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网易汽车3月17日报道 每当有新车出现,我们都会对它所处的细分市场进行分析,当然我们的目光在这些年主要都投射在大众、丰田、现代这些品牌上面,对于在欧洲家用车市场影响很大的法系品牌,尤其是一直没有实现国产的雷诺却没有太多关注——理由很简单,消费者买不着的车就不是好车。不过随着雷诺国产化的推进,终于我们有希望见到雷诺的国产车型了,而且很可能是独辟蹊径的从小型SUV市场入手,这就是雷诺Captur。
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Q1:雷诺Captur从何而来?
A:源自日产-雷诺的平台,与Clio有很接近的血缘关系
雷诺Captur的设计思路来自2011年在日内瓦车展发布的Captur概念车,可以说也有些年头了。而从技术的角度看,这款新车同样来自日产-雷诺联盟的B平台,在这个平台上诞生了诸多车型,比如大家非常熟悉的轩逸、骐达,以及和Captur定位接近的JUKE。
而在雷诺旗下,与Captur血缘关系最接近的就是欧洲非常常见的雷诺Clio这款小车了。Clio是雷诺旗下的一款小型车,从1990年至今,已经诞生了四代车型,而从Clio基础上开发Captur,也有利于降低技术风险和成本,是比较合算的选择。
动力方面,Captur主打0.9升的TCe三缸涡轮增压发动机,最大功率89马力,最大扭矩135牛米。同时,1.5升的涡轮增压柴油发动机也会成为欧版车型的主力配置,最大功率同样可以输出90马力左右,但是每公里二氧化碳排放只有95克。不过在变速箱方面,考虑到成本问题,Captur则对应了5速手动或者6速自动变速箱。而很遗憾的是雷诺Captur现阶段将只提供两驱版本,短时间内不会推出四驱版本。
Q2:Captur定位如何?
A:定位时尚的小型SUV,主攻年轻用户
与Clio这样的小型车不同,雷诺Captur定位于时下逐渐开始红火的小型SUV,它们多数基于小型车平台,但是空间和通过性能更佳,更重要的是,它们展现的是一种运动、不拘一格的个性面貌,加之定价亲民,这样就很能获得年轻消费者们的欢心。
当然了,尽管很多中国消费者都把这些城市SUV叫做“城市越野车”,Captur主要也只是展示一种跨界与运动的风格,并不是真正要拿来越野,从没有四驱车型,到官图所展示的场景,就能清楚地明白,它和铺装路面之外的世界不会产生太多交集,它要做的就是在城市代步,以及偶尔去郊外呼吸一下新鲜空气,四驱对于它来说完全是个利用率极低、显得累赘的玩意而已。
Q3:雷诺为何选择这个细分市场来率先实现国产?
A:进口车型遭遇困境,市场不好突破,国产小SUV独辟蹊径
雷诺此前进口车型在国内市场的表现非常一般,除了作为SUV车型的科雷傲之外,其他车型在街面上的能见度不高,而科雷傲也是借了SUV市场火爆的东风,而且雷诺较长的免费保修保养也是吸引国内用户的重要因素(5年12万公里的免费保养还是很实惠的,而且给消费者的感觉也很不错)。
雷诺选择从小型SUV市场可以说也算是国产化的独辟蹊径,因为无论是小型车、紧凑级还是中型车,乃至紧凑级SUV市场,目前国内市场的竞争都非常激烈,如果从这些市场下手,很有些“火中取栗”的意思,此前雷诺多款进口产品乏力也是因此而致。而小型SUV市场目前刚开始发力,还有很大的增长空间,选择Captur作为国产的先手,显然是比较务实的思路。
虽然雷诺采用田忌赛马的战术,不过由于雷诺国产车型投放市场还有一到两年时间,这期间市场形势也有可能变化,这也是我们会持续关注的问题。
- 第01页:雷诺小SUV车型Capture解析—平台、定位
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