车内技术的未来不在于车载应用程序

福布斯中文网2月21日报道 创造未来互联汽车的热潮正在产生与互联本意相反的效果。嵌入式技术呈现分化状态，很难使用，而且搭载了许多无法跨多个平台转换的应用程序。市场对互联的标准看法是在云端，而汽车制造商还都停留在拨号上网时代。

这种拙劣凑合而群龙无首的格局正在促使该行业向嵌入式技术迈进的热潮。在今年的国际消费电子展（CES）上，九家汽车公司都有重大展出。他们各自肯定都有吸引眼球的特点，但他们只是同样问题的一种较为华而不实的体现。

我们看到有一些合作，比如谷歌的开放汽车联盟（Open Automotive Alliance）以及非营利联盟Genivi Alliance（其目标是为汽车车载信息娱乐行业建立一个具有全球竞争力的基于Linux的操作系统、中间件和平台——译注）Linux OS计划等，但这些理想化的计划都存在于官方汽车产业之外。其成果一直不大。但是，即使在所有汽车公司联合起来共享一个平台这种极其不可能发生的情况下，各种汽车仍然会搭载了太多分立的应用程序，这将使仪表板更加杂乱，加剧分散驾驶者的注意力。这个普遍接受的前进之路是不安全的。

汽车制造商必须负责把所有嵌入式技术理智地结合在一起。不管怎样，新的安全限制正在限制嵌入式活动。因此各大制造商应该接受这些限制，把它们当作一个在应用程序之外进行创新的机会。

对于各大开发商、服务提供商以及零售商而言，当谈到车内技术的未来时，他们需要考虑3个C：互联（Connectivity）、情境（Context）和咨询（Consultation）。

互联。不久，通用汽车（GM）生产出来的每一辆汽车都将附有车载GEN10 4G LTE宽带连接选项。这会立即把你的汽车变成一个Wi-Fi无线网络热点。这也将预示着BYOD（自带设备）作为一种车内体验的兴起。如果汽车制造商继续把重点放在屏幕上的话，那么他们将会与苹果、安卓以及廉价的售后汽车系统相竞争。车内云服务的到来应该促使他们把重点从前端解决方案转移至后端解决方案。

情境。云将成为把移动设备生产力应用程序、全球定位系统（GPS）、发动机控制部件、娱乐、音乐、零售以及最终住宅互联应用程序连接在一起的“黏合剂”。把以前孤立的信息结合在一起来为驾驶者提供更加清晰的资讯无疑是前进的方向。想象一下，设置在车外的Kinect感应器可以发挥的作用：检测向驾驶座一侧的车门走来的是哪一位驾驶者，然后相应调整座椅和设置，然后与驾驶者的移动设备相协调，查看日程安排，以此选择最佳路线，与发动机控制部件进行协调——在上班的路上停车加油，或者建议你先做些别的事情以“避开交通拥挤”。

这不是科幻小说，而是现在正在发生的场景。我们曾经帮助全球一家最大的汽车制造商开发一个与上述开车门前感应识别相类似的体验原型，以此把车内技术向正确的方向推进。在欧洲，宝马（BMW）为其新款i3汽车开发了一款应用程序，这款应用程序与汽车同步，可以在道路堵塞的情况下为你提供可以选择的步行或公共交通路线，而且会引导你驶向最近的充电站。虽然这领先于其他产品，但仍然是一个封闭的系统。车内云将会迫使即使技术最精尖的车载系统向外部参与者开放。

咨询。最终，个别汽车制造商将会把他们收集到的所有情境数据变成一个强大的推荐引擎。通过把你的所有数据集中在一个地方，你的汽车不仅能够预测将会面临的各种问题，而且会为你的车内体验提出相应的解决办法。

但是，这需要时间。有趣的是，最先满足上述3C要求的可能是通用汽车的安吉星（OnStar）系统，该系统一开始就有一个正确的最终目标 ——咨询服务，并且从那时起到现在一直在开发技术来支持这个目标。

对于拥有通用汽车的人而言，他们未来可能会获得如下独特的月订礼宾服务：在你在机场停车场进入自己的汽车之后，安吉星系统将会从你的手机应用程序那里知道，你的飞机晚点了，而你明天早上有一个会议。该系统可以建议你用数字钱包订购比萨饼，并且让比萨饼在你到家五分钟之后送达。

这种便利程度和服务水平应该是让汽车技术超越仪表盘发展的目标。要想通过激烈竞争成为汽车行业的下一个应用程序平台，就必须采取一种简化方式来看待更大的问题。构建一个框架，让不相关联的应用程序组合成一个真正的基于云的系统，这样能让我们从一次性的解决方案向可以全面改变车内体验的一系列措施迈进。互联、情境和咨询是该行业创造更安全、更成功产品之路。

这篇客座专栏文章的作者是软件设计公司Chaotic Moon联合创始人兼首席执行官（CEO）本·拉姆（Ben Lamm）。该公司总部设在得克萨斯州奥斯汀市，成立于几年前，最初是一家移动应用程序开发公司，现在已经转变成一家致力于为从汽车和手机到零售环境等一切平台开发软件的创新科技公司。该公司已经为丰田（Toyota）和雷克萨斯（Lexus）的汽车产品原型开发技术。拉姆和他的全体员工是一群朴实的人，他们对客户建议说：“ 1. 我们比你们更聪明。 2. 我们比你们更富有创造性。3. 我们可以让你们获取更多利润。”以下是他对互联汽车未来的看法。