动力:引入1.5TI发动机,选择余地更大
全新F3配备1.5自然吸气和1.5TI涡轮增压直喷发动机,最大功率分别达到80和113千瓦,前者搭配五速手动和六速双离合变速器,后者搭配6速手动变速器。相比此前原款车型只使用1.5自然吸气发动机,以手动挡为主的组合,全新F3在动力系统方面为消费者提供了更大的选择余地,无论是自动挡还是动力更强的1.5TI车型,都大大丰富了产品线。
从我们对1.5手动自然吸气车型的短暂体验看,这款车型做的还是比较到位的,变速器换挡流畅——尤其是一挡和倒挡没有明显的生涩——这一点甚至超过了一些10万元的合资车型。发动机低速扭矩表现也中规中矩,在城市中加速也不会感觉到吃力。唯一的不太理想之处是离合行程较长,这对于堵车可能比较容易疲劳,这也让我们对全新F3的自动挡车型颇为期待。
竞品:对手越来越强,有希望但压力大
当年F3之所以红得发紫,与竞品不是那么多有一定关系,而且当时的价格也确实非常有杀伤力。如今,5-8万元区间的自主紧凑级车型为数不少,而且越做越好,不少新产品的技术含量也丝毫不逊色于全新F3。就拿与F3同门的速锐来说,如今也是月销量万辆俱乐部的常客,同样装备多种动力系统,而空间、尺寸和车身结构也都优于F3,对于F3的压力还是挺大的。
另外两个强悍的对手就是长城C30和宝骏630,前者与F3类似,主打性价比,造型同样中庸不花哨,加上不错的空间,吸引了不少消费者;后者作为合资自主品牌,则依靠通用的技术实力,技术成熟且产品线齐全,同时轴距和空间等方面也有一定优势。
此外,诸如海马M3、启辰D50、江淮和悦等自主/合资自主紧凑级车型也都各怀本领,加上瑞纳、赛欧、K2等合资小型车的搅局,让5-8万元区间的市场也竞争火爆。全新F3凭借新造型、新动力和比亚迪出色的营销,还是有比较好的市场前景的,不过鉴于对手的压力,我们也只是表示谨慎的乐观,最终的市场表现还要时间来证明。
小结:比亚迪全新F3这次可以说是有备而来,而从最终公布的价格来说,4.99-7.09万元的区间大有横扫对手的意思,至少从价格和配置,以及车型的变化来说,比亚迪对消费者表示出了足够的诚意。当然,全新F3面临的对手不少,压力也不小,能否把这种压力最终转换为市场的推动力,我们也会拭目以待。
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