外观内饰简单介绍
车身尺寸对比 |
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长(mm) |
宽(mm) |
高(mm) |
轴距(mm) |
马自达3昂克赛拉 三厢 |
4582
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1795 |
1458 |
2700
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福克斯 三厢 |
4534 |
1823
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1483
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2648 |
网易汽车制表 |
虽然对车辆外观的评价始终都是个仁者见仁的事情,但这次我不得不承认,同为三厢的新马3真的要比福克斯更协调、更动感,这种感觉从侧面看上去时会更为明显,由于新马3的A柱后移了100mm,所以它的车尾看起来非常短,这样非常容易地就营造出了动感的车身造型。车身尺寸上新马3要比福克斯更长、更窄、更矮一些,2700mm的轴距倒是占有一定的优势。
“MZD CONNECT”(马自达悦联)人机交互系统
海外版新马自达3上的 “MZD CONNECT”人机交互系统出现在国产车型上让我们感到了欣慰,之前实拍时试装车的系统由于还没有匹配好所以我们没能亲自体验,今天终于有机会弥补遗憾了。这套系统由中控台上的立式7英寸液晶屏和换挡杆后方的控制旋钮组成,系统内包含导航、倒车影像、蓝牙电话和油耗信息等功能,使用感受。
相比于上代车型,新马自达3的轴距增加了60mm,这主要都用在了后排的腿部空间上,可能是由于体验者的身材有些胖的原因吧,后排腿部空间并不是非常充裕,不过与福克斯相比应该还是略有优势的。
是否具有挑战福克斯的实力?
对于年轻人来说,新马3的外观肯定比福克斯更具吸引力,配置、做工和动力系统也都难分高下,乘坐空间上甚至还占有一点优势,所以在车辆的硬件上,新马3完全有实力去挑战福克斯,至于驾驶感受,同样主打运动的新马3在调校上更多地照顾到了舒适性,这是一把双刃剑,福克斯的转向和悬架在激烈驾驶时确实能够给人更好的感觉,但到了日常驾驶,这就成为了车辆的短板。
结语:
在福克斯最春风得意的时候才到来,这对于新马3来说确实不太有利,撼动一款已经在市场上取得巨大成功的车型,除了产品本身要具有足够强的实力外,完善周到的售后网络以及铺天盖地的宣传攻势同样重要,这两点恰恰需要日积月累才能达成。不过有一点我能够确认,新马3凭借自身的出色实力,在国内主打运动的紧凑级车市场上站稳脚跟应该不是一件难事,现在我们需要等待的,就是厂家给出的一个诚意十足的售价了。
- 第01页:挑战福克斯! 试驾长安马自达3昂克赛拉
- 第2页:试驾长安马自达3昂克赛拉——驾驶感受
- 第3页:试驾长安马自达3昂克赛拉——外观内饰
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