王晓秋:未来上海通用的新车都是全球首发

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网易汽车4月22日报道 本届北京车展，上海通用携旗下品牌带来了29款车型参展，其中包括全球首发的雪佛兰新科鲁兹。有趣的是，比北京车展稍早开展的纽约车展上，雪佛兰亮相的却是现款科鲁兹的改款车型。

上海通用总经理王晓秋在北京车展前与媒体的一番对话或许可以解释如上现象。“以前我们讲一个车是全球首发，但未来上海通用的新车都会是全球首发”。王晓秋表示，以前的模式是，将国外好的车型，引进来进行国产化。但是现在，上海通用已经摒弃了原来单纯靠引进产品的做法。未来，上海通用的团队会和美国通用的团队一起进行研发。从一开始就要从中国用户的消费习惯出发，从一开始就要做一个正确的产品，对的产品。从产品角度来讲，做“对”比做“好”更重要。

上海通用总经理王晓秋

今年第一季度，上海通用销量达到43万辆，实现7.7%的同比增长，对于这个结果，王晓秋表示稍高于预期。同时，为了在愈加激烈地乘用车销量第一名的争夺战中站稳脚跟，上海通用还将继续引入新的车型。

小型SUV创酷Trax就是其中之一。但与出自同平台的车型昂科拉的对垒是创酷上市之后无法回避的问题。不过上海通用汽车雪佛兰市场营销部部长吴冰对此还是持相当乐观的态度，他表示，小型SUV市场是中国乘用车市场中增长最迅猛的，但仍存潜力；此外创酷和昂科拉的定位和目标人群也存在差异，他相信未来，创酷Trax会和昂科拉一起，帮助上海通用在小型SUV市场占据一定份额。

以下为部分访谈实录：

网易汽车：我们看到新昂科雷视觉上也有一些变化，是不是产品上有一些体现？除了这些，在后端的研发和生产上是不是也有一些变化？

王晓秋(上海通用汽车总经理)：我们整个的产品确实是有一些变化，保证明天的车展你也会看到。上海通用汽车做了一个重要的立标，从对标到立标。对标我们就要找出差距，立标，我们要做出自己的标准。在我们下半年推出的一些新车上，你会看到种种的变化，这跟我们钻研科技是有关系的。这也是整个公司在做的战略上的一个调整。

上海通用已经抛弃了原来单纯靠引进产品的做法，以前我们讲这个车是全球首发，未来上海通用的车都是全球首发，比如说我们的车跟美国通用共同开发的，我们的团队和他们的团队一块儿做，我们做完了产品以后帮助他们销售，我们都是第一款。以前他们生产的，我们看哪一个车型适合中国市场，引进过来国产化，现在都是首发起步，第一产品是什么样的，客户是什么样的，我们的车子如何，从一开始就要做一个正确的产品，对的产品。从产品的角度来讲，不是说“好”的产品有多重要，而是“对”的产品有多重要。“对”比“好”还要重要。我们始终要做正确的产品，走正确的路。准确找到客户的需求，首先是关心客户，客户到底需要什么，不能自己玩，要陪客户一起玩，了解他们需要什么，客户的需求是什么，只有把这个搞清楚了，我才可以做出一个正确的产品出来。所以从这个角度来说，我们从客户的角度怎么样找到客户正确的需求，这是我们整个工作中非常关键的，而非我们关门在上海通用内部完善。

网易汽车：我们发现去年以来，上海通用的宣传和营销有一些比较大的调整，比如说从传统的平面媒体、传统的门户网站营销阵地转向一些比较新生的方式，包括一些APP甚至一些电商平台，经过一年，对整个的效果有没有一些评估，今年的方向是怎么样的？

最后一个问题跟产品有关，今天比较热的就是雪佛兰创酷TRAX，和昂科拉是同平台的，我们看到一些照片，风格和昂科拉也比较相似，上市之后的营销和产品定位怎么做差异化？细分市场并不是很大，而且目前的产品也不多，可能任何两款车都类似于竞争对手的关系，怎么避免左右手互搏呢？谢谢。

蔡宾(上海通用汽车副总经理)：在座的大部分是以纸媒为代表的传统媒体。其实在营销的创新方面，也有一个非常重要的组成部分，就是媒介或者渠道的创新。在新的技术手段的冲击下，如何适应终端消费者信息的获取，渠道和习惯的转变，也是我们研究市场、解析市场必须要做的。所以我们渠道策略的调整也是适应这样一个大的方向。

在去年确实我们也做了一些调整，上半年的调整可能会激烈一点，在业内也带来了震动，跟在座的媒体沟通也比较多。我们的调整是希望适应市场整体消费的变化，特别是消费者。现在来看，从去年的整个变化和创新来讲，最终的结果，平衡传统媒体和新媒体之间，无论是从比例也好还有渠道的选择也好，KPI的结果考核也好，最终的传播效果都是比较令人满意的。

从上海通用的角度，传统媒体和新媒体我们认为是优势互补，各自的优势都会有，包括我们现在很多人在看手机的同时，他还是愿意去选择纸媒的阅读方式，无非是将来我们怎么选择。另外内容的组织，包括从公关层面，我们内容的组织方面，有一些是选择短平快的、迅速的信息发布，而有一些则需要深度的解读。所以我们还是会根据我们的产品，我们的品牌，还有根据我们的产品和上市的不同阶段，作出我们媒体渠道的决策。

吴冰(上海通用汽车雪佛兰市场营销部部长)：关于雪佛兰创酷TRAX和昂科拉的问题，很多媒体都问过，我觉得应该从三个层面来看，第一个从市场来说，过去这两年SUV市场增长的非常快，去年的市场比2013年，2012年增长50%，但是你仔细看，SUV整个细分市场当中，你会发现小型SUV增长得更快。去年小型SUV增长幅度接近30%，所以我们说小型SUV进入了快速发展的轨道。对于SUV这样的蓝海市场，小型SUV应该是今后两到三年非常高增长的一块细分市场。就这块细分市场来说，包括雪佛兰和别克，我们都觉得这个市场足够大，足够有机会拓展，这个是雪佛兰创酷TRAX进入这个市场的第一个原因。

第二个原因从产品本身来讲，雪佛兰创酷TRAX和昂科拉，在产品定位、人群定位和配置功能上，还是有很多的不同，如果说外形，雪佛兰创酷TRAX更加传承美式SUV的造型和力量，特别大家知道电影《变形金刚4》当中，雪佛兰创酷TRAX将作为主要的角色出现，我们希望打造美式SUV的感觉，如果今天晚上参加我们雪佛兰创酷TRAX发布会的话，可以感受到创酷这个车型在产品上和配置上和昂科拉有一些差异化及区分。

第三是运营上，我们和一些媒体有过一些交流，你去看迈锐宝和君威，我们在不同的两个产品当中抓取不同的目标客户和细分市场，这个角度不是很大的问题，迈锐宝去年一年销量超过10万，君威也差不多，科鲁兹和英朗也是这样。所以上海通用在两个品牌的不同运作上，我们有信心抓住不同的客户。创酷上市，我们的施部长也很高兴，因为他会觉得不是一个人在战斗，我们会和昂科拉一起把小型SUV市场扎实地做好。

施弘(上海通用汽车别克市场营销部部长)：首先别克和雪佛兰两个母品牌就不一样。别克的定位是“心静思远，志行千里”，雪佛兰的定位是“热爱我的热爱”，两个品牌的定位都不一样。第二个事情，实际上昂科拉上市的时候，我们定位的是年轻人，很多人说雪佛兰不是定位年轻人吗，别克怎么也定位年轻人？这个话是不对的，母品牌的定位就已经决定了别克和雪佛兰的定位方向就不是富二代，我们讲是有理想，有冲击的，积极向上的年轻人。别克和雪佛兰的年轻人还是会有细分的差别。

昂科拉上市以后，我们放了很多的视频广告在新媒体上，尽管受很多人的喜欢，包括我们的竞争对手，但是还是有一些负面评论，这不代表他们就不对，只是他们的价值和取向不同，有可能他是喜欢雪佛兰的。再说我们昂科拉当时上市的时候主打的消费群体非常的清楚——第一次购车的车主，为什么你一定要买三厢车或者两厢车，不是SUV？或者第一次拿到驾照的人，他们会觉得第一次开车视野要好，操控要简单，昂科拉正好解决了这个问题，视野比较高。此外车子比较紧凑，开车的时候有一定的安全感。现在很多品牌介入小型SUV，包括福特，还有雪佛兰，这其实是一个好事，我们会引领一个新的消费习惯的改变，我们把这个比例做大就是好事情。做车子某一种程度上讲是引领汽车消费的文化，这个文化不一定是非常深奥的文化。我们推这两个车的时候，公司内部从消费群体等方面都有安排，不能说这些事情都做到完美，但我们更多的是希望消费者找到他们喜欢的东西，这个目的我们就达到了。至于说引领以后，有一些事情上可以更加完善，做得更加好一点，我们把这个饼做得越大越好。

蔡宾：中国的市场是很充分的竞争，无论刚才谈到的林肯进入豪华车市场，还是我们在一个蓝海的细分市场里面同一厂家的不同品牌，其实说明这个市场都是充分竞争的，而充分竞争是可以繁荣这个市场的，这是从产业的大角度来讲的。

对于企业来讲，内部良性的充分竞争也是我们希望营造的经营的氛围，这也是一个成功企业必须要具备的素质。我们把多品牌、差异化、全系列作为战略定位，必须要有持续性，而且具体演绎的时候要能够实现，扎实的推进，最终能够呈现出战略目标所希望达成的效果。刚才我们讲到的，现在我们已经具备了三个品牌运营的能力，具备在同一个市场运营两个品牌不同产品的能力，多多少少还是证明了这一点。我们希望我们的每一款产品都可以做到细分市场的第一，这需要我们不断努力，扎实的推进。现在在中高端市场，不管我们产品是否处在生命周期的末端，仍然是细分市场里面排名第一，代表着主流市场的高度。

第二个，在容量最大的入门级的细分市场里面，我们也是三款产品。可能跟大众比的话，他们的产品线比我们更加丰富一些。在小车市场我们排名第一，在大的MPV里面我们也是第一，可能现在我们需要补强的是SUV市场，我们现在的步伐还是比较快的，我们不仅有高端的SUV，大家看到的小型的SUV，同时在竞争最热闹的市场里面，我们也有中级SUV推向市场。前面已经讲到了上海通用SUV战略，其实我们是稳步、扎实的在推进。所以不会放弃任何一个市场的机会。一句话，良性的内部竞争也是一个健康运营的企业综合竞争力的体现。我想补充的就是这些。