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网易汽车3月16日报道 文/汪军艇
315即将到来，汽车行业内几乎每年都有中招的，今年恐怕也不会例外。所以315这个话题。在汽车行业内同样备受关注。315之所以成为热点，一方面是汽车企业内部存在着太多的假可以来打，另外一方面也不可忽视的是，打假是否真的就是为了消费者的利益而打，这一点媒体界朋友们心里都有一本帐。
现在媒体都将315的责任矛头直接指向了车企，这看起来理所当然，但若再往深处思考，我认为车企也只是一个责任二传手，315之所以泛滥，其根源不在车企身上。
为什么我这么认为？要回答这个问题，首先我们必须要了解，为什么车企不愿意以消费者的利益至上？很简单，当前消费者的利益至上，与车企自身的利益至上形成了冲突。为消费者做好事，并不一定能够收获回报。产品有质量问题，通过短信用户私下就解决掉。不涉及到安全性的，隐瞒不报直接让消费者自己掏钱维修。这就能够最大化的节约召回的成本，说不定还能带来一定的创收。即使被315曝光了，立刻宣布召回为时不晚。而且宣布归宣布，宣布完了是否真的召回了，没有人去深究。
企业看起来很无耻，但如果你我当了企业的领导，也不一定能好到哪里去。想要用道德高低来解决问题，那是自欺欺人。当前315问题的根源在于，行业监管部门，如何让唯利是图的车企出于利益的考虑，将消费者视为上帝。当车企有质量问题却不召回的违法成本比召回的成本还要高，甚至比几次召回的成本都要高，车企自然就不敢像今天这么造次了。提高违法成本，同时提高监督效率，这才是解决汽车行业内质量问题频发、消费者权益得不到保障的关键所在。
除了车企，一部分不良媒体，其实也在利用315来为自己谋取利益。明面儿上都是在为消费者的利益做保障，但实际上，当因此达到了自身的利益需求、再次面对消费者的各种维权时，它们几乎都选择了静音模式。对这些车企而言，现在的315每年一次的打法是最合适的，多了车企就要找销售部撤广告了；没有它，那也少了一份对企业的威慑。在传统媒体势力渐弱的背景之下，这种现象如今表现得越来越明显和露骨。
所以我认为，中国的315，是永远都有假可打的。一方面是消费者权益保障属于社会问题，解决起来难度很大，时间跨度很长。另外一方面，媒体的力量总是存在的，媒体的变革也无时不刻不在进行当中，总有一些明日黄花者，在打着消费者的旗号，为自己摇旗呐喊，换得利益回报。
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