20万级别四驱SUV推荐—斯巴鲁XV

斯巴鲁XV从上市以来就十分让人关注，它不仅是一款进口城市SUV，更关键是售价设定十分合理，20万元以及20万元出头就能买到这款车型，不仅仅如此，我们甚至可以选择中高配。斯巴鲁XV前脸使用了斯巴鲁最新家族元素，全新的六边形进气格栅十分抢眼，同时鹰眼大灯也与同平台翼豹十分近似。这种风格让斯巴鲁XV并不像一款城市SUV，反而更接近离地间隙较高的个性跨界车。

斯巴鲁XV内饰采用平直线条结构，并运用了拉丝和镀铬面板加强了运动视觉冲击。层次感并不欠缺，同时装配工艺也体现了进口车品质，特别是在中控台及前后门板处大量使用了软性材料，大大提升了车内的档次感。中控台顶部彩色液晶屏是全车内部最为出彩的部分，不仅集中空调、油耗、时钟等常用信息，还能动态显示车辆四驱工作状态。加之双圆筒仪表光漂亮，斯巴鲁XV拥有很明显的年轻运动风格。

斯巴鲁XV车身长宽高分别为4450*1780*1615mm，轴距为2635mm。身高180cm的男性在调整好坐姿，前排头部仍有一拳左右的空间。而保持前排座椅位置不变，来到后排以后，其乘坐空间也并不压抑，尽管车高有限，但通过内凹设计，后排头部空间仍然拥有三指余地，而腿部空间有近两拳的优势。唯一不足就是后排地板中央凸起比较明显，中间乘客的腿部比较憋屈。斯巴鲁XV后排座椅虽不能调整角度，但按比例放倒之后，不但容积超过1100升，同时十分平整，作为临时休息的双人床都没有问题。

斯巴鲁XV全系配备了2.0L发动机，采用了斯巴鲁经典的水平对置布局，虽然这会导致维修保养比较麻烦以及成本抬升，但对于降低车身重心以及减少动力震动有较大帮助。其最大功率为110Kw，峰值扭矩为196Nm。加速并不是这台发动机的优势所在，但在CVT无级变速箱的输出匹配下，起步初段不但轻盈，同时线性平顺。另外，斯巴鲁XV还提供了方向盘换挡拨片，相比挡位台的换挡方式，驾驶更有乐趣。

斯巴鲁XV标配了全时四驱，也就意味者它的四轮随时存在动力分配，而今天其他同级车型的电控多片离合式中央差速系统并不能长时间结合，过热或者超过许可工作状态就会自动分离。为了保持全时四驱状态，斯巴鲁XV在分动箱里加入了伞齿式的中央差速器，齿轮硬链接，直接将变速箱输出的动力通过离合片分配给前后轴，而电控差速系统是根据当前路况自动调整扭矩输出。通过实践发现，斯巴鲁XV尽管声称全时四驱系统是为更好的公路操控表现而设计。但实际上配合220mm离地间隙，以及我们常说的四轮电子辅助，斯巴鲁XV越野能力不错，能顺利通过一些炮弹坑（交叉轴）路况。

编辑点评：斯巴鲁XV属于相当有个性的车型，不仅能在市内拥有良好的操控性能，同时在野外也拥有较为强大的通过能力。全时四驱与水平对置发动机是斯巴鲁XV两大利器，加上标配了齐全的主被动安全措施以及舒适功能，如果追求买车的性价比，同时考虑用车种种功能平衡表现话，这款车型倒是很适合年轻人的选车目标。需要指出的是，斯巴鲁XV较高的保养费用以及进口的售后网络问题，会让许多三线城市用户变得犹豫，而针对成熟稳重的消费群体，斯巴鲁XV也过于个性张扬了一些。