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如何不画蛇添足? 谈谈泊车辅助哪些事儿

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以前有个倒车雷达就不错了,而现在汽车的电子设备越来越发达了,倒车影像什么的都很常见,不过有时候也有一些泊车辅助有些画蛇添足的嫌疑,我们不妨来看看,哪些设计更有利于驾驶者的使用。

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网易汽车3月19日报道 现在汽车的电子设备越来越发达了,也给了很多新司机以便利,尤其是在都市拥挤的道路下停车,倒车雷达之类已经成为了大家习惯使用的设备。不过有时候也有一些泊车辅助有些画蛇添足的嫌疑,我们不妨来看看,哪些设计更有利于驾驶者的使用。

如何不画蛇添足? 谈谈泊车辅助哪些事儿

如何不画蛇添足? 谈谈泊车辅助哪些事儿

I、泊车雷达都差不多?

安装位置和灵敏度有着较大的差别

泊车雷达现在确实不是啥稀罕玩意了,即便是三四万元的车型也会装备这个,至于在汽配城装一套更是简单的不行,而以往在高端车上面才有的前泊车雷达,十万元以下的车型也不乏原厂装备的。不过泊车雷达的安装位、探头数量和灵敏度也有不小的区别,这个对于不同的车主体验还是很明显的。

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当然了,较低的安装位置也会带来一些麻烦,比如表面更容易附着泥水或者冰雪,最后也会影响倒车雷达的正常使用。另外,早期泊车雷达也可以用模拟影像来表示与障碍物之间的距离,这样的设计随着倒车影像的日渐普及已经不多见了,但这项功能实际上还算好用,缺点就是不够直观。

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II、倒车影像的是与非

有没有辅助线,安装位置都会有直接影响

倒车影像其实也不稀奇了,而且多数用起来还是挺方便的——笔者就曾经自己花450人民币在汽配城装了一套——因为平时停车的地点夜间照明不佳,遇到视线不好的天气,更是很难挤进狭窄的车位,有了倒车影像就方便多了。当然,也不乏奇怪的倒车影像设计,简直属于画蛇添足那种类型。

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除开倒车影像之外,目前也有很多车型安装了右侧向前的侧面摄像头,用来提供泊车影像辅助,尤其是尺寸较大的车型在狭窄的通道进出时,这种设计显得非常实用(比如北京的老胡同里面)。

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前面说到的都是大众型的配备,下文中涉及到的就算是高大上类型的了,这就是很多豪华车型也开始使用的全景泊车影像和自动泊车系统。

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III、360度全景是不是有必要?如何做的更好?

确实有必要,图像拼合合理、畸变小很关键

360度全景泊车影像辅助是否必要的争论在以前也有过(当然类似争论也曾经出现在倒车雷达、倒车影像等方面),很多人认为它显得很鸡肋,甚至很山寨,不过随着电子技术的进步,加上诸如奔驰等豪华品牌也开始引入,这种争论已经逐渐平息了。

其实全景泊车影像系统的原理也不复杂,就是车身周围布置4-5个广角摄像头,将各个摄像头图像拼合到一个画面中,最核心的就是控制广角畸变,同时尽可能合理地拼合图像,这样可以更好地提供泊车辅助参考。

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IV、自动泊车是不是多余的?

带来了实在的便利,不过设计各有不同,能平顺停车入位者最佳

当然,和全景泊车影像一样,很多所谓老司机也对自动泊车系统嗤之以鼻,但是考虑到目前中国汽车市场的迅速发展,可以预见到这项功能对于不少消费者还是用得上的,适合他们自然就是有需求的。装备自动泊车系统的车辆现在也越来越多,乃至途安这样20万元以内的车型也有装备。

如何不画蛇添足? 谈谈泊车辅助哪些事儿

自动泊车系统主要组成部分就是采集位置信息的泊车探头、处理器加上电动助力转向,驾驶者只需要控制挡位和车速即可。一旦停车过程中驾驶者干预转向,自动泊车系统一般都会自动停止工作。

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和其他辅助系统一样,虽然都是自动泊车系统,实际给人的体验还是有区别的,比如有的系统只能应对侧方位停车,而有的甚至可以搞定三种位置的停车。另外停车入位和方向盘自动纠偏的能力也有所差别,对此我们也会在今后的测试中,对于装备自动泊车系统的车型进行相应的测试。

如何不画蛇添足? 谈谈泊车辅助哪些事儿

此外现在有的自动泊车系统(比如新的E级高配车型)也开始利用电子手刹自动控制车速(自动刹停,不用驾驶者再去踩刹车,可以把全部注意力集中到周围的环境状况上),甚至还能开出车位,更为便利。

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如何不画蛇添足? 谈谈泊车辅助哪些事儿

我们此前也曾采访过提供自动泊车系统的零部件厂商,请点击相关阅读:

如何不画蛇添足? 谈谈泊车辅助哪些事儿

小结:泊车辅助系统的设计再次证明,汽车上每一个细节都是学问,只有完善地考虑汽车设计的各方面因素,才会给用户带来更好的使用体验,才不会画蛇添足。

同时也要提醒大家的是,所有的电子辅助系统只是辅助手段,如果你完全依靠它,那么引发意外的可能性是很大的,所以一方面要提升自己的驾驶技术,另外一方面,当你不确定的时候,下车多观察一下,这样可以避免很多不必要的麻烦。

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  • 第01页:谈谈泊车辅助哪些事儿—泊车雷达和倒车影像

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