转弯或快速并线时，阻尼会变的硬一些，帮助车辆获得更有力的支撑。
除此之外全新V级还提供了一些列的安全防护，比如坡道起步辅助、注意力辅助系统、PRE-SAFE预防性乘员保护、交通标志辅助系统、车道保持辅助系统、盲点辅助、防追尾预警系统等等，甚至可以选装从A柱到D柱的车窗气帘，再加上主动泊车和360度全景摄像头这些便利性配置，全新V级可谓做到了面面俱到。
提升有目共睹，那么价钱呢？
不难看出全新V级的推出展现出了奔驰重新定义MPV的雄心壮志，由内而外的升级也为我们带来了众多亮点，这会儿恐怕就有人担心售价问题了，也包括我在内，这些提升是不是也会给消费者带来更多的资金付出呢？虽然目前售价还没公布，但是厂家人员表示“价格只是适度调整”，看来涨价是肯定的了，但是似乎涨幅会给人些许的惊喜。从产品来看我对全新V级的进步给予高度肯定，但是从消费者角度出发，我也希望它的最终售价不会给看上它的人们泼冷水。
豪华感增加了，原先的廉价版威霆还会有吗？
不可否认，廉价版的威霆在欧洲基本都是用来拉货的，粗犷的塑料防擦条、简单够用的配置、宽敞的空间和便利的改装条件，都让威霆成为了货车和特种车的热门选择。显然官图上展现的全新V级用来拉货显得太过奢侈了，不过不用担心，未来全新V级肯定还是有商用版提供的，从时尚版标配真皮方向盘和真皮座椅就不难看出，还是有配备绒布座椅这些低配车型存在的。
总结：以全新V级现在的实力来看，无论是品牌影响力还是车内的豪华程度，都再次领先于埃尔法和贵士这些传统的高端MPV，看来“重新定义MPV”并不是在说大话。还有一点独特的优势，就是全新V级在车身套件和车身尺寸上给予了消费者更加丰富的选择，这是其他车型都不具备的。毕竟它是将唯雅诺和威霆这两位干将融合到了一起，这也就意味着，无论你是接送贵宾，还是带着一家老小外出郊游，还是用来装货或者是当班车，V级都可以提供出一款满足你需求的车型，这个杀伤力实在是不小。新车将于今年3月份的日内瓦车展上正式亮相并且开始接受预定，而大家最关心的售价情况则还需要忍耐一段时日，届时就能知道是喜是忧了。
本文来源：网易汽车
作者：闫恭亮
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