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换装"T"动力 测试东南V5菱致1.5T手动挡

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东南V5菱致的1.5T涡轮增压发动机技术来自三菱,在国内组装调教,匹配了6速手动变速箱,它的实际表现如何呢?在本文中即可找到答案。

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网易汽车5月7日报道 涡轮增压可谓是近几年车市的关键词,自主厂商也不甘示弱,今天来到我们编辑部的这台东南V5菱致不是一款新车,但是,它换装了一颗1.5T涡轮增压的心脏,这便是我们拿这台试驾车的意义所在,新发动机会给V5菱致带来多少提升呢?

换装

换装增压动力 测试东南V5菱致1.5T手动挡

尽管东南现在已经开始生产“东南牌”自主车型,但之前和三菱的联姻还是给予它不少技术支持,V5菱致搭载的这台代号为4A91T的1.5T发动机技术源自日本三菱,在沈阳航天三菱工厂生产,东南汽车自主调教。

如果您想看1.5L自然吸气版本的试驾文章,请点击以下链接:

换装增压动力 测试东南V5菱致1.5T手动挡

本次试驾车型:

换装增压动力 测试东南V5菱致1.5T手动挡


换装增压动力 测试东南V5菱致1.5T手动挡

换装增压动力 测试东南V5菱致1.5T手动挡

发动机   V5菱致1.5T 长安逸动1.5T 长城C50 1.5T 比亚迪速锐1.5T
最大功率kW 110 125 98 113
最大马力Ps 150 170 133 154
最大功率转速rpm 5500 5500 5600 5200
最大扭矩N·m 200 230 188 240
最大扭矩转速rpm 2500 1950-4500 2000-4500 1750-3500
网易汽车制表

我们先来看看这台1.5T发动机的参数,最大功率110kW,最大扭矩200N·m,具备三菱MIVEC可变气门正时技术。从参数上看,这台1.5T发动机相比长安和比亚迪的1.5T略逊,但参数不代表一切,具体实力如何呢?

换装增压动力 测试东南V5菱致1.5T手动挡

与发动机搭配的是6速手动变速箱,变速箱挡位清晰入挡顺畅,在自主车型中名列前茅。

● 性能测试

◆ 0-100km/h加速时间9.48秒 表现不错

控制好小排量增压车型最佳起步节奏并不易,轮胎打滑太多了不利于成绩发挥,打滑少了后续动力衔接不上。

换装增压动力 测试东南V5菱致1.5T手动挡

换装

换装增压动力 测试东南V5菱致1.5T手动挡

经过反复尝试,最终得到的0-100km/h加速时间为9.48秒,对家用车而言这是个很不错的数字,只是涡轮爆发点较晚,日常加速时可能需要较高的转速,相对于1.5T发动机来说,这样的动力表现算是中规中矩吧,没有惊喜。

刹车成绩无惊喜

换装增压动力 测试东南V5菱致1.5T手动挡

换装增压动力 测试东南V5菱致1.5T手动挡

换装增压动力 测试东南V5菱致1.5T手动挡

V5菱致的刹车踏板脚感轻盈,紧急制动时ABS工作不突兀,42.38米的最终成绩与该价位车型表现吻合,没有惊喜。

!

● 日常驾驶:很顺手 涡轮介入较晚

之前在试驾1.5L自然吸气车型时,V5菱致的整体表现给我留下不错的印象,不是说它实力多么强大,而是方向盘、踏板、挡位等各方面都很顺手,属于自主品牌里的上乘水平,挺好开的。

换装增压动力 测试东南V5菱致1.5T手动挡


换装增压动力 测试东南V5菱致1.5T手动挡

换装1.5T发动机的车型很自然的将这些优点传承下来,离合器结合点很好掌握,油门和刹车踏板都是比较轻盈的类型,新手也不会的感到有压力。

换装增压动力 测试东南V5菱致1.5T手动挡

在2000rpm以下,涡轮似乎一直处于休眠状态,动力与1.5L车型区别不大,超过2000转涡轮逐渐苏醒并进入亢奋状态,涡轮发力较晚动力会有点不线性,但不像很多人一提到涡轮增压就说“突如其来”、“吓一跳”等那么夸张,涡轮完全发力后还是会让你超车很有信心。

换装增压动力 测试东南V5菱致1.5T手动挡

换装增压动力 测试东南V5菱致1.5T手动挡

V5菱致采用后多连杆独立悬挂,这似乎能够让不少消费者心理上得到满足,但这仅仅是设计上如此而已,与运动毫无关系,有点松垮的方向盘指向模糊不清,偏软的悬挂也是更多的为舒适性考虑,不过,这就是它的调教风格而已,不是说调教运动就好。

换装增压动力 测试东南V5菱致1.5T手动挡

有个问题我始终不能理解,就是很多自主车坐姿都很高,相应的方向盘位置就很低,这个在V5菱致上也存在,似乎一半身子都在方向盘之上了,让人开着有点不爽。

总结

东南V5菱致在自主品牌中似乎一直有点低调,感觉在广告宣传上没有奇瑞、比亚迪等让人印象深刻,它关注度不高也可能与它过于平庸的外形有关,相貌平平不太能引人注意,底盘和转向感觉也跟相貌一样中庸,不过在同级的自主车型里,它算是比较好开的,6挡变速箱也很顺畅,毕竟在一定程度上它还是有些三菱的底子。换装1.5T涡轮增压发动机后,它的动力表现更加出彩,涡轮调教方面还有优化空间,但不到9.5秒0-100km/h加速成绩也算在同级车中有优势了。

2012款 逸动 珍珠白   15100-2013款 长城C50左前45度
同级别的长安逸动(左)和长城C50都有1.5T车型

在售价上,V5菱致的1.5T车型的起步门槛为8.18万,比长城C50略高,但低于长安逸动的1.5T车型,测试的这款手挡顶配车型已经超过10万了,如果想尝试一下增压车型,8.58万的手动趣控型配置就足够了。若是对动力没有特别的要求,1.5L自然吸气版本也能满足家用需求,而且加速在11秒内也不慢。东南V5菱致的优势在于开起来比较顺手,要说不足的话,可能不出彩的外观算是较大的一个劣势了。

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