会玩也能持家 试驾Jeep大切诺基柴油版

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网易汽车4月10日报道 对于我们父辈那一代人来说，80年代对于越野驾驶的记忆中，一定少不了Jeep这个名字，随着这个美国硬汉在中国车市的成长，近年来，我们能明显的感受到专注越野的Jeep正在向个性化、高端豪华品牌转型。继自由光的惊鸿出现之后，Jeep再为中国消费者引荐2014款大切诺基3.0TD柴油舒享导航版和3.0 L旗舰尊悦版，作为对现有大切车系的补充。此次试驾活动的关注点也被锁定在3.0TD柴油舒享导航版上。

以大排量、高扭矩输出闻名的大切诺基也开始在节能方面精打细算了！面向北美市场的3.0TD柴油版车型首次引进国内，一方面显示出Jeep对中国市场的重视，同时也让消费者不必为油耗的问题而远离纯血越野。

至此，Grand Cherokee大切诺基形成了汽油+柴油5款动力、7款车型的家族阵容。

要非说这是“更多选择更多欢笑”您一定觉得太像广告，然而柴油车型在动力输出、燃油经济性方面确实有着汽油车难以企及的优势。特别是面对这样一款工艺精湛、配置领先的高端SUV，柴油发动机噪音大、抖动明显、油品气味重、排气管冒黑烟这样的旧观念早就消失在人机交互只能系统、Nappa真皮座椅和Harman Kardon环绕音响的震撼音效之中了……或者可以这样认为，Jeep已经像对待美国市场一样重视中国市场和消费者了。

相比已经在售的汽油版车型，3.0TD柴油舒享导航版在外观方面没有明显的变化，仅能在尾标处看到“4X4 DIESEL”的标识。

进口全新大切诺基保留了Jeep家族式七孔格栅和梯形轮拱。上部进气格栅高度缩短，大灯组内的LED灯带让整车看起来更秀气。

保险杠略有上移，雾灯位置也有所提升，在保险杠设计中更加突出。尾部的全新增大面积LED尾灯，配备大尺寸的后扰流板保证了其高速下的优异车身空气动力学，宽阔的后尾门及尾窗玻璃让驾驶者拥有良好的后方视线。

简单看来，3.0TD柴油舒享导航版在内饰方面与汽油版车型没有太大差别，不过坐进车内，依然能感受到扑面而来的小清新内饰风格，最引人注意的不外乎双液晶人机交互系统。

新一代Uconnect人机交互系统由一块8.4英寸液晶中控系统和7英寸TFT仪表盘构成, 可以实现智能导航, 通讯, 娱乐, 温控和多种行车信息的实时显示。

真皮、实木装饰条、镀铬饰条将内饰打点得时尚自然而不落俗套。值得一提的是，3.0 L旗舰尊悦版为突出高配的奢华气质，在方向盘上增加了一小段桃木装饰，车顶也被豪华的翻毛皮质包裹，有点像名牌包包的内胆。

3.0L TD柴油舒享导航版搭载了菲亚特-克莱斯勒全资子公司意大利YM公司研发的3.0L TD DOHC V6发动机，最大功率179千瓦/3600转，570牛·米的最大扭矩在1800-3000转可输出90%以上。

这款引擎带有可变截面涡轮增压器。众所周知，涡轮增压系统的心脏是可调涡流截面的导流叶片。这些导流叶片可在低转速、低排气量的工况下关闭，从而增大发动机的进气压力。这款发动机与传统涡轮增压器相比，这极大地改善了低转速时的响应时间和加速能力。

同时，这款发动机还带有预热装置优化功能，即帮助柴油发动机在低温时快速启动，陶瓷材质的加热器可以更快速地提高燃烧室内雾化燃油和空气的温度，从而改善发动机的低温启动性能。

此外，这款V6发动机的气缸采用60度夹角优化设计，有效控制了发动机往复惯性力矩的平衡性，使其振动幅度更小，发动机运行更为平顺，运行时的噪音控制也更出色。

与之匹配的是ZF 8速自动变速箱，及Selec-Terrain路况牵引力控制系统，在该系统的控制下，可实现包括经济、自动、运动、雪地、沙地、泥地和岩石7种驾驶模式，保证在不同路况下的行驶性能。

一番讲解过后，我们终于进入到激动人心的越野场地，一试大切诺基柴油版的身手。

在P265/60 R18轮胎和Selec-Terrain路况牵引力控制系统的共同作用下，大切稳操胜券地带着我们从细沙小道、乱石道路、泥泞深坑和陡坡中脱困，可以感觉到前双叉臂独立悬架带横向稳定杆、后多连杆独立悬架带横向稳定杆在极力的维持车身的稳定。

Quadra-Drive智能全时四驱系统可以实现四轮0-100%的扭矩分配，即使在三个轮胎都打滑的情况下，也能保证有效的扭矩分配。

爬上超过45度的陡坡，完全不在话下，高达44.1:1攀爬比，让大切诺基表现出名副其实的高超越野性能。而在下坡时，2.4吨的车身重量也让车里的大家心里有底。

（注：越野车的攀爬比是变速器1挡速比、分动箱速比和主减速器速比的乘积，也就是传动系统总的速比。攀爬比越大，也就意味着发动机传动到车轮的转矩越大，攀爬能力也就越强。）

虽然没有Quadra-Lift空气悬架，但柴油版大切诺基依然可以为我们提供包括经济、自动、运动、雪地、沙地、泥地和岩石在内的7种驾驶模式。每种驾驶模式都由变速箱、四驱系统及整车所有电控系统共同作用，实时将车辆调至适当的悬挂高度，前后轴扭矩分配比例，从而确保顺利通过特殊路况。

如果不能用“无可挑剔”来形容，我只能说，用这样的一款电控机能复杂、配置又豪华的娇贵车子来“开山辟土”，实在让人有点于心不忍。因为偶尔的小拖底总让我担心磕坏了哪里的电子传感器。

灰头土脸的爬上柏油路，3.0TD柴油舒享导航版和我们都如释重负。

SUV的高坐姿带来广阔的视野，车速渐起，油门和刹车也开始变得敏感。这款获得全球十佳发动机称号的3.0TDV6引擎可以实现179千瓦/3600转的峰值功率，由于低转速时扭矩输出充沛，我们在起伏的盘山路上也如履平地。官方给出的百公里加速时间为8.2秒。

最重要的是，8速ZF具有更宽广的传动比区间，拥有超过40种实时换挡行程，确保在任何情况下都能有最具效率的燃油水平，智能软件考虑了各种变化，包括发动机扭矩线性、降挡时机、纵向和横向加速、挡位变化、抓地力检测及降挡检测，从而确定最合适的换挡行程。

在保证动力输出连贯的基础上，尽可能的减少动力损失。可以非常智能的根据行驶情况连升或连降两档，换挡时间可以控制在0.4秒以内。

在大家最为关注的燃油经济性方面，官方给出的数据为百公里8.3升，经过半天的实测，我们的柴油车型实现了10.7L的百公里综合油耗，对于一款3.0L排量，自重2447公斤的SUV来说，这样的成绩显然非常值得称赞，不违柴油动力车型的设计初衷。如果按照官方数据测算，95L的油箱加满油后，可以实现最大1400公里的续航里程。

Jeep在这次试驾会上没有公布新增车型的售价，从大切现有车型57.99-89.99万元的售价区间看来，3.0TD柴油舒享导航版的售价在60万元左右，3.0L旗舰尊悦版的售价在70万元左右。

能玩会省的柴油版大切，即将戴上的是名副其实的豪华车价格标签。虽然说，舍得花上六七十万买车的人，已经完全有能力探足奔驰宝马等“传统土豪”阵营，但Jeep大切诺基柴油版凭借可靠的越野性能和极佳的驾乘舒适性，会给热爱探索未知、也热爱低碳环保的新时代贵族们一个特别的选择。