网易汽车综合4月25日报道 2014年4月18日东风汽车公司在中国大饭店一层大宴会厅，召开了2014北京国际车展新闻发布会。会后东风风神与在场媒体进行了沟通会。参加会议的领导有东风乘用车党委书记、副总经理李春荣，东风乘用车副总经理柳玉春，东风汽车公司技术中心副主任、东风乘用车研究院院长温开发。
访谈实录
黎峥：各位媒体朋友大家下午好，我是东风乘用车公司市场部的黎峥，今天是第一次跟大家见面，我负责市场部的工作，以后请大家多多帮忙。刚才我们三款新车首次发布亮相，在20号，也就是后天，北京车展媒体日上，我们东风风神有九款新车亮相，欢迎大家莅临我们的展台。今天媒体沟通会请到的是东风乘用车公司的党委书记、副总经理李春荣先生，还有东风汽车公司技术中心副主任，也是乘用车研究院的院长温开发先生，还有我们副总经理柳玉春先生，就大家关注的问题进行深入沟通。有关技术和研发方面的问题，温院长会给大家作解答，有关营销方面，柳副总会和大家沟通，其他问题春荣总可以详细的回答。下面有请大家提问，提问之前请把你们的媒体名称和你们的名字说一下。
Q：我有两个问题，一个是关于营销的问题，想请柳副总回答。当神龙公司发布L60的时候，我们听到一句话，叫作“合资公司生产，自主品牌营销”，关于这句话，是不是说针对咱们的合资自主产品，东风风神会进行一个新的销售体系的打造，或者是融入风神的自主体系当中？想请柳副总具体解读一下关于这句话。第二个问题问一下春荣总，“东风一号”的概念量产车已经发布了，自主高端的话，其实做产品不是说我们没有那个实力去做，产品始终会做出来的，但是自主高端，前面有红旗，也有上汽荣威950，品牌的打造始终是不太好落地的。咱们东风作为一个国有企业， 作为一个央企，在您的构想当中，这种自主高端怎么去落地，转化成一个品牌的实力？谢谢。
柳玉春：我来回答第一个问题，L60是我们东风和PSA战略联盟下的首款产品，缔结了双方的智慧和心血。销售体系在风神，生产体系就是在神龙，神龙生产标致，生产雪铁龙，生产东风风神三个品牌，其中东风风神品牌在我们东风风神渠道销售。
李春荣：第二个问题。有了红旗，有了950，“东风一号”怎么能够卖得好？我是这么理解的，作为东风乘用车来说，立志成为中国市场上华系车的代表，我们2009年推出了S30。那个时候在这个市场里面有50多款车，接近五年的时间，S30系列去年和前年卖到了5万台以上，也就是说在细分市场里面卖到了前十名。和我们同时出来的也有一些其他产品，我们是在不断上升，有的跟我们同时出现的其他品牌在不断下降，究其原因就是品质。高端产品要做成功有两个方面，第一是精神层面，第二是物质层面。先说一下物质层面，东风乘用车在过去的岁月里，在五个方面发生了深刻变化，人、机、料、法、环。我们说“人”，现在做汽车的人，无论是柳副总，柳副总在东风日产也做过，东风本田也做过，起亚也做过，也是很有经验的人。我们温院长原来也是308的领导者，这是“人”。就设备而言，东风乘用车这块，我们的四大工艺，跟我们“邻居”神龙，跟东风本田，应该说并无二致。材料零部件，以前我们搞零部件的时候，那些跨国公司不愿意跟我们合作，现在很多跨国公司，世界500强的供应商天天找温总，现在我们80%以上零部件的公司都是世界500强，一些优秀的供应商。方法，因为人不一样，方法也不一样。环境，现在搞自主品牌跟过去搞自主品牌已经发生了深刻变化，我讲的是物质层面。精神层面呢？跟品牌是密切相关的，人家为什么要花这么多钱买你的品牌，品牌提升是一个过程。我们认为这个过程，这个品牌精神层面，最重要的一个就是品质，东西能不能站的住，这是最基础的，如果品质不好就一定做不好。所以我们东风始终认为做车就是马拉松，不是搞短跑，你上来就用跑百米的速度，我肯定跑不过你，我们一直跑下去。所以我们东风乘用车一上来，就提出来“质量卓越、服务领先”。我们花了七年的时间，五年运营的时间，一直在做质量。AX7怎么能够成功？我们对外说，温总跟柳玉春老总的意见不一样，一个说15万起步，一个说13万起步。我们内部来看就是质量，只要能够做出A60的水平，一定成功。我们五、六年来一直把抓质量放在第一位，A60经过我们的努力，成为了中国品牌的质量冠军，如果和跨国公司相比，包括K3，包括轩逸经典，我们跟它比，旗鼓相当。在42个品牌的车里面，我们输了6个，赢了35个，所以我们排在第七位。但是在中国品牌，我们排在第一位。我们的S30系列，我们的质量，我们的可靠性（VTS），我们在国家队是排第一的，所以我们东风始终认为质量是基础，质量是纲，纲举目张。把质量做好了，加上我们东风的文化，加上我们东风的实力，进取精神，包括在座诸位的呼吁，多宣传自主品牌，营造一个良好的环境。不要说比韩国，就是比韩国略差一点的销售环境，包括红旗在内的高端车，包括“东风一号”在内的高端车，一定会越做越好，但是需要时间，需要我们大家共同努力，谢谢！
Q：我有两个问题。第一，这次新车的发布数量很多，信息量太大，我也知道以前风神卖S30，包括A60，这次又出了L60，还有AX7，这些字母的背后是什么程序，还包括什么命名规则？请给我们解释一下。第二，我问一下温总，既然有这么多来自不同体系的产品，怎么样保证东风风神品牌家族的特色？因为我看到AX7，包括我们的L60概念车，前脸还是有明显的差异化，和现在的A60，有非常清晰的区别，是不是意味着未来产品在家族脸谱上没有什么特别清晰的定义？包括我们自己的A60和AX7，有自己的设计风格，就是设计风格怎么统一的问题。
李春荣：命名规则，去年我们东风发布了东风乘用车的品牌构架，今年我们东风内部，发布了各个品牌的命名规则，否则就叫乱了。品牌规则里面对我们风神而言是这样的，用两个字母，一个是“A”，一个是“L”，将来所有发布的东风，主要靠温院长研发的所有的车都是“A”打头，神龙的自主品牌，当然温院长也在进行具体的指导和参与，就叫L系列，这是我们的命名规则，简单这么说，一个“A”打头，一个“L”打头。
温开发：我简单回答一下有关设计风格的问题。我们现在自主研发，刚才春荣书记也说到，我们有自己自主品牌，自己设计的自主品牌，我们有神龙的，也挂东风标志的自主品牌，如何能够统一我们的设计风格，也不是说完全一样的，但是风格是一致的，我们是经过有东风的领导，东风的造型设计团队，一起来对我们产品进行风格上的一致的认可，我们的造型，不管在哪个地方做的设计，要通过同一个评审，这样来保证我们设计风格的一致。
Q：我想请问两个问题，第一先问温院长，这次“东风一号”有点横空出世的感觉，如此硕大的车长，我们都知道在打造高端豪华自主车型方面，丰田雷克萨斯为一汽所借用，其他的也都各有来历。请问我们这个有没有一些技术的传承？第二，春荣总刚才说的世界最优秀的汽车配套企业都在为我们进行配套，会确保这个车的品质，是不是这个车的售价会略微高于其他自主品牌的SUV车型？因为现在的吉利，或者是比亚迪，所有的SUV市场都是它们在顶住巨大的销售需求，我们的品质好，定价怎么样？
温开发：我来回答第一个问题。“东风一号”，我们是在PSA新一代的C6的平台上进行开发的，是我们跟PSA进一步深化合作的一个产品。可以这么说，“东风一号”是在新C6平台上开发的产品。
柳玉春：李书记不光是营销专家，最早是做采购的，非常专业。至于说质量怎么样，还是李书记来回答。
李春荣：同等的质量下，我们的价格最优，同等的价格下，我们的质量最好。
Q：我有两个问题。第一个问题问李总，第二个问题问柳总。第一个问题，在一个大的集团下，自主品牌归为一家自主销售公司销售，目前对我们东风风神的销售体系提出了挑战，现在的产品越来越多，我们以前的销售体系能够容纳一个展厅，我想请李副总介绍一下未来的销售体系和服务。第二个问题，今天我们看到一个亮点，柳副总驾着AX7这样一款车型开到台上来，在SUV市场已经非常激烈的情况下，我们作为后来者，相对其他竞品有哪些优势？谢谢。
柳玉春：未来的产品，我们有不同渠道的体系，东风和PSA战略联盟，生产东风品牌的乘用车，是每年一款，至少每年一款车来自这个全新的平台，我们以后的产品是极其丰富的，是覆盖所有的细分市场。第二，关于销售服务能力，我可以跟你们通报一下，我们正在进行硬件形象的设计改造，今年完成160家，在现有条件下，如何拓展展厅的面积和形象，以及客户的感知，这是一项重要的内容。第二，硬件升级，软件升级，包括销售部的培训，形象，客户的亲和力等等方面，我们软硬件是同步进行的。所以说服务领先是我们东风风神的三大举措之一，质量卓越，服务领先，魅力产品，服务领先是我们的金三角之一，所以说我们把服务领先当成我们的独门利器，一定满足客户需求，超出客户的期待，感恩客户。第二，关于AX7的优势，概括起来就是外形无可挑剔，这是刚才李总说的，英姿飒爽，大气，动感，内部空间极其宽敞。2712的轴距，CR-V才是2620，我们现在是2712，我们190，CR-V,是180，我的内部空间要大一号，而且我们的内饰是极其豪华，手工缝制的仪表盘。高科技的智能的车网互联，关于智能车网互联，以后在适当的时机请温院长讲，到时候再讲，这是当代最先进的车网互联系统。智慧车，我们发挥得淋漓尽致。另外安全配制，科技配制，都是在现有量款车中，我觉得是非常顶尖的，比人家高出一个越级配制。所以从产品力来讲，千呼万唤始出来，一定是精雕细琢。
Q：您好，这两天车展期间看到非常多的SUV车型出来，我们的SUV，AX7的上市时间是什么时候？它的竞争车型锁定在哪几款？刚才讲这款车的竞争力非常强，预期的月销量目标可以达到多少？
柳玉春：我们的AX7会在今年下半年的稍晚一些时候正式推出市场，大概在四季度。我们的竞品应该比韩系的，类似于现代或者起亚，狮跑，智跑，我觉得要比他们的定位要高一些。
Q：刚才刘总好像没有讲价格，AX7的价格体系大致是什么区间，针对韩系的，是不是价格也是略高于韩系的狮跑和智跑，预期销量是多少？另外，坊间传闻这个版本吸取了以前的产品，包括SRV的一些平台，这个方面怎么解释？还有一个问题问春荣总，你们L60这个产品，在你们体系来销售，神龙来生产，两方面资源怎么平衡，如果以后他们也在神龙的合资销售公司销往东盟的话，你们怎么提供资源支持？
柳玉春：关于价格，我们正在进行消费者沟通的市场调查，从厂家来讲，应该是13到18万。具体的价格，我们一定是同等质量下价格最优，同等的价格下，质量一定是最好。月销量，初期有一个产量爬坡的过程，主要是生产能力上，我觉得销量受制于产能，供不应求是一定的。
李春荣：我来回答第二个问题，神龙的L60这么分工，他们在生产制造，我们这边在销售，总体而言是一个互利共赢的，你要做一个品牌，还要建一个网络，我们网络是现成的，而且正需要，所以我们两家是互利共赢的。第二，将来去了海外以后，根据东风PSA的协议，将来在海外市场会是东风、标致、雪铁龙一起出去，所以将来L60一定会出去。
Q：您好，有两个问题想问一下，一个是关于技术方面的，我们现在也看到，无论是“东风一号”还是L60，现在都是大量应用PSA的新技术，未来东风风神的产品上，关于PSA的技术应用上还有没有更具体的信息可以跟我们分享一下？另外，PSA的空气混合动力这个技术，可能在2016年的时候就会推出了，我们现在风神这边也有了高端车，将来会不会同期应用这个技术？这是第一个问题。第二个问题是关于市场的，刚才已经介绍了未来我们走出去的战略，那么我们之后的产品，关于我们未来销往海外的产品还会有哪些？
李春荣：我先回答第二个问题，海外我们有DH130的计划，我们在21号也会有一个东风全球经销商大会，随着东风整体产品的不断丰富，应该会越来越多的走出去，当然了，因为全球市场不一样，就像中国市场一样，浙江市场跟新疆市场，跟青海市场都不一样，所以我们会根据产品特点，根据地域特点，包括东风品牌的知名度跟美誉度，向海外有节奏的来推进。
温开发：刚才大家已经看到，东风公司跟东风风神都有很多产品，跟PSA技术相关，还有刚才提到的“东风一号”，东风公司和PSA长期以来有着非常好的合作关系，上个月东风公司和PSA形成战略联盟，将会在技术平台上，在新车型的开发上会有进一步的合作，有更多的产品会像“东风一号”和L60这样的方式来进行开发和生产。同时PSA的技术平台，也将会导入到东风风神的系列里面，具体的计划也正在制订中，有些计划已经在实施中，这是第一个问题。第二个问题，关于空气混合动力，大家都知道，空气混合动力我们认为是一个技术上比较先进的，它有很多技术优势，比如说可以达到传统的节油效率，这个技术比较新，涉及到技术上的复杂性也比较高，东风公司正在和PSA在探讨项目，一起共同来做。现在还没有最后谈完，估计很快就会有结果，我们会共同来开发这个技术。
Q：L60做了一个开始，在神龙的体系里面生产，在我们的体系里面销售，但是未来神龙的体系里会越来越多这种合资自主品牌，大家都说亲兄弟要明算账，涉及到未来那么长期的合作，在这种互惠互利的基础上，怎么明算账，能再具体一点吗？
李春荣：完全制造成本乘上一个系数，就是这么简单。
Q：第一个问题，L60是东风跟PSA联盟的首款力作，我想问一下怎么理解这句话，因为签约才完成了一个多月。另外一个问题，2016年风神产能是什么样的情况？
李春荣：你的意思是说才结婚就有了娃，是这个意思吗？这就跟谈恋爱似的，早就在谈了，只是你们不知道，没跟你们说，瓜熟蒂落，该领证的时候才知道我们结婚了，L60这个产品就是这个意思。
Q：在308上面做的？
李春荣：在新的2号平台上。
Q：产能的问题？
李春荣：现在产能不是问题，关键是对于客户的理解和解读，能不能把客户的需求开发出来，而且能够保质保量的开发出来，这是最重要的，生产能力不是问题。
Q：领导好，我问柳副总一个问题，刚才讲到了东风今年的网络铺得比较快，今年还会再开发一些新的产品，我也注意到东风的团队在微信上力度很大，我的问题是，随着新的产品的投放，东风的网络已经趋向比较好的规模，我们跟经销商接触的时候有一种声音，现在经销商的日子普遍不是很好过，东风提出来品质是很卓越的，产品很好，卖车又不怎么赚钱，那经销商以后怎么办？怎么给经销商传递信心？在上海这样的城市里面，只有三家风神的网点，我们接触他们，感觉他们的压力也很大，这种信息会不会影响风神在大城市的形象？其实上海周边城市的市场空间非常大。
柳玉春：目前的网络已经超过了320家，数量上基本上已经覆盖了绝大部分的市场，包括三线、六级市场。国家信息中心，有一个关于分类的规则。从覆盖面积来讲，我们已经完成了，下一步主要是提高质量，所谓提高质量就是软件硬件都要升级，来保证我们新车型的上市。关于经销商的生存状态，现在在售的成熟产品都是竞争最激烈的普通三厢轿车，在竞争激烈市场中，经销商的生存发展确实有忧虑，我们扶持经销商，扶持我们的客户，让他们更有能力把我们的客户服务好。所以我们在经销商网络支持上，我们在行业里是前所未有的力度，我们的经销商有能力为我们的客户提供优质服务。至于说在上海这样的大城市，随着我们产品结构的改善，中高端车型的导入，后面的前景应该是非常光明的。
李春荣：我再补充两点。第一，我们是前瞻性考虑，我们朝着成功去做，假定东风乘用车成功，所有的出发点都是基于此，比如说我们去年增加了100家经销商，前年增加了100家，前面三年增加了100家，总共300家。我们认为真正把这个品牌做起来至少要300家，我们朝着成功去做，去年，前年，力度已经很大，这是第一点。第二，我们要让80%的经销商赚钱，我们要朝着这个目标去努力。大家回头看，后面有一个人站在中间的，那是庞大集团的陈副总。我有个短信发给他们老板的，我给大家念一下，回答你这个问题挺合适的。
Q：我是来自搜狐汽车的记者，我想问春荣总一个问题。刚才介绍AX7的时候，您说它是SUV中的苹果，我们知道苹果不止赢在产品上，还有App Store的操作模式也是颠覆性的，AX7这款产品，除了在产品上，渠道上，还有售后服务上，会不会有颠覆性的计划？
李春荣：因为给我的时间只有5分钟，把这样一个产品说清楚，今天来了这么多媒体，来了这么多经销商，来了这么多合作伙伴，要说清楚，汽车多复杂啊，所以一句话概括，就是“SUV中的苹果”。我用两句话来说，一是科技，二是时尚。什么是科技？真的好多，这款车具备了SUV卖好的条件最重要的东西，质量我们不担心，至于价格，我们内部的意见还是有冲突的，比如说13万到18万，是没批准的，柳副总希望从13万开始，温老总希望从15万开始，我觉得价格是成功的关键，其他不是什么问题，请大家拭目以待。
Q：我问一个关于电动车的问题，我看材料上写的是车展那天举行首批东风风神E30纯电动轿车的示范运营，这个示范运营是不是就是试运营？目前还没有正式向消费者销售，我想问一下从示范运营到正式交付给消费者，消费者还需要等多久？未来的商业运营模式是以租赁还是销售为主？
李春荣：我们有一个电动车公司，东风搞电动车搞得时间很长，从80年代开始，现在电台车总共有1700台，在襄樊，武汉，郑州，广州，大连运行。我们后天将会有一个E30，将由徐平董事长交给客户试运行。所谓试运行，还不是正式的运行，正式的运行我估计会在今年下半年早些时候，我们会正式的投入运营。当然，投入到各个省市的运营，各个省市又有相应的规矩，中央政府不是下了一个规定吗，30%，要进入30%的话还要给他们打报告，还蛮复杂的，我们都按照这个节奏在做，下半年早些时候E30会正式的投放生产。
Q：从去年到今年，无论是宝马，还是丰田，还是各个企业，召回都是几十万辆，上百万辆的，风神即将推出的几款产品，基于PSA的2号平台，大多数的召回也是因为平台化的生产造成的，未来我们借用别人的平台，同一个平台生产的车型，是不是我们用的零部件跟同平台的是一样的，如果同平台一样的零部件出现质量问题，我们怎么来把控风险，怎么来应对？第二个问题，刚刚您也提到了，我们要保证经销商的利益，要让经销商赚钱，很多人提到经销商卖车是不赚钱的，我们现在也在发展车联网什么的，大家对于车联网有一个畅想，现在单纯卖车的模式，靠售后服务赚钱的模式已经很单一了，车联网未来能不能成为我们风神今后给经销商创造盈利的第二个增长点？一些好的方式，我们今后的车联网在风神车上都能搭载，假如说电台一样，直接通过风神所有的车的电台，以广告投放的形式来呈现，有增值服务什么的，不知道在车联网方面我们有什么其他的畅想？
李春荣：简单的说，因为是同平台，如果同平台的其他产品召回，不可避免，肯定会一起被召回，但是同平台，并不是说所有零件都一样，有一小部分是一样的，大部分都不一样，我们会进行相应的差异化开发，我们的质量保证体系，我也不好说比神龙强，比如A60做出来，你们可以查一查J.D.Power的数据，应该说我们的质量保证能力比较强。当然，这是互相的，人家比较成熟，也会比较稳定，也不会出问题，都是互相的。第二，经销商利益的问题，到现在为止，我们总共卖了25万台，靠保有量来给经销商获取相关的利益，朝着好的方向一直在发展。至于互联网，车联网这些东西，我们也在探索，我们也在努力，大家一起努力，看看怎么能够利用新技术把车卖好，但是卖车跟卖可乐是不一样的，可乐的产品一致性非常好，卖10万块钱的东西，网上瞄一眼就下单，可能性还不大，还需要时间。谢谢。
黎峥：因为时间关系，今天的沟通会就到此结束，20号我们李总，包括柳副总，也会在车展现场，欢迎大家光临东风风神的展台，谢谢大家！
本文来源：网易汽车综合
责任编辑：
王晓易_NE0011
