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采用国外平台的自主中型车(荣威950)

2014-03-26 22:55:19 来源: 网易汽车 举报
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利用国外技术造自己的车在国内早已不是什么新鲜事儿,虽然原型车的LOGO早已改头换面,外观也被修改的面目全非,但却换来的是实实在在的低价格。花不多的钱买一台技术成熟的靠谱车,是不是很划算呢?今天为大家盘点一下那些心中流淌着洋血液的车型。

● 荣威950

   技术来源:别克君越

背靠通用这样的实力后台,上汽的自主品牌荣威可以享用的资源就非常丰富了,早先的荣威750采用了罗孚75的整车技术,而后期推出的越级中型车荣威950则是一台翻版的别克君越,在售价方面,荣威950可谓相当实惠,只需要花一款高端紧凑型车的钱就可以买一个块头十足、十分气派的中型车。

不可否认荣威950在外型上借鉴了别克君越的设计元素,不过上汽集团也加入了不少自己的理解和创新。厚重的车头和平直的线条是行政级轿车的共性,荣威950也不例外,端庄和稳重是它给人的第一印象,并且十分良好。

网易试驾:荣威950(图)


镀铬横条的进气格栅比直瀑式的造型更加古典,尤其配上荣威英伦范儿的品牌LOGO之后,营造出不错的豪华感。下进气口处增加了空气动力设计,不仅动感更能降低风阻,而保险杠上的雷达可谓是最实用的配置,避免了车头盲区发生刮蹭之类的意外。

网易试驾:荣威950(图)

网易试驾:荣威950(图)

荣威950的车尾有着更高的原创度,重新设计的尾灯和“宝盖头”似的镀铬装饰条让车辆看起来更显优雅,最起码个人而言感觉要比他傻头傻脑的美国兄弟有内涵的多。尾灯采用LED灯源,美观并且亮度很高。

网易试驾:荣威950(图)

作为一辆接送领导和贵宾的行政级车,它必须够豪华够舒适够体面,很显然荣威950的旗舰版在这一方面很有自信。环抱式的中控台为车内定下了踏实稳重的基调,而木纹装饰和浅色的内饰则是“面子工程”的必备要素,当然它不止停留在表面上。

网易试驾:荣威950(图)

四辐式的方向盘比较粗壮,再加上真皮面料的包裹手感很出色,上方的木质材料则为这份舒适增加了不少的商务气息。定速巡航和音响控制按键集成在3、9点的方向上,按键面积宽大,阻尼也适中,相信熟悉通用品的用户对它肯定是手到擒来。

网易试驾:荣威950(图)

大尺寸的触摸显示屏使用起来非常方面,只是色彩还可以更绚丽一些。导航、空调信息、车辆设置等相关选项都在这上面显示。导航系统的逻辑比较容易掌握,上手不 难,不过除了拼音输入之外并不能进行手写,并且一些常用的地名我们并不能在导航里搜索到,这导致我们对它的评价比较一般。

网易试驾:荣威950(图)

网易试驾:荣威950(图)

荣威950配备了宽大厚实的座椅,电动调节是必须的,并且还为前排乘客增加了按摩的功能,时起时落的腰托在缓解疲劳这方面确实有一手。坐垫的支撑性很到位,用料也比较讲究,头枕上还特意缝制了荣威的LOGO,显示出浓郁的品牌旗舰气息。

网易试驾:荣威950(图)

网易试驾:荣威950(图)

对于行政级轿车来说,前排永远是次要的,让我们看看荣威950的后排就全都能明白了。8英寸的后排多媒体显示屏、遥控器、按键繁多的中央扶手、副驾驶席靠背左侧的调节键等,都在强调着后排乘客的尊贵程度。

网易试驾:荣威950(图)

旗舰版是全系唯一一款搭载3.0L发动机的车型,因此虽然荣威950的自重已经快2吨了,但是这台拥有190千瓦和296牛米动力输出的发动机工作起来势必还是会游刃有余的。

网易试驾:荣威950(图)

网易试驾:荣威950(图)

因为与君越共享底盘和动力系统,因此荣威950的行驶风格与前者相差不多,甚至可以说更加柔和。所谓柔和是指在轻踩油门时车身不会向前蹿的那么厉害,这并不是说动力不够充沛,而是说明发动机知道什么时候该使多大劲儿,这点很招人喜欢。

褚超 本文来源:网易汽车 责任编辑:王晓易_NE0011
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