"年轻化"设计 一汽丰田全新威驰VIOS解读

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网易汽车4月11日报道  如果一台车要在非常苛刻的成本控制条件下，同时实现造型、空间、内饰配置、性能表现的完美平衡，那么其设计难度很可能不亚于一台大型豪华车。然而，这恰恰是日本小型车设计的精髓所在。对网易汽车《设计沙龙》栏目来说，此次亲赴日本参与一汽丰田全新威驰“年轻化”设计之旅，是一次难得的机会。通过与一汽丰田新威驰设计团队面对面的深度沟通，新威驰所体现出的典型日式设计风格的精致与巧妙，令人印象深刻。

此次《设计沙龙》解码的主角——威驰VIOS品牌对一汽丰田有着非常特殊的历史意义。12年前，它是丰田第一款进入中国生产的合资车型，并且在开发之初也曾认真考虑过中国人的需求和驾驶习惯，可以说这是日本汽车企业在中国市场“探索期待”的开始。不过有些遗憾的是，曾经的明星车型在经历残酷的市场考验时，逐渐丢失了中国市场的节奏，每月平均不到1000台的销量使其并没有像竞争对手一样从中国车市的的高速发展中分享到胜利果实。

一汽丰田全新威驰设计师团队

2013年11月，专为中国年轻一代设计的全新VIOS威驰上市。作为一汽丰田的战略车型，其上市首月销量达1.2万辆，至今累计销量已达到4.4万辆，月均销售成绩是上代产品的十几倍之多。与历代产品相比，新威驰在中国市场上取得的成绩令人赞叹。它在设计思路和理念上究竟发生了怎样的变化? “年轻化”设计的核心和亮点是什么？设计背后发生过哪些不为人知故事？

新威驰设计草图

丰田新威驰设计师团队沟通现场

全新VIOS威驰总设计师松田健在接受采访时，从设计初衷到目标建立，详细阐释了其“VALUE BEYOND BELIEF超越期待”设计理念的来源。

全新威驰总设计师松田健与威驰合影

“整个团队在正式开始研发之前，首先我们到中国各地进行了很多场调研，到底中国的用户用什么样的车，喜欢开什么样的车？我们在这样的过程当中还特地去调研了以前老威驰的用户。老用户都认为威驰是一辆好车，驾驶顺手，但是看上去不太好看，体型小，造型圆，比较可爱，不太符合中国人的一些审美观。”

新威驰C-Factor设计理念

这一调研结果几乎完全颠覆了日本小型车设计师的固有观念。作为新威驰总设计师的松田健清醒地意识到，对于挑剔并且更爱“面子”的中国消费者，“即使是小型车，也一定不能看上去是一个小车”，如果想要争取更多的中国年轻消费者，小型车要看上去足够大气，有高一级别的感觉，并且要有一个非常合理的价格，让更多的用户触手可及。

新威驰全新家族化 Keen Look前脸设计

正是基于这一调研结果和设计师对需求的把握，新威驰设计团队提出“VALUE BEYOND BELIEF 超越期待”的设计理念，更直白点说，就是在有限的成本预算下，让一台小型车从外形、内饰、空间、做工等各方面实现接近中级车的视觉效果，满足中国小型车消费者追求大气、面子、同时还要便宜超值的心理需求。

高于同级的宽大车身视觉

新威驰侧面线条营造车身大气印象

新威驰后尾灯设计

尾部的宽阔设计

就实现这一目标来说，新威驰的外观设计师长谷川和内部设计师高木可以说相当成功地完成了任务。