5款配置可接受的中级车：速派

速派

推荐车型：2013款 1.4TSI 手动绅仕版

官方售价：16.76万元（优惠3万元，行情仅供参考）

速派是斯柯达家族全新旗舰车型，是昊锐之后的中期改款车型，外形和内饰都有明显提升，空间动力方面也有自身特色。之所以推荐速派而不是迈腾或者帕萨特，这是因为三车同处PQ46平台打造，而售价最低，优惠最大的当属速派了。有些消费者会纠结斯柯达品牌，其实，作为大众的子品牌，斯柯达早就与当年不同，仅仅只是保留了斯柯达一些车型设计特色而已。

速派
15.49~22.99万(参考成交价)

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从外观来看，速派的线条变得硬朗，棱角更分明，前后灯组也采用了全新设计，给人感觉比昊锐年轻不少。当然，这只是属于一种修饰，并未在根本上改变。车内部分则保持了昊锐的风范，除开采用新的方向旁样式，其他方面变化很小。速派的中控台简洁实用，标准的德系风格。乞丐版采用了银色中控装饰条镶嵌，看上去比中高配的木纹装饰条更显年轻气息。仪表是典型德系风格，黑底白字清晰明了。中控旋钮式大灯开关，都是大家熟悉的样式。

从安全方面来看，双安全气囊配置有些常规，但标配了ESP车身稳定系统、上坡辅助、胎压监测以及后视镜加热，主动措施方面比较让人满意。其他方面，速派则比较一般，电动天窗、真皮座椅、自动空调、多功能方向盘都没有涉及，但拥有氙气大灯、后排空调出风口等更让人觉得实用的功能，其实这也属于性价比的范畴吧。因为氙气灯和后排空调出风口这两个功能使用非常频繁的，相比电动天窗、真皮座椅这些更实用。

速派的动力大家也很熟悉，1.4T成为低配车型的分界线，在缸内直喷与涡轮增压辅助下，最大功率可达96kW，而1750-3500转速可以释放220N.m扭矩，和2.0L自然吸气相比，功率略小，但扭矩以及释放峰值扭矩转速区间比较适合各种路况。只不过，在起步初段，因为排量缘故，速派1.4T不见得有很强的加速感，但这台发动机利用排量小不但利于节油，同时也能借助涡轮增压达到中高速动力释放效果。速派入门车型配备的是5速手动，在换挡清晰以及手感方面有着不错的口碑，同时也可以避免DSG双离合的问题。

速派底盘还是与昊锐一致，麦弗逊与多连杆的前后悬挂组合完全胜任昊锐作为代步与家用的角色，除此之外，速派悬挂调校也拥有足够的韧性，这是德系中级车的特色。当然，我们不能认为速派有多么运动，但偶尔不太激烈的激情驾驶还能胜任。实际上，速派和迈腾以及帕萨特一样，都是舒适的用车范畴，只不过属于德系品牌，并不能期待它有更多突出的驾驶特质。

速派车身尺寸与昊锐基本保持一致，4834*1817*1462mm指标在同级车中并不是突出，相反还比较紧凑，但2761mm轴距依然为我们提供了两拳以上腿部距离，头部空间也能满足需要，后排稍微局促点，但是可以通过坐姿调整。

点评：速派作为昊锐的改款还是基本成功的，既保持了以往的动力、空间以及用车感受，又重新规划了产品线。另外，速派还有一个特色，就是拥有双段式尾厢门开启方式，可以像普通三厢车一样开启行李厢门，也可以通过电控开关让速派变成两厢车，行李厢比常见中级车更加实用灵活。如果你喜欢德系品牌，那么PQ46平台生产的迈腾、帕萨特、速派以及大众CC，也只有速派性价比最高。

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