空间方面,A3偏短的轴距在同级别车型中不占任何优势,但就实际空间而言,奥迪A3依然能够令人满意。A3轿车在国产后如果不算那3mm,几乎没有加长,虽然可能让后排空间有所局促,但更能让消费者体会原汁原味的驾驶感受,这肯定是一件好事。
四款国产两厢A3均配备了1.4TFSI发动机,最大功率110千瓦@5000-6000转,最大扭矩250牛米@1750-3000转,并配合七速双离合S tronic变速箱,全部为前驱车型。
由于已经事先体验过1.8TFSI车型的驾驶感觉,所以对全新A3的特点有一些了解。这次主要还是放在了体验1.4TFSI发动机身上,如果挂在D档上还是会觉得涡轮介入的时间有点晚,挂在S档上就会感觉好多了。当然如果继续深踩油门,1.4TFSI的动力还是相当充沛的,完全可以满足日常的所有驾驶。同时所有国产车型都没有标配,但可以选装换挡拨片,这样一来就能让整个换挡更加得心应手。
和进口车型一样,全新A3驾驶起来整体感相当相当相当强!如果我不知道这是一款紧凑级轿车的话,我甚至会觉得这是一款体型小一到两个级别的小车。方向盘以及整体悬挂的调教都如同高性能轿车般,指向和路面反馈都是在瞬间传输到驾驶者的大脑,从而得到人车合一的感觉。只是没有奥迪驾驶模式加身,在指向方面微微有些偏松,但这依然是我开过的最好开的奥迪车型之一。
在目前国内高端紧凑型车市场,与A3同级别的有奔驰A级和宝马1系,但奔驰和宝马都是两厢车型,奥迪有两厢和三厢版本可以选择。以奥迪的国内号召力和国人的三厢情节来看,从某个角度说似乎奥迪会更有亲和力。如今全新A3的售价也已公布,我们还是等待市场的最终验证吧。
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